Az M4R motorokon az első henger dugattyújának vezérműtengelyén nincs TDC érzékelő, így a rendszerelemek vezérlésének szinkronizálása a motor munkafolyamatával a program szerint történik a TDC érzékelő jelei segítségével. A motor félig szekvenciális üzemmódban indul (a rendszerelemek vezérlésének szinkronizálása a motor munkafolyamatával), majd soros szinkronizált módba lép.
A befecskendező rendszer három figyelmeztető lámpa bekapcsolását és az észlelt hibák súlyosságának megfelelő üzenetek megjelenítését vezérli a szükséges diagnózis megállapítása érdekében.
A befecskendező ECU vezérli a figyelmeztető lámpákat és üzeneteket a műszerfalon. Ezek a figyelmeztető lámpák a motor indítási fázisában, valamint akkor is kigyulladnak, ha meghibásodik a befecskendező rendszer vagy a motor túlmelegszik.
A jelzőlámpák bekapcsolására vonatkozó parancsok a multiplex hálózaton keresztül jutnak el a műszerfalhoz.
Vezérműtengely fázisszabályozás
A szelep időzítése simán változik 0 és 43°között a főtengely forgási szögétől függően. A fázisszabályozót egy mágnesszelep vezérli, amely a befecskendező számítógéptől a ciklikus nyitás mértékének változó jeleként kap feszültséget.
A motor hűtőrendszer elektromos ventilátorának és a vészhelyzeti hűtőfolyadék hőmérsékletének jelzőlámpájának vezérlése
A kérés a befecskendező számítógéptől érkezik a multiplex hálózaton keresztül (központi hűtőfolyadék hőmérséklet-szabályozás funkció). Az elektromos ventilátor tápfeszültségét a védő- és kapcsolóegység szolgáltatja.
Klíma kompresszor vezérlés
A kérés a befecskendező számítógéptől érkezik a multiplex hálózaton keresztül. A kérés a klímarendszer működésére vonatkozó adatok alapján, valamint a hűtőfolyadék hőmérsékletének figyelembevételével jön létre. A klímakompresszor tápellátása a védő- és kapcsolóegységen keresztül történik.
Üzemanyag-szivattyú vezérlés
A kérés a befecskendező számítógéptől érkezik. Az üzemanyag-szivattyú tápfeszültségét a védő- és kapcsolóegység szolgáltatja.
Oxigén érzékelő
Két oxigénérzékelőt használnak, amelyeket a katalizátor bemenetére és kimenetére szerelnek fel.
Fojtószelep blokk
A levegőellátást és az alapjárati fordulatszámot szervo fojtószelepház szabályozza.
Védelmi és kapcsoló egység
Az egység a következő egységeket látja el árammal:
- Gyújtótekercsek;
- üzemanyagpumpa;
- légkondicionáló kompresszor;
- ventillátor;
- néhány befecskendező rendszer működtetője (fúvókák, tartály öblítő mágnesszelep stb.).
A védő- és kapcsolóegység a motortérben, az akkumulátor mellett található. Az egység védelmet nyújt egyes elektromos készülékek áramkörei számára.
A funkció végrehajtásához az egység biztosítékokat és több beépített relét tartalmaz:
- relé «+» a gyújtászár után;
- üzemanyag-szivattyú relé;
- légkondicionáló kompresszor relé;
- a motor hűtőrendszer elektromos ventilátorának reléje;
- indító relé (indítórelé vezérlés).
Ezek a relék nem eltávolíthatók.
Gázpedál
A motor ECU referenciaértéke a gázpedál érzékelőjének jele.
Az érzékelő kétnyomú potenciométer formájában készül. Az érzékelő jelfeszültségének két különböző ellenállású vezető útja van.
A feszültség az első vezető pályáról kerül alkalmazásra (0-5V), kétszerese a második sáv jelfeszültségének (0-2,5V).
Mindkét jel feszültségének összehasonlítása lehetővé teszi annak ellenőrzését, hogy a generált jel megfelel-e az aktuális értéknek.
Készenléti üzemmód
Az alapjárati fordulatszám legfeljebb 160 ford./perccel nő, ha az akkumulátor feszültsége 12,7 V alatt van.
Aktuális és tárolt MAP érzékelő hiba esetén az alapjárati fordulatszám alapértéke a következőre van állítva:
- 896 ford./perc (K4M motor),
- 1024 ford./perc (H4J, M4R motorok).