Tartalomjegyzék: 1,6-/2,0 literes benzinmotoros autók 🠛 Autók 1,6 literes motorral és 16…🠛
1,6-/2,0 literes benzinmotoros autók
Az elektronikus többpontos befecskendező rendszer négy befecskendezővel rendelkezik, hengerenként egy-egy. A befecskendezők egymás után, egyenként fecskendezik be az üzemanyagot a szívószelepekbe, a motor működési rendjének megfelelően. Az 1,6 literes motorban (K7M) a befecskendezés félig szekvenciálisan történik. Ez azt jelenti, hogy a hengerek I. és 4., 2. és 3. befecskendezője egyidejűleg működik. A hengerdugattyúk aktuális helyzetét két impulzusérzékelő közli a vezérlőegységgel. Az egyik érzékelő a lendkeréken található, a másik pedig a vezérműtengely helyzetét regisztrálja.
Az üzemanyagtartályból elektromos üzemanyag-szivattyú veszi fel az üzemanyagot, és az üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyag-elosztó vezetékbe, majd onnan a befecskendező szelepekbe vezeti. A tüzelőanyag-elosztó vezeték nyomáscsökkentő szelepe állandó 3 bar-os szinten tartja a nyomást az üzemanyagrendszerben.
A fő mutató, amely meghatározza a vezérlőegység befecskendezett üzemanyagának mennyiségét, a szívócső vákuumja. Ez a vákuum az aktuális fojtószelep nyitási szögétől, valamint a motor fordulatszámától függ. Ez a két szám a beszívott levegő mennyiségét mutatja. A szívócsatorna nyomásérzékelője a motortér válaszfalán található, és egy tömlővel csatlakozik a szívócsőhöz (lásd az 1.0a ábrát).
1,0a 1,6 literes benzinmotorral (K7M) rendelkező autó motortere: I - vezérlőegység; 2 - kopogásérzékelő; 3 - hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő érzékelő; 4 - TDC érzékelő; 5- adszorber szelep; 7 - alapjárati fordulatszám-szabályozó; 8 - fojtószelep potenciométer; 9 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő; 10 - szívócsatorna nyomásérzékelő; 11 - adszorber; 12 - az 1. és 4. henger gyújtótekercse; 13 - a 2. és 3. henger gyújtótekercse; 14 - üzemanyag-szivattyú relé; 15 - zajszűrő kondenzátor; 16 - légszűrő; 17 - lambda szonda (oxigénérzékelő); 18 - Szervokormány kapcsoló érzékelő; 19 - EGR szelep; 20 - Légszivattyú; 21 - légszűrő
[Az eredeti megtalálható a weboldalon: www.renaultbook.ru]
A fojtószelep nyitási szögére vonatkozó további információkat a potenciométer szolgáltatja a vezérlőegységnek. Ez az információ a szállított levegő mennyiségének összehasonlító értékeként szolgál. Arra van szükség, hogy a vezérlőegység reagálni tudjon a mozgás jellegének változásaira, például gyorsításra, vagy akkor használják, amikor a vezérlőegység úgynevezett vészprogramra kapcsol, amikor a szívócsőben lévő nyomásérzékelő meghibásodik.
A gyújtás és befecskendezés vezérlőegysége a beáramló levegő mennyiségére és az aktuális motorfordulatszámra vonatkozó információk alapján beállítja a befecskendezési időtartamot és így a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, a beágyazott paraméteres adatok alapján. Ha az injektorok hosszabb ideig nyitva maradnak, a befecskendezett üzemanyag mennyisége is megnő. További érzékelők szabályozzák az üzemanyag mennyiségét a motor aktuális terheléséhez viszonyítva.
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó érzékelő tájékoztatja a vezérlőegységet a fojtószelep helyzetéről alapjáraton. A vezérlőegység a szabályozón keresztül az alapjárati fordulatszámot névleges értékre állítja.
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep, amely egy elektromágneses szelep, a fojtószelepet megkerülve szabályozza a levegőellátást, amely stabilizálja az alapjárati fordulatszámot bármilyen körülmények között és bármilyen terhelés mellett.
A kipufogócsonkban található hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő a motor hőmérsékletét, a szívócsőben lévő levegőhőmérséklet-érzékelő pedig a motor által beszívott levegő hőmérsékletét méri.
Az oxigénérzékelő a kipufogócsőbe van csavarva, és méri a kipufogógáz oxigéntartalmát. Az érzékelőtől kapott információ alapján a vezérlőegység a kipufogógáz-összetételt az érzékelő számára legelfogadhatóbb értékeken belül tartja.
Az üzemanyagtartály szellőző mágnesszelepe a motor terhelésétől függően működik. A tartályból származó üzemanyaggőzöket egy adszorber fogja fel, amely egy aktív szenet tartalmazó tartály, és egy elektromágneses szelepen keresztül a motorba táplálja az égést.
Autók 1,6 literes motorral és 16 szelepes motorral
Az EGR szelep a kipufogócsonkban található, és akkor nyílik ki, amikor a motor forró, hogy bizonyos mennyiségű friss levegőt engedjen be, amely a kipufogógázzal keveredik. Erre azért van szükség, hogy ez a levegő megégjen, mielőtt a kipufogógázok belépnének a katalizátorba. Ezáltal csökken a káros szén-oxidok mennyisége a kipufogógázokban.