1,6/2,0 literes benzinmotorral szerelt járművek
Az elektronikus többpontos befecskendező rendszer négy befecskendezővel rendelkezik, hengerenként egy-egy. A befecskendezők egymás után fecskendezik be az üzemanyagot a szívószelepekbe, mindegyik külön-külön a motor gyújtási sorrendjének megfelelően. 1,6 literes motorhoz (K7M) Az injekció félig szekvenciálisan történik. Ez azt jelenti, hogy az I. és a 4.2-es és a 3-as hengeres befecskendezők egyszerre tüzelnek. A hengerdugattyúk aktuális helyzetét két impulzusérzékelő jelenti a vezérlőegységnek. Az egyik érzékelő a lendkeréken található, a másik pedig a vezérműtengely helyzetét regisztrálja.
Az üzemanyagtartályból az üzemanyagot egy elektromos üzemanyag-szivattyú veszi fel, és az üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyag-elosztó vezetékbe, onnan pedig a befecskendező szelepekbe vezeti. A tüzelőanyag-elosztó vezeték nyomáscsökkentő szelepe állandó 3 bar-os szinten tartja a nyomást az üzemanyagrendszerben.
A fő mutató, amely meghatározza a vezérlőegység befecskendezett üzemanyagának mennyiségét, a szívócső vákuumja. Ez a vákuum függ a fojtószelep aktuális pillanatnyi nyitási szögétől, valamint a motor fordulatszámától. Ez a két mutató a beszívott levegő mennyiségét mutatja. A szívócsatorna nyomásérzékelője a motortér válaszfalán található, és egy tömlővel csatlakozik a szívócsőhöz (lásd az 1.0a ábrát).
1.0a 1.6 literes benzinmotorral szerelt autó motortere (K7M): I - vezérlőegység; 2 - detonációs égésérzékelő; 3 - hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző érzékelő; 4 - TDC érzékelő; 5-adszorberes szelep; 7 - alapjárati fordulatszám-szabályozó; 8 - fojtószelep potenciométer; 9 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő; 10 - nyomásérzékelő a szívócsőben; 11 - adszorber; 12 - az 1. és 4. henger gyújtótekercse; 13 - a 2. és 3. henger gyújtótekercse; 14 - üzemanyag-szivattyú relé; 15 - zajszűrő kondenzátor; 16 - légszűrő; 17 - lambda szonda (oxigén érzékelő); 18 - a szervokormány érzékelő-kapcsolója; 19 - kipufogógáz-visszavezető szelep; 20 - légszivattyú; 21 - légszűrő
A fojtószelep nyitási szögével kapcsolatos további információk a potenciométerről jutnak el a vezérlőegységhez. Ez az információ a beáramló levegő mennyiségének összehasonlító értékeként szolgál. Arra van szükség, hogy a vezérlőegység reagálni tudjon a mozgás jellegének változásaira, például gyorsításra, vagy akkor használják, amikor a vezérlőegység meghibásodás esetén az úgynevezett vészprogram végrehajtására kapcsol át. nyomásérzékelő a szívócsőben.
A gyújtás- és befecskendezésvezérlő egység a beáramló levegő mennyiségére és a motor aktuális pillanatnyi fordulatszámára vonatkozó információk alapján beállítja a befecskendezés időtartamát, és ezáltal a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, a beágyazott paraméteres adatok alapján. Ha az injektorok hosszabb ideig nyitva maradnak, akkor a befecskendezett üzemanyag mennyisége is megnő. További érzékelők szabályozzák az üzemanyag mennyiségét a motor aktuális pillanatnyi terheléséhez viszonyítva.
Az alapjárati levegő-szabályozó érzékelő tájékoztatja a vezérlőegységet a fojtószelep alapjárati helyzetéről. A vezérlőegység a szabályozón keresztül az alapjárati fordulatszámot a névleges értékekre hozza.
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó, amely egy mágnesszelep, a fojtószelepet megkerülve szabályozza a levegőellátást, amely minden körülmények között és bármilyen terhelés mellett stabilizálja az alapjárati fordulatszámot.
A kipufogócsőben elhelyezett hűtőfolyadék-hőmérséklet-jelző érzékelő a motor hőmérsékletét, a szívócsőben lévő levegőhőmérséklet-érzékelő pedig a motor által beszívott levegő hőmérsékletét méri.
Az oxigénérzékelő a kipufogódobok kipufogócsövébe van csavarva, és méri a kipufogógáz oxigéntartalmát. Az érzékelőtől kapott információk alapján a vezérlőegység a kipufogógázok összetételét az érzékelő számára legelfogadhatóbb paramétereken tartja.
Az üzemanyagtartály légtelenítő mágnesszelepe a motor terhelésétől függően aktiválódik. Az üzemanyaggőzöket a tartályból felfogja az adszorber, amely egy aktív szenet tartalmazó tartály, és a mágnesszelepen keresztül a motorba táplálja az égést.
1,6 literes motorral és 16 szelepes motorral felszerelt járművek
Az EGR szelep a kipufogócsonkban található, és akkor nyílik, amikor a motor forró, hogy bizonyos mennyiségű friss levegőt engedjen be, amely a kipufogógázzal keveredik. Ez annak biztosítására szolgál, hogy ez a levegő égjen el, mielőtt a kipufogógázok belépnének a katalizátorba. Így a káros szén-oxidok mennyisége csökken a kipufogógázokban.