Автомобили с 1.6-/2.0 литра бензинов двигател
Електронната система за многоточково впръскване има четири инжектора, по един за всеки цилиндър. Инжекторите впръскват гориво във всмукателните клапани последователно, всеки поотделно, в съответствие с реда на работа на двигателя. При 1,6-литров двигател (K7M) впръскването се извършва полупоследователно. Това означава, че инжекторите I и 4, 2 и 3 на цилиндрите работят едновременно. Текущото положение на буталата на цилиндъра се съобщава на контролния блок чрез два импулсни сензора. Единият сензор е разположен на маховика, а другият регистрира положението на разпределителния вал.
Горивото се поема от резервоара за гориво от електрическа горивна помпа и се подава през горивния филтър в разпределителната тръба за гориво, а оттам към инжекторите. Редуцирният клапан на горивопровода поддържа налягането в горивната система на постоянно ниво от 3 бара.
Основният индикатор, който определя обема на впръсканото гориво за управляващия блок, е вакуумът във всмукателния колектор. Този вакуум зависи от текущия ъгъл на отваряне на дросела, както и от оборотите на двигателя. Тези две цифри са мярка за обема на поетия въздух. Сензорът за налягане във всмукателния колектор се намира на преградата на двигателното отделение и е свързан към всмукателния колектор чрез маркуч (вижте илюстрация 1.0a).
1.0a Двигателно отделение на автомобил с 1,6-литров бензинов двигател (K7M): I - блок за управление; 2 - сензор за детонация; 3 - сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност; 4 - TDC сензор; 5- адсорбен клапан; 7 - регулатор на празен ход; 8 - потенциометър на дросела; 9 - сензор за температура на входящия въздух; 10 - сензор за налягане във всмукателния колектор; 11 - адсорбер; 12 - бобина за запалване на цилиндри 1 и 4; 13 - бобина за запалване на цилиндри 2 и 3; 14 - реле на горивната помпа; 15 - кондензатор за потискане на шума; 16 - въздушен филтър; 17 - ламбда сонда (сензор за кислород); 18 - Сензор на превключвателя на сервоуправлението; 19 - EGR клапан; 20 - Въздушна помпа; 21 - въздушен филтър
Допълнителна информация относно ъгъла на отваряне на дроселовата клапа се подава към блока за управление от потенциометъра. Тази информация служи като сравнителна стойност за обема на подавания въздух. Необходимо е, за да може управляващият блок да реагира на промени в естеството на движение, например на ускорение, или се използва, когато управляващият блок превключи към така наречената аварийна програма, когато сензорът за налягане във всмукателния колектор се повреди.
Блокът за управление на запалването и впръскването, въз основа на информация за обема на входящия въздух и текущите обороти на двигателя, задава продължителността на впръскване и по този начин количеството впръскано гориво, ръководено от вградените параметрични данни. Ако инжекторите останат отворени за по-дълъг период от време, обемът на впръсканото гориво също се увеличава. Допълнителни сензори регулират количеството гориво спрямо съответното натоварване на двигателя в текущия момент.
Сензорът за управление на оборотите на празен ход информира управляващия блок за положението на дроселната клапа на обороти на празен ход. Блокът за управление чрез регулатора довежда оборотите на празен ход до номинални стойности.
Вентилът за регулиране на скоростта на празен ход, който е електромагнитен клапан, регулира подаването на въздух, заобикаляйки дроселната клапа, което стабилизира скоростта на празен ход при всякакви условия и натоварване.
Сензорът за измерване на температурата на охлаждащата течност, разположен в изпускателния колектор, измерва температурата на двигателя, а сензорът за температура на въздуха във всмукателния колектор измерва температурата на въздуха, поет от двигателя.
Сензорът за кислород се завинтва в изпускателната тръба и измерва съдържанието на кислород в отработените газове. Въз основа на информацията, получена от този сензор, контролният блок поддържа състава на отработените газове в рамките на най-приемливите стойности за сензора.
Електромагнитният вентил на резервоара за гориво се задейства в зависимост от натоварването на двигателя. Парите на горивото от резервоара се улавят от адсорбер, който е контейнер с активен въглен, и се подават през електромагнитен клапан в двигателя за изгаряне.
Автомобили с двигател 1,6 литра и 16 клапана
EGR клапанът се намира в изпускателния колектор и се отваря, когато двигателят е горещ, за да позволи навлизането на определено количество свеж въздух, който се смесва с отработените газове. Това е необходимо, за да изгори този въздух преди отработените газове да влязат в катализатора. По този начин се постига намаляване на вредните въглеродни оксиди в отработените газове.