Аўтамабілі з бензінавага рухавіка 1,6-/2,0 літра
Электронная сістэма шматкропкавага ўпырску мае чатыры фарсункі, па адной на кожны цыліндр. Фарсункі ўпырскваюць паліва ва впускные клапаны паслядоўна, кожная ў асобнасці ў адпаведнасці з парадкам працы рухавіка. У рухавіка аб'ёмам 1,6 літра (К7М) упырск адбываецца полупоследовательно. Гэта значыць, што фарсункі I і 4,2 і 3 цыліндраў спрацоўваюць адначасова. Бягучы становішча поршняў цыліндраў паведамляецца блоку кіравання двума імпульснымі датчыкамі. Адзін датчык знаходзіцца на махавіку, а іншы рэгіструе становішча размеркавальнага вала.
Паліва з паліўнага бака залазіць электрычнай паліўнай помпай і праз паліўны фільтр падаецца ў размеркавальны топливопровод, а з яго - да фарсунак. Рэдукцыйны клапан на размеркавальным паліваправодзе падтрымлівае ціск у паліўнай сістэме на пастаянным узроўні, роўным 3 бара.
Асноўным паказчыкам, вызначальным аб'ём упырскваемага паліва, для блока кіравання з'яўляецца разрэджанне ва впускным калектары. Гэтае разрэджанне залежыць ад кута адкрыцця дросельнай засланкі на бягучы момант, а таксама ад колькасці абарачэнняў рухавіка. Гэтыя два паказчыкі выпадаць мерай для аб'ёму паветра, якое забіраецца. Датчык ціску ва впускным калектары знаходзіцца на перагародцы маторнага адсека і злучаны з впускным калектарам шлангам (гл. ілюстрацыю 1.0а).
1.0а Маторны адсек аўтамабіля з бензінавым рухавіком аб'ёмам 1,6 літра (К7М): I - блок кіравання; 2 - датчык детонационного згаранні; 3 - датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці; 4 - датчык ВМТ; 5- клапан адсорбера; 7 – рэгулятар абарачэнняў халастога ходу; 8 - потенциометр дросельнай засланкі; 9 - датчык тэмпературы паветра, якое ўпускаецца; 10 - датчык ціску ва впускным калектары; 11 - адсорбер; 12 - шпулька запальвання цыліндраў 1 і 4; 13 - шпулька запальвання цыліндраў 2 і 3; 14 - рэле паліўнай помпы; 15 - помехоподавляющий кандэнсатар; 16 - паветраны фільтр; 17 - лямбда-зонд (кіслародны датчык); 18 - датчык-выключальнік гідраўзмацняльніка рулявога кіравання; 19 - клапан рэцыркуляцыі ОГ; 20 - паветраная помпа; 21 - паветраны фільтр
Дадатковая інфармацыя, якая тычыцца кута адкрыцця дросельнай засланкі, паступае да блока кіравання ад потенциометра. Гэтая інфармацыя служыць у якасці параўнальнай велічыні для аб'ёму паступіўшага паветра. Яна патрэбна для таго, каб блок кіравання рэагаваць змены ў характары руху, напрыклад, на разгон ці ж выкарыстоўваецца пры пераходзе блокам кіравання на выкананне так званай аварыйнай праграмы пры адмове датчыка ціску ва впускным калектары.
Блок кіравання запальваннем і ўпырскам на падставе звестак аб аб'ёме які паступіў паветра і абарачэннях рухавіка на бягучы момант задае працягласць упырску і тым самым - колькасць упырскванага паліва, кіруючыся закладзенымі параметрычным і дадзенымі. Калі фарсункі застаюцца адчыненымі на працягу большага перыяду часу, то аб'ём упырскванага паліва таксама павялічваецца. Дадатковыя датчыкі рэгулююць аб'ём паліва ў дачыненні да адпаведнай нагрузкі на рухавік на сякучы момант.
Датчык рэгулятара халастога ходу інфармуе блок кіравання аб становішчы дросельнай засланкі на халастым ходу. Блок кіравання праз рэгулятар даводзіць абароты халастога ходу да намінальных значэнняў.
Рэгулятар халастога ходу, які ўяўляе сабой электрамагнітны клапан, рэгулюе падачу паветра ў абыход дросельнай засланкі, што стабілізуе абарачэнні халастога ходу ў любых умовах і пры любых нагрузках.
Датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці, які знаходзіцца ў выпускным патрубку, вымярае тэмпературу рухавіка, а датчык тэмпературы паветра ва впускным калектары - тэмпературу забранага рухавіком паветра.
Кіслародны датчык укручаны ў прыёмную трубу глушыцеляў і вымярае ўтрыманне кіслароду ў ОГ. На падставе інфармацыі, якая атрымліваецца ад гэтага датчыка, блок кіравання ўтрымлівае склад выхлапных газаў у найбольш прымальных для датчыка паказчыках.
Электрамагнітны клапан вентыляцыі паліўнага бака прыводзіцца ў дзеянне ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік. Пары паліва з бака ўлоўліваюцца адсорберам, уяўлялым сабой ёмістасць з актываваным вуглём, і праз электрамагнітны клапан падаюцца ў рухавік для спальвання.
Аўтамабілі з рухавіком абёмам 1,6 літра і рухавіком з 16 клапанамі
Клапан сістэмы рэцыркуляцыі ОГ знаходзіцца ў выпускным калектары і пры гарачым рухавіку адчыняецца для ўпуску вызначанага аб'ёму свежага паветра, які змешваецца з ОГ. Гэта неабходна для таго, каб гэтае паветра згарэла перад тым, як ОГ патрапяць у каталізатар. Такім чынам дасягаецца зніжэнне шкодных вокіслаў вугляроду ў выхлапных газах.