Каталізатар знешне падобны на глушыцель. У ім знаходзіцца керамічная канструкцыя, якая складаецца з мноства маленькіх вочак. Паверхня гэтых ячэек апрацавана тонкім пластом каштоўных металаў. Дызельны рухавік: каталізатар уздзейнічае на абодва шкодных рэчывы (вокіс вугляроду і злучэнні вуглевадароду). У каталізатары адбываецца акісленне да 50% гэтых рэчываў да бясшкодных злучэнняў, такіх, як вуглярод і вадзяныя пары. Адмысловае значэнне пры гэтым мае памяншэнне вуглевадародаў, бо (хоць каталізатар не з'яўляецца фільтрам для сажы) ён спрыяе скарачэнню ўтрымання сажы ў выхлапе. Прычына гэтага: газападобны вуглевадарод асядае на цвёрдых часціцах сажы і тым самым павялічвае колькасць выкідваемай сажы. Калі ж вуглевадарод акісляецца ў каталізатары, то ён ужо не можа злучацца з сажай.
Бензінавыя рухавікі: самым эфектыўным на сённяшні дзень спосабам нейтралізацыі адпрацаваўшых газаў на аўтамабілях з бензінавым рухавіком з'яўляецца каталізатар патройнага дзеяння.
Рэгуляванне адбываецца ў дыяпазоне ад l = 0,8 да l = 1,2 у хутка зменлівым парадку: павелічэнне падачы паветра для згарання вуглевадародаў, памяншэнне падачы паветра для зніжэння выкіду вокіслаў азоту. Якія ўтвараюцца з гэтай сумесі газападобныя адходы паступаюць у каталізатар, дзе амаль цалкам (пры новым каталізатары прыкладна да 90%) ператвараюцца ў такія бясшкодныя злучэнні, як вуглякіслы газ, пары вады і азот. Падчас прагрэву рухавіка прылада не працуе, а затым, улучыўшыся, падтрымлівае сярэднюю велічыню l. Тое ж самае адбываецца пры поўным адкрыцці дросельнай засланкі.
Рабочыя тэмпературы
Перш чым каталізатар пачне працаваць, ён павінен дасягнуць тэмпературы каля 300°C. Гэтая тэмпература дасягаецца праз 25-270 секунд. Трохі хутчэй сваёй працоўнай тэмпературы дасягае лямбда-зонд, бо ён дадаткова награваецца з дапамогай электрычнасці.
Каталізатар і зонд-лямбда вельмі адчувальныя да перагрэву. Калі тэмпература каталізатара перавышае 900°C, то моцна павялічваецца яго знос, пачынаючы з тэмпературы 1200°C і вышэй, каталізатар перастае працаваць. Тое ж самае ставіцца да лямбда-зонда. Пры перагрэве каталізатара руйнуецца яго керамічная канструкцыя і ён пачынае боўтацца ў сваім корпусе. Гэта можна вызначыць па характэрных стуках у сістэме выхлапу. У гэтым выпадку каталізатар трэба замяніць.
Меры засцярогі для аўтамабіляў з каталізатарам
У кіраўніцтве па эксплуатацыі маецца маса рэкамендацый для аўтамабіляў з каталізатарам. Асабліва небяспечным з'яўляецца незгарэлая працоўная сумесь, якая акісляецца ў гарачым каталізатары, што можа прывесці пры запуску рухавіка да крытычнага павышэння тэмпературы.
Ніжэй мы прыводзім найважнейшыя рэкамендацыі:
- Калі адбываюцца перабоі ў запальванні, праверце яго спраўнасць.
- Улетку пры высокай тэмпературы паветра, пры доўгай адсутнасці дажджоў будзьце асцярожныя, бо пры паркоўцы аўтамабіля пасля доўгай паездкі можа загарэцца сухая трава ці лістота ад гарачага корпуса каталізатара.
- Рэгулярна правярайце стан цеплаізалюючых кажухоў аўтамабіля.