Spis treści: Temperatury robocze 🠛 Środki ostrożności dla pojazdów z…🠛
Zazwyczaj katalizatorem jest substancja, która przyspiesza reakcję chemiczną w niższej temperaturze. Takimi substancjami są metale szlachetne - platyna i rod. Mówiąc o katalizatorze w samochodzie, nie mamy na myśli samych substancji katalitycznych, lecz element układu wydechowego.
Katalizator wygląda jak tłumik. Zawiera strukturę ceramiczną składającą się z ogromnej liczby małych komórek. Powierzchnia tych ogniw jest pokryta cienką warstwą metali szlachetnych. Silnik Diesla: katalizator działa na obie substancje szkodliwe (tlenek węgla i związki węglowodorowe). W katalizatorze do 50% tych substancji ulega utlenieniu do nieszkodliwych związków, takich jak węgiel i para wodna. Szczególnie istotna w tym przypadku jest redukcja węglowodorów, ponieważ (chociaż katalizator nie jest filtrem sadzy) pomaga zmniejszyć zawartość sadzy w spalinach. Dzieje się tak, ponieważ węglowodory gazowe osadzają się na stałych cząstkach sadzy, zwiększając w ten sposób ilość emitowanej sadzy. Jeśli węglowodór ulegnie utlenieniu w katalizatorze, nie będzie mógł łączyć się z sadzą.
Silniki benzynowe: Najskuteczniejszą jak dotąd metodą neutralizacji spalin w samochodach z silnikiem benzynowym jest katalizator potrójnego działania.
Regulacja odbywa się w zakresie od l = 0,8 do l = 1,2 w kolejności zmieniającej się dynamicznie: zwiększanie dopływu powietrza w celu spalania węglowodorów, zmniejszanie dopływu powietrza w celu ograniczenia emisji tlenków azotu. Gazowy odpad powstały z tej mieszanki trafia do katalizatora, gdzie ulega niemal całkowitemu (w przypadku nowego katalizatora około 90%) przekształceniu w nieszkodliwe związki, takie jak dwutlenek węgla, para wodna i azot. Podczas nagrzewania się silnika urządzenie nie pracuje, a po włączeniu utrzymuje średnią wartość l. To samo dzieje się, gdy przepustnica jest całkowicie otwarta.
Temperatury robocze
Aby katalizator zaczął pracować, musi osiągnąć temperaturę około 300°C. Temperaturę tę osiąga się w ciągu 25–270 sekund. Sonda lambda osiąga swoją temperaturę roboczą nieco szybciej, gdyż jest dodatkowo podgrzewana prądem elektrycznym.
(Wersja oryginalna na naszym portalu: www.Renaultbook.ru)
Katalizator i sonda lambda są bardzo wrażliwe na przegrzanie. Jeżeli temperatura katalizatora przekroczy 900°C, jego zużycie znacznie wzrasta; powyżej temperatury 1200°C katalizator przestaje działać. To samo dotyczy sondy lambda. Gdy katalizator się przegrzeje, jego struktura ceramiczna ulega zniszczeniu i zaczyna zwisać w obudowie. Można to stwierdzić na podstawie charakterystycznych odgłosów stukania w układzie wydechowym. W takim przypadku konieczna jest wymiana katalizatora.
Środki ostrożności dla pojazdów z katalizatorem
Instrukcja obsługi zawiera wiele zaleceń dotyczących samochodów z katalizatorem. Szczególnie niebezpieczna jest niespalona mieszanka robocza, która utlenia się w gorącym katalizatorze, co może doprowadzić do krytycznego wzrostu temperatury podczas uruchamiania silnika.
Poniżej przedstawiamy najważniejsze zalecenia:
- Jeżeli występują przerwy w zapłonie, należy sprawdzić jego sprawność.
- Latem, gdy temperatura powietrza jest wysoka i przez dłuższy czas nie pada deszcz, należy zachować ostrożność, ponieważ parkując samochód po długiej podróży, sucha trawa lub liście mogą zająć się ogniem od gorącej obudowy katalizatora.
- Regularnie sprawdzaj stan izolacji termicznej swojego pojazdu.