1. Upewnij się, że podczas tankowania do zbiornika nie została dodana benzyna ołowiowa. W warsztatach RENAULT przy pomocy urządzenia diagnostycznego można sprawdzić sondę lambda i ustalić jakie paliwo znajduje się w zbiorniku. Jeżeli w zbiorniku znajduje się paliwo ołowiowe, przed wymianą części należy zatankować co najmniej dwa razy (dwa pełne zbiorniki) benzyna bezołowiowa. Jest to konieczne do "przepłukania" układu wtryskowego i wydechowego.
2. Podłącz analizator spalin i zmierz zawartość CO w spalinach przy zimnym silniku. Zapisz otrzymaną wartość. Ponieważ w tym przypadku katalizator jeszcze nie zaczął działać, zawartość CO przekroczy 0,5%.
3. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, aż wentylator chłodnicy włączy się i wyłączy dwa razy.
4. Zmierz zawartość CO przy prędkości obrotowej silnika 2500-3000 obr./min. Maksymalna dopuszczalna wartość powinna wynosić 0,3%. Jeżeli zawartość CO jest wyższa niż 0,3% należy odłączyć przewód od sondy lambda. Sonda lambda umieszczona jest w rurze dolotowej przed katalizatorem. Jeżeli po odłączeniu sondy lambda zawartość CO jest taka sama jak po podłączeniu czujnika, należy wymienić sondę lambda.
5. Zainstaluj nową sondę lambda i powtórz test CO. Jeżeli wartość nadal przekracza wartość nominalną, należy sprawdzić następujące układy lub części:
- napięcie (ładowanie) akumulatora;
- dostawa paliwa;
- układ zapłonowy;
- praca silnika w różnych trybach prędkości (jazda próbna);
- szczelność układu wydechowego.
Jeżeli podczas kontroli nie zostaną znalezione żadne uszkodzenia, należy wymontować katalizator i sprawdzić, czy jego obudowa nie uległa uszkodzeniu.
[Materiał pobrany z portalu online: Renaultbook.ru]
6. Obróć katalizator z boku na bok. Jeżeli wewnątrz katalizatora słychać charakterystyczne odgłosy, oznacza to, że jego wewnętrzne wypełnienie uległo uszkodzeniu. W takim przypadku katalizator należy wymienić.