1. Upewnij się, że podczas tankowania do zbiornika nie została wlana benzyna ołowiowa. W warsztatach RENAULT za pomocą przyrządu diagnostycznego można sprawdzić sondę lambda i określić jakie paliwo jest zalane. Jeśli w zbiorniku znajduje się paliwo ołowiowe, przed wymianą części należy całkowicie zużyć co najmniej dwa tankowania (dwa pełne zbiorniki) benzyna bezołowiowa. Jest to konieczne dla «zaczerwienienie» układy wtryskowe i wydechowe.
2. Podłącz analizator gazów i zmierz zawartość CO w spalinach na zimnym silniku. Zapisz wynikową wartość. Ze względu na to, że w tym przypadku katalizator jeszcze nie zaczął działać, zawartość CO przekroczy 0,5%.
3. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, aby wentylator chłodnicy dwukrotnie włączał się i wyłączał.
4. Zmierzyć zawartość CO przy prędkości obrotowej silnika 2500-3000 obr./min. Maksymalna dopuszczalna wartość powinna wynosić 0,3%. Jeśli zawartość CO jest powyżej 0,3%, odłącz przewód od sondy lambda. Sonda lambda znajduje się w rurze wydechowej przed katalizatorem. Jeżeli po wyłączeniu sondy lambda zawartość CO jest nadal taka sama jak po podłączeniu sondy, sondę lambda należy wymienić.
5. Zainstaluj nową sondę lambda i powtórz kontrolę CO. Jeśli nadal przekracza wartość nominalną, należy sprawdzić następujące układy lub części:
- Napięcie (ładowanie) bateria;
- zapas paliwa;
- sytem zapłonu;
- praca silnika przy różnych prędkościach (jazda testowa);
- szczelność układu wydechowego.
Jeśli podczas tej kontroli nie zostaną wykryte żadne usterki, wyjmij katalizator i sprawdź, czy nie ma uszkodzeń obudowy.
6. Obróć katalizator z boku na bok. Jeśli wewnątrz katalizatora słychać charakterystyczne odgłosy, oznacza to, że jego wewnętrzne wypełnienie jest pęknięte. W takim przypadku katalizator należy wymienić.