1. Уверите се да оловни бензин није напуњен у резервоар приликом допуњавања горива. У Renault радионицама помоћу дијагностичког алата можете проверити ламбда сонду и утврдити које гориво је напуњено. Ако у резервоару има оловног горива, најмање два пуњења морају бити потпуно потрошена пре замене делова (два пуна резервоара) безоловни бензин. Ово је неопходно за «испирање» системи убризгавања и издувних гасова.
2. Прикључите гасни анализатор и измерите садржај ЦО у издувним гасовима на хладном мотору. Забележите резултујућу вредност. Због чињенице да у овом случају катализатор још није почео да ради, садржај ЦО ће премашити 0,5%.
3. Загрејте мотор на радну температуру тако да се вентилатор хладњака два пута укључује и гаси.
4. Измерите садржај ЦО при брзинама мотора од 2500-3000 о/мин. Максимална дозвољена вредност треба да буде 0,3%. Ако је садржај ЦО изнад 0,3%, одспојите жицу са ламбда сонде. Ламбда сонда се налази у издувној цеви пре катализатора. Ако је садржај ЦО и даље исти након искључивања ламбда сонде као што је био када је сензор повезан, ламбда сонду се мора заменити.
5. Инсталирајте нову ламбда сонду и поновите проверу ЦО. Ако и даље премашује номиналну вредност, онда треба проверити следеће системе или делове:
- Волтажа (пуњење) батерија;
- снабдевање горивом;
- Систем за паљење;
- рад мотора на различитим брзинама (пробна вожња);
- непропусност издувног система.
Ако се током ове провере не пронађу никакви недостаци, уклоните катализатор и проверите да ли има оштећења на кућишту.
6. Окрените катализатор са једне на другу страну. Ако се унутар катализатора чују карактеристични звукови, то значи да је његово унутрашње пуњење покварено. У овом случају, катализатор мора бити замењен.