1. Уверете се, че при пълнене в резервоара не е добавен оловен бензин. В сервизите на RENAULT с помощта на диагностично устройство можете да проверите ламбда сондата и да определите какво гориво има в резервоара. Ако резервоарът съдържа оловно гориво, трябва да се изразходват най-малко две зареждания преди смяна на части (два пълни резервоара) безоловен бензин. Това е необходимо за "промиване" на инжекционната и изпускателната системи.
2. Свържете газ анализатора и измерете съдържанието на CO в отработените газове при студен двигател. Запишете получената стойност. Тъй като в този случай катализаторът все още не е започнал да работи, съдържанието на CO ще надхвърли 0,5%.
3. Загрейте двигателя до работна температура, докато вентилаторът на радиатора се включи и изключи два пъти.
4. Измерете съдържанието на CO при обороти на двигателя 2500-3000 об./мин. Максимално допустимата стойност трябва да бъде 0,3%. Ако съдържанието на CO е по-високо от 0,3%, изключете проводника от ламбда сондата. Ламбда сондата се намира във входната тръба пред катализатора. Ако след откачване на ламбда сондата съдържанието на CO е същото като при свързания сензор, ламбда сондата трябва да се смени.
5. Инсталирайте нова ламбда сонда и повторете CO теста. Ако все още надвишава номиналната стойност, трябва да се проверят следните системи или части:
- напрежение (заряд) на батерията;
- доставка на гориво;
- система за запалване;
- работа на двигателя при различни скоростни режими (пробно шофиране);
- херметичност на изпускателната система.
Ако по време на тази проверка не бъдат открити дефекти, отстранете катализатора и го проверете за повреди по корпуса.
6. Завъртете каталитичния конвертор от едната към другата страна. Ако вътре в катализатора се чуват характерни шумове, това означава, че вътрешното му пълнене е нарушено. В този случай катализаторът трябва да се смени.