Автомобили с двигател 1.4 литра
Системата Mono-Motronic е електронна система за впръскване на гориво за бензинови двигатели. Горивото се впръсква периодично в тръбата на всмукателния колектор. За разлика от други системи за впръскване, Mono-Motronic има само един инжектор, общ за всички цилиндри. Следователно тази система е едноточкова (единична инжекция). По-нататъшното разпределение и подаване на гориво към горивните камери на цилиндрите се извършва от колектора. Принципът на работа в този случай е подобен на инжекцията, извършвана от карбуратор.
Необходимото количество въздух се поема от двигателя през въздушния филтър и се подава към дроселната клапа, която се управлява с кабел от педала на газта. Величина, която определя обема на входящия въздух е вакуумът във всмукателния колектор и текущите обороти на двигателя. Сензорът за налягане във всмукателния колектор е разположен на разделителната стена на двигателното отделение. Той е свързан към всмукателния колектор чрез маркуч. Ако сензорът се повреди, блокът за управление на двигателя определя налягането във всмукателния колектор въз основа на ъгъла на отваряне на дросела и оборотите на двигателя. Оборотите на двигателя се отчитат от индуктивен импулсен сензор на маховика. Сензорните сигнали са необходими и за системата за запалване (вижте илюстрация 1.0).
1.0 Работа на системата Mono-Jetronic: 1 - сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност; 2 - сензор за детонация; 3 - импулсен сензор за обороти на двигателя/TDC; 4 - дюза; 5 - сензор за температура на входящия въздух; 6 - потенциометър за положение на дросела; 7 - двигател на задвижващия механизъм за управление на оборотите на празен ход; 8 - тяло на дросела; 9 - сензор за налягане във всмукателния колектор; 10 - блок за управление (микропроцесор); 11 - бобина за запалване; 12 - вентилационен клапан; 13 - електромагнитен клапан; 14 - адсорбен филтър; 15 - горивен филтър; 16 - резервоар за гориво; 17 - горивна помпа в резервоара за гориво; 18 - сензор за кислород (ламбда сонда); 19 - възвратен клапан; 20 - катализатор
Микропроцесорът, в съответствие с данните за обема на въздуха и текущите обороти на двигателя, определя необходимото време за впръскване на гориво и обема на впръсканото гориво. Колкото по-дълго инжекторът остава отворен, толкова повече гориво се впръсква. За да се поддържа инжектираният обем на постоянно ниво, на инжекционния блок е монтиран регулатор на налягането на горивото. Този регулатор поддържа налягането на горивото в рамките на 1 бар от налягането на въздуха във всмукателния колектор. Допълнителните сензори осигуряват подаване на необходимия обем гориво в съответствие с натоварването на двигателя в момент на движение.
Сензорът за празен ход предава данни за ъгъла на отваряне на дроселната клапа към блока за управление на двигателя.
Блокът за управление отваря или затваря дроселната клапа чрез задвижващия двигател на регулатора и по този начин довежда оборотите на празен ход на двигателя до номиналната стойност.
Температурата на двигателя се записва от сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност.
Сензорът за температура на входящия въздух на горивния инжектор записва температурата на входящия въздух.
Ламбда сонда (сензор за кислород), и адсорберът е със същия дизайн като системата за многоточково впръскване.