Vozidlá s 1,4 litrovým motorom
Systém Mono-Motronic je elektronický systém vstrekovania paliva pre benzínové motory. Palivo sa vstrekuje prerušovane do zberného potrubia. Na rozdiel od iných vstrekovacích systémov má Mono-Motronic len jeden vstrekovač spoločný pre všetky valce. Tento systém je teda jednobodový (jedna injekcia). Ďalšia distribúcia a dodávka paliva do spaľovacích komôr valcov sa vykonáva z rozdeľovača. Princíp činnosti v tomto prípade pripomína vstrekovanie vykonávané karburátorom.
Potrebné množstvo vzduchu nasáva motor cez vzduchový filter a privádza ho do škrtiacej klapky, ktorá je ovládaná lankom od plynového pedálu. Hodnota, ktorá určuje množstvo nasávaného vzduchu, je podtlak v sacom potrubí a počet otáčok motora v aktuálnom okamihu. Snímač tlaku v sacom potrubí je umiestnený na deliacej stene motorového priestoru. Je pripojený k saciemu potrubiu hadicou. V prípade poruchy snímača je tlak v sacom potrubí určený riadiacou jednotkou motora z uhla otvorenia škrtiacej klapky a otáčok motora. Otáčky motora sú snímané indukčným enkodérom na zotrvačníku. Signály snímačov sú potrebné aj pre systém zapaľovania (pozri obrázok 1.0).
1.0 Prevádzka systému Mono-Jetronic: 1 - snímač indikátora teploty chladiacej kvapaliny; 2 - snímač detonačného spaľovania; 3 - pulzný snímač otáčok motora / TDC; 4 - tryska; 5 - snímač teploty nasávaného vzduchu; 6 - potenciometer polohy škrtiacej klapky; 7 - výkonný elektromotor regulátora voľnobežných otáčok motora; 8 - teleso škrtiacej klapky; 9 - snímač tlaku v sacom potrubí; 10 - riadiaca jednotka (mikroprocesor); 11 - zapaľovacia cievka; 12 - ventilačný ventil; 13 - solenoidový ventil; 14 - filter adsorbéra; 15 - palivový filter; 16 - palivová nádrž; 17 - palivové čerpadlo v palivovej nádrži; 18 - kyslíkový senzor (Lambda sonda); 19 - spätný ventil; 20 - katalyzátor
Mikroprocesor v súlade s údajmi o objeme vzduchu a počte otáčok motora v aktuálnom okamihu určí potrebný čas na vstrekovanie paliva a objem vstrekovaného paliva. Čím dlhšie zostane vstrekovač otvorený, tým viac paliva sa vstrekne. Na udržanie vstrekovaného objemu na konštantnej úrovni je na vstrekovacej jednotke nainštalovaný regulátor tlaku paliva. Tento regulátor udržuje tlak paliva v rozmedzí 1 bar od tlaku vzduchu v sacom potrubí. Prídavné snímače zabezpečujú dodávku požadovaného množstva paliva v súlade so zaťažením motora v aktuálnom momente pohybu.
Snímač voľnobežných otáčok posiela údaje o uhle škrtiacej klapky do riadiacej jednotky motora.
Riadiaca jednotka cez ovládač regulátora otvára alebo zatvára škrtiacu klapku a tým privádza voľnobežné otáčky motora na nominálnu hodnotu.
Teplotu motora zaznamenáva snímač teploty chladiacej kvapaliny.
Snímač teploty nasávaného vzduchu na vstrekovači paliva sníma teplotu nasávaného vzduchu.
Lambda sonda (kyslíkový senzor), ako aj adsorbér, majú rovnakú konštrukciu ako systém viacbodového vstrekovania.