Elektronické systémy vstrekovania paliva majú svoje výhody, ktorými sú:
- A) presné dávkovanie množstva paliva v každom prevádzkovom režime motora, čo zaisťuje nižšiu spotrebu pri zachovaní dobrého dynamického výkonu:
- b) zníženie škodlivých výfukových plynov v dôsledku presného dávkovania paliva a čistenia výfukových plynov (OG) s pomocou katalyzátora;
- V) riadenie zapaľovania a vstrekovania sa vykonáva mikroprocesorom na základe signálov snímača;
- G) autodiagnostika riadiacej jednotky, ktorá vám umožní rýchlo nájsť poruchu. Vstrekovací systém je vybavený «Pamäť», kde sú zaznamenané poruchy počas prevádzky vozidla. Ak sa počas prevádzky vyskytnú poruchy v zapaľovacom alebo vstrekovacom systéme, zaznamenajú sa. To zase signalizuje kontrolka stavu motora na prístrojovom paneli. V prípade poruchy motora vám odborný servis RENAULT môže za poplatok poskytnúť zoznam porúch, aby ste v prípade potreby konkrétnu poruchu cielene odstránili.
Všetky časti systémov zapaľovania a vstrekovania paliva sú navrhnuté pre dlhú životnosť a prakticky nevyžadujú opravu. V rámci údržby je potrebná iba výmena odnímateľnej filtračnej vložky vzduchového filtra, ako aj zapaľovacích sviečok. Základné nastavenia a opravy je možné vykonať iba s použitím drahého prístrojového vybavenia RENAULT. Z tohto dôvodu by opravy a úpravy mali byť zverené špecializovaným dielňam s potrebnými nástrojmi a prístrojmi.
Pozor! Pri práci na systéme vstrekovania paliva je potrebné starostlivo dodržiavať pravidlá čistoty, aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt do palivového systému.
Palivový systém je pod tlakom. Pred odpojením hadíc palivového systému uvoľnite tlak, pozrite si príslušnú kapitolu. Z bezpečnostných dôvodov umiestnite na oddelenie hadice handru.
Pred kontrolou systému vstrekovania paliva je potrebné zabezpečiť normálne fungovanie zapaľovania.
Viacpólová zástrčka riadiacej jednotky systému vstrekovania paliva by sa mala odpájať alebo pripájať len pri vypnutom zapaľovaní. Uistite sa, že všetky zástrčky sú pevne usadené.
Neštartujte motor, ak nie sú svorky napájacieho kábla správne pripevnené k pólom batérie.
Pri nabíjaní batérie rýchlonabíjačkou odpojte batériu. Na štartovanie motora nepoužívajte vysokokapacitnú batériu.
Nevystavujte riadiacu jednotku vstrekovania a zapaľovania teplotám nad +80°C.