Vozidlá s 1,4-/1,6-/2,0-litrovým benzínovým motorom (okrem motorov 1,4 litra E7J).
Netesné vstrekovače paliva sťažujú štartovanie horúceho motora, spôsobujú nepravidelný chod motora a spôsobujú vynechávanie zapaľovania.
1. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
2. Použite stetoskop a bez vypnutia motora počúvajte, ako fungujú jednotlivé trysky. Počas prevádzky tryska vydáva cvakavý zvuk spôsobený otváraním a zatváraním trysky.
Ak nie je stetoskop, môžete použiť skrutkovač alebo len položiť prst na trysku a cítiť, že tryska funguje.
Ak hluk pracovnej trysky nie je počuteľný, mali by ste skontrolovať jej napájanie, ako aj jej odpor a tesnosť.
Kontrola výkonu a odporu vstrekovača
3. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovača. Za týmto účelom odpojte napájacie zástrčky vstrekovača a na oba kolíky zástrčky pripojte kontrolnú diódu. Nechajte asistenta spustiť štartér. Kontrolka LED by mala blikať.
Ak dióda nebliká, môže byť prerušený napájací vodič alebo príčinou poruchy vstrekovača môže byť porucha riadiacej jednotky.
4. Vypnite zapaľovanie.
5. Pripojte ohmmeter k obom kolíkom každej zástrčky vstrekovača a zmerajte odpor každého vstrekovača. Ak odpor na jednom zo vstrekovačov nezodpovedá nominálnym hodnotám, potom by sa mal tento vstrekovač vymeniť. Nominálna hodnota odporu vstrekovača je 13,5-15,5 ohmov.
Skúška tesnosti vstrekovača
6. Odstráňte atomizéry z distribučnej palivovej cesty. Neodpájajte palivové potrubia a ventily od potrubia.
7. Pripojte napájacie vodiče k vstrekovačom.
8. Spustite trysky do vhodnej odmernej nádoby.
9. Nechajte asistenta, aby na niekoľko sekúnd spustil štartér a porovnajte tvar prúdu paliva z každého vstrekovača. Prúd paliva z každej trysky musí mať kužeľovitý tvar, ktorý musí byť rovnaký pre všetky trysky.
10. Vypnite zapaľovanie.
11. Odpojte napájacie vodiče od vstrekovačov.
12. Zapnite zapaľovanie asi na 5 sekúnd. Nezapínajte štartér.
13. Skontrolujte tesnosť trysiek. Z každej trysky by za minútu nemala vytiecť viac ako jedna kvapka paliva.
14. Znova nainštalujte trysky.