Возила са 1,4-/1,6-/2,0-литарским бензинским мотором (осим 1,4 литарских мотора Е7Ј).
Ињектори за гориво који пропуштају отежавају покретање врућег мотора, узрокују неправилан рад мотора и узрокују погрешно паљење.
1. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
2. Користите стетоскоп и, без искључивања мотора, слушајте како свака млазница ради. Током рада, млазница производи звук кликтања изазваног отварањем и затварањем млазнице.
Ако нема стетоскопа, онда можете користити одвијач или само ставити прст на млазницу и осетити да млазница ради.
Ако се шум радне млазнице не чује, онда треба да проверите довод напона на њу, као и њен отпор и затегнутост.
Провера снаге и отпора ињектора
3. Проверите довод напона до ињектора. Да бисте то урадили, одвојите утикаче за напајање ињектора и повежите лампу контролне диоде на оба пина утикача. Нека помоћник покрене стартер. ЛЕД светло би требало да трепери.
Ако диодна лампица не трепери, онда је жица за напајање можда прекинута, или узрок квара ињектора може бити квар у контролној јединици.
4. Искључите паљење.
5. Повежите омметар на оба пина сваког утикача ињектора и измерите отпор сваког ињектора. Ако на једној од ињектора отпор не одговара номиналним вредностима, онда овај ињектор треба заменити. Номинална вредност отпора ињектора је 13,5-15,5 ома.
Тест цурења ињектора
6. Уклоните атомизере са аутопута за дистрибуцију горива. Не одвајајте водове за гориво и вентиле са линије.
7. Повежите жице за напајање са ињекторима.
8. Спустите млазнице у одговарајућу посуду за мерење.
9. Нека помоћник покрене стартер неколико секунди и упореди облик млаза горива из сваке млазнице. Млаз горива из сваке млазнице мора имати конусни облик, који мора бити исти за све млазнице.
10. Искључите паљење.
11. Одвојите жице за напајање од ињектора.
12. Укључите паљење на око 5 секунди. Немојте укључивати стартер.
13. Проверите заптивеност млазница. Из сваке млазнице у минути не би требало да исцури више од једне капи горива.
14. Поново инсталирајте млазнице.