Инжекционната система и системата за запалване се управляват от електронен модул. -
Моментът на запалване се определя от сензор, който е вграден между втория и третия цилиндър под всмукателния колектор на 4-цилиндров двигател или в цилиндровия блок близо до масления филтър на V6 двигател. Сензорът приема точно «звук» или «чукам» гориво и предава този импулс за обработка на контролния блок.
Електронното устройство за управление е монтирано в кабината в тунела на централната конзола (модели J116/J117) или на десния калник в двигателния отсек за други модели.
Ламбда сондата, която отчита съдържанието на кислород в отработените газове, се монтира в предната част на изпускателната тръба при модели с 4-цилиндров двигател или директно в катализатора при модели с V6 двигател.
Системата включва и електромагнитен клапан за контрол на оборотите на празен ход. Вентилът е монтиран в байпасния канал.
Инжекционната система се състои от три основни части: захранваща система, електронен модул и сензори, които изпращат сигнали към него, и захранваща система. Илюстрация 9.1 показва двигателното отделение на автомобил с V6 двигател.
9.1 Разположение на отделните части в двигателното отделение на превозно средство с двигател V6 1. Електронен модул 2. Въздушен филтър 3. MAP сензор 4. Клапан за регулиране на оборотите на празен ход 5. Горивни тръбопроводи 6. Тяло на дросела 7. Потенциометър на дросела 8. Сензор за температура на входящия въздух 9. Барабан на кабела на дросела 10. Горивопровод. 11 Регулатор на налягането на горивото 12. Разпределител на запалването 13. Модул за запалване 14. Централен щепсел за свързване на диагностичен стенд
Мозъкът на системата е едночипов процесор, който управлява и системата за запалване.
Горивото се подава от електрическа горивна помпа, която е монтирана на дясната надлъжна греда на корпуса пред горивния резервоар и се затваря с капак. При по-ранните модели помпата е монтирана до горивния филтър, както е показано на илюстрация 9.2.
9.2 Позиция на горивния филтър (1) и горивна помпа (2) на ранните модели (J116 и J117)
Четири или шест електромагнитни дюзи работят под контрола на електрически сигнали (12 волта) модул.
Системата за впръскване на гориво работи въз основа на сигнали от различни сензори и контролни фактори, някои от които са споменати по-долу. Пълното натоварване на двигателя се определя от положението на дроселната клапа при определен ъгъл на отваряне. Позицията на празен ход се задава веднага щом лостът за газта удари ограничителния щифт и превключвателят за празен ход се задейства. Дроселната клапа Solex има различен диаметър в зависимост от типа двигател. Термичният прекъсвач реагира на промените в температурата на двигателя. Превключвателят е монтиран в охладителната система и информира модула за температурата на охлаждащата течност при всички работни условия. Информацията постъпва в компютъра, където се обработва, за да се направят необходимите корекции. Температурата на входящия въздух се измерва за захранване на двигателя с необходимото количество въздух, т.е. въздухът се дозира според температурата.
Процесът на подаване на гориво е сложен, т.е. компютърът разполага с микропроцесор, програма и база данни, както и аналогово-цифров преобразувател. Компютърът определя времето за впръскване въз основа на положението на дросела и оборотите на двигателя, които му се предават чрез електрически сигнали от съответните сензори. Получените сигнали за различни позиции на дросела и обороти на двигателя се записват и натрупват в специална памет. Когато и двата критерия са в необходимото съотношение, се определя моментът на впръскване, който е свързан с качеството на въздушно-горивната смес в цилиндрите, независимо от натоварването на двигателя.
Как се регулира сместа въздух-гориво? Ламбда сондата изпраща електрически сигнал към модула, а модулът променя състава на сместа въздух-гориво и в същото време удължава или съкращава времето за впръскване. Този ламбда сонда позволява прецизно дозиране на горивото, като по този начин помага да се установи съдържанието на CO в работната смес в предписаните граници.
Оборотите на празен ход се намаляват или увеличават автоматично според условията на работа. Вентилът за регулиране на скоростта на празен ход настройва дросела според скоростта на двигателя за всеки даден момент и програмираната относителна стойност. Тази относителна скорост на празен ход се засича от различни сензори и определя ъгъла на положение на дросела според изискванията. Системата на празен ход не изисква никакви настройки.