Необходимото количество гориво се изчислява от процесорния блок въз основа на информация от различни сензори. Това устройство контролира също оборотите на празен ход, емисиите и запалителните системи.
Системата за впръскване на гориво позволява прецизен контрол на съотношението на компонентите на сместа във всички режими на работа на двигателя. Този контрол е необходим за поддържане на минималното ниво на вредни емисии в отработените газове и за правилното функциониране на каталитичния конвертор. Допълнителни предимства от гледна точка на водача включват по-нисък разход на гориво и по-добър контрол на автомобила, когато двигателят работи студен.
Работата на системата може да се разбере по-добре, като се раздели на две части: подаване на гориво и система за управление.
Захранване с гориво
Системата използва четири инжектора за гориво, по един на цилиндър. Инжекторите са монтирани във всмукателния колектор. На ранните двигатели F7P (с 16 клапана) при каталитичен конвертор, отделен инжектор за студен старт доставя допълнително гориво, когато стартерът е включен и температурата на охлаждащата течност е под 20°C. Всички инжектори се захранват от обща линия, която включва и регулатор на налягането на горивото. Излишното гориво се връща в резервоара.
Контрол
Подсистемата за управление се състои от процесорния блок на системата за впръскване и свързаните с него сензори и задвижвания. Както бе споменато по-рано, процесорът контролира и системите за емисии и запалване.
Процесорният блок се намира в двигателния отсек, в дясната кутия за всмукване на въздух. (При моделите с климатик, устройството се намира в купето, под жабката.) Устройството получава сигнали от сензори, които следят следните параметри:
- Температура на охлаждащата течност.
- Температура на входящия въздух.
- Обороти на двигателя (сензор на маховика).
- Скорост на движение (сензор за кабел на скоростомера).
- Налягане във всмукателния колектор (сензор за налягане).
- Положение на дросела (потенциометър).
- Кислород в отработените газове (кислороден сензор).
- Сензор за налягане на маслото на сервоусилвателя на волана (където се прилага).
При двигателите от серия D и F3P, процесорният блок получава сигнали и от сензора за детонация, който е част от запалителната система и е описан в раздел 5C. Кислородният сензор е част от системата за последваща обработка на отработените газове и е описан подробно в Част Д от този раздел.
- Изходните сигнали от процесорния блок управляват следните компоненти:
- Горивна помпа (чрез реле).
- Инжектори за гориво.
- Клапан за регулиране на оборотите на празен ход.
- Електромагнитен клапан на системата за извличане на горивни пари.
- Блок за управление на усилвателя на запалването.
- Реле на компресора на климатика (където се прилага).
Процесорът обработва информация от различни сензори, определяйки количеството гориво, което трябва да се впръска за определен режим на работа на двигателя във всеки даден момент. За тази цел обемът на входящия въздух се изчислява въз основа на информацията за оборотите на двигателя и положението на дроселовата клапа, с корекция за температурата на входящия въздух. При максимално натоварване и по време на загряване се осигурява допълнително обогатяване. Корекцията се извършва и при промяна на напрежението на батерията.
В режим без товар (лостът на газта натиска сензора за обороти на празен ход), процесорът спира впръскването на гориво при обороти на двигателя над празен ход. На празен ход оборотите на двигателя се контролират от компютъра, който изпраща сигнал към задвижващия мотор на празен ход, вграден в дроселовата клапа. Двигателят отваря или затваря дроселната клапа, като постоянно поддържа оборотите на празен ход, независимо от температурата на двигателя или допълнителното натоварване (генератор, помпа на сервоусилвателя на волана и др.). Няма нужда периодично да се регулират оборотите на празен ход или сместа, дори за да се компенсира износването на двигателя. Системата има и автоматично регулиране на надморската височина.
Всички по-късни модели са оборудвани с инерционен превключвател за спиране на горивото (вижте Глава 15), което прекъсва подаването на гориво в случай на сблъсък на превозното средство. Двигателят не може да бъде стартиран, ако системата е активирана. Превключвателят трябва да се нулира.
Отстраняване на неизправности
В случай на неизправност, собственикът на автомобила има достъп до ограничена диагностика. Техниците на Renault използват специализирано оборудване, което им позволява бързо и точно да идентифицират неизправности. Първо е необходимо да се провери горивният филтър, да се провери състоянието на конекторите и вакуумните маркучи. Също така не забравяйте, че неправилното регулиране на жилото на дросела може да повлияе на работата на системата за впръскване на гориво, особено на празен ход.
Ако подозирате повреда в някой от сензорите или процесорния блок, препоръчваме ви да се свържете с вашия дилър на Renault или друг специалист.
Оригиналната версия е на нашия портал [Renaultbook.ru]