A szükséges üzemanyagmennyiséget a processzor egység számítja ki a különböző érzékelőktől származó információk alapján. Ez az egység vezérli az alapjárati fordulatszámot, a károsanyag-kibocsátást és a gyújtásrendszert is.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer lehetővé teszi a keverékkomponensek arányának pontos szabályozását a motor minden üzemmódjában. Ez a szabályozás szükséges a kipufogógázok károsanyag-kibocsátásának minimális szintjének fenntartásához és a katalizátor megfelelő működéséhez. A vezető szempontjából további előnyök közé tartozik az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és a jobb járműirányíthatóság hideg motornál.
A rendszer működését jobban megérthetjük, ha két részre osztjuk: az üzemanyag-ellátásra és a vezérlőrendszerre.
Üzemanyag-ellátás
A rendszer négy üzemanyag-befecskendezőt használ, hengerenként egyet. A befecskendezők a szívócsonkban vannak felszerelve. Korai F7P motorokon (16 szeleppel) katalizátoros konverter esetén egy különálló hidegindító befecskendező adagol többlet üzemanyagot, amikor az indítómotor be van kapcsolva, és a hűtőfolyadék hőmérséklete 20°C alatt van. Minden befecskendezőt egy közös vezeték táplál, amely egy üzemanyag-nyomásszabályozót is tartalmaz. A felesleges üzemanyag visszakerül a tartályba.
Ellenőrzés
A vezérlő alrendszer a befecskendező rendszer processzoregységéből, valamint a hozzá tartozó érzékelőkből és meghajtókból áll. Amint azt korábban említettük, a processzor vezérli a kipufogó- és gyújtásrendszereket is.
A processzoregység a motortérben, a jobb oldali levegőbeömlő dobozban található. (Légkondicionálóval felszerelt modelleknél az egység az utastérben, a kesztyűtartó alatt található.) Az egység olyan érzékelőktől kap jeleket, amelyek a következő paramétereket figyelik:
- Hűtőfolyadék hőmérséklete.
- Bejövő levegő hőmérséklete.
- Motorfordulatszám (lendkerék-érzékelő).
- Mozgási sebesség (sebességmérő kábel érzékelő).
- Szívócső nyomása (nyomásérzékelő).
- Fojtószelep helyzet (potenciométer).
- Oxigén a kipufogógázban (oxigénérzékelő).
- Szervokormány folyadéknyomás-érzékelő (ahol alkalmazzák).
A D-szériás és F3P motoroknál a processzoregység a kopogásérzékelőtől is fogad jeleket, amely a gyújtásrendszer része, és az 5C. szakaszban van leírva. Az oxigénérzékelő a kipufogógáz-utókezelő rendszer része, és részletesen a... részben van leírva E szakasz E. része.
- A processzor egység kimeneti jelei a következő komponenseket vezérlik:
- Üzemanyag-szivattyú (relén keresztül).
- Üzemanyag-befecskendezők.
- Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep.
- Az üzemanyaggőz-elszívó rendszer mágnesszelepe.
- Gyújtáserősítő vezérlőegység.
- Légkondicionáló kompresszor relé (ahol alkalmazzák).
A processzor különböző érzékelőktől származó információkat dolgoz fel, meghatározva az adott motor üzemmódjában befecskendezni kívánt üzemanyag mennyiségét. Erre a célra a beszívott levegő mennyiségét a motor fordulatszáma és a fojtószelep helyzete alapján számítják ki, a beszívott levegő hőmérsékletével korrigálva. Maximális terhelésnél és bemelegedés közben további dúsítást biztosítanak. A korrekció akkor is megtörténik, ha az akkumulátor feszültsége megváltozik.
Terhelés nélküli üzemmódban (a gázkar megnyomja az alapjárati fordulatszám-érzékelőt), a processzor leállítja az üzemanyag-befecskendezést az alapjárati fordulatszám feletti motorfordulatszámon. Alapjáraton a motor fordulatszámát a számítógép szabályozza, amely jelet küld a fojtószelepházba épített alapjárati hajtómotornak. A motor nyitja vagy zárja a fojtószelepet, folyamatosan fenntartva az alapjárati fordulatszámot, függetlenül a motor hőmérsékletétől vagy a további terheléstől (generátor, szervokormány-szivattyú stb.). Nincs szükség az alapjárati fordulatszám vagy a keverék időszakos beállítására, még a motor kopásának kompenzálásához sem. A rendszer automatikus magasságszabályozással is rendelkezik.
Minden későbbi modell tehetetlenségi üzemanyag-leállító kapcsolóval van felszerelve (lásd a 15. fejezetet), amely jármű ütközése esetén megszakítja az üzemanyag-ellátást. A motor nem indítható be, ha a rendszer aktív. A kapcsolót vissza kell állítani.
Hibaelhárítás
Meghibásodás esetén korlátozott diagnosztika áll rendelkezésre az autó tulajdonosa számára. A Renault szerelői speciális berendezéseket használnak, amelyek lehetővé teszik számukra a hibák gyors és pontos azonosítását. Először is ellenőrizni kell az üzemanyagszűrőt, ellenőrizni kell a csatlakozók és a vákuumtömlők állapotát. Azt is ne feledje, hogy a fojtószelep-bowden nem megfelelő beállítása befolyásolhatja az üzemanyag-befecskendező rendszer működését, különösen alapjáraton.
Ha hibára gyanakszik az egyik érzékelőben vagy a processzoregységben, javasoljuk, hogy forduljon Renault márkakereskedéshez vagy más szakemberhez.