Potrebné množstvo paliva vypočíta procesorová jednotka na základe informácií z rôznych senzorov. Táto jednotka tiež riadi voľnobežné otáčky, emisie a zapaľovanie.
Systém vstrekovania paliva umožňuje presnú reguláciu pomeru zložiek zmesi vo všetkých prevádzkových režimoch motora. Táto regulácia je nevyhnutná na udržanie minimálnej úrovne škodlivých emisií vo výfukových plynoch a pre správne fungovanie katalyzátora. Medzi ďalšie výhody z pohľadu vodiča patrí nižšia spotreba paliva a lepšia ovládateľnosť vozidla pri studenom motore.
Fungovanie systému sa dá lepšie pochopiť, ak ho rozdelíme na dve časti: prívod paliva a riadiaci systém.
Dodávka paliva
Systém používa štyri vstrekovače paliva, jeden na valec. Vstrekovače sú nainštalované v sacom potrubí. Na skorších motoroch F7P (so 16 ventilmi) pri katalyzátore dodáva samostatný vstrekovač studeného štartu dodatočné palivo, keď je štartér zapnutý a teplota chladiacej kvapaliny je pod 20°C. Všetky vstrekovače sú napájané zo spoločného potrubia, ktoré obsahuje aj regulátor tlaku paliva. Prebytočné palivo sa vracia do nádrže.
Ovládanie
Riadiaci subsystém pozostáva z procesorovej jednotky vstrekovacieho systému a súvisiacich senzorov a pohonov. Ako už bolo spomenuté, procesor riadi aj emisné a zapaľovacie systémy.
Procesorová jednotka sa nachádza v motorovom priestore, v pravej skrinke nasávania vzduchu. (V modeloch s klimatizáciou sa jednotka nachádza v priestore pre cestujúcich pod priehradkou v palubnej doske.) Jednotka prijíma signály zo senzorov, ktoré monitorujú nasledujúce parametre:
- Teplota chladiacej kvapaliny.
- Teplota vstupného vzduchu.
- Otáčky motora (snímač zotrvačníka).
- Rýchlosť pohybu (snímač kábla rýchlomeru).
- Tlak v sacom potrubí (snímač tlaku).
- Poloha škrtiacej klapky (potenciometer).
- Kyslík vo výfukových plynoch (kyslíkový senzor).
- Senzor tlaku kvapaliny posilňovača riadenia (kde sa uplatňuje).
V motoroch série D a F3P prijíma procesorová jednotka signály aj zo snímača klepania, ktorý je súčasťou zapaľovacieho systému a je opísaný v časti 5C. Lambda sonda je súčasťou systému dodatočnej úpravy výfukových plynov a je podrobne opísaná v Časť E tohto oddielu.
- Výstupné signály z procesorovej jednotky riadia nasledujúce komponenty:
- Palivové čerpadlo (cez relé).
- Vstrekovače paliva.
- Ventil regulácie voľnobežných otáčok.
- Solenoidový ventil systému odsávania palivových pár.
- Riadiaca jednotka zosilňovača zapaľovania.
- Relé kompresora klimatizácie (kde sa uplatňuje).
Procesor spracováva informácie z rôznych senzorov a určuje množstvo paliva, ktoré by sa malo vstreknúť pre konkrétny prevádzkový režim motora v danom čase. Na tento účel sa objem nasávaného vzduchu vypočíta na základe informácií o otáčkach motora a polohe škrtiacej klapky s korekciou na teplotu nasávaného vzduchu. Pri maximálnom zaťažení a počas zahrievania je zabezpečené dodatočné obohatenie. Korekcia sa vykonáva aj pri zmene napätia batérie.
V režime bez záťaže (páčka plynu stlačí snímač voľnobežných otáčok), procesor zastaví vstrekovanie paliva pri otáčkach motora nad voľnobežnými. Pri voľnobehu sú otáčky motora riadené počítačom, ktorý vysiela signál do motora pohonu voľnobehu zabudovaného v telese škrtiacej klapky. Motor otvára alebo zatvára škrtiacu klapku a neustále udržiava voľnobežné otáčky bez ohľadu na teplotu motora alebo dodatočné zaťaženie (generátor, čerpadlo posilňovača riadenia atď.). Nie je potrebné pravidelne upravovať voľnobežné otáčky alebo zmes, a to ani na kompenzáciu opotrebenia motora. Systém má tiež automatické prispôsobenie sa nadmorskej výške.
Všetky novšie modely sú vybavené inerciálnym spínačom na vypnutie prívodu paliva (pozri kapitolu 15), ktorý preruší prívod paliva v prípade kolízie vozidla. Motor nie je možné naštartovať, ak je systém aktivovaný. Prepínač je potrebné resetovať.
Riešenie problémov
V prípade poruchy má majiteľ vozidla k dispozícii obmedzenú diagnostiku. Technici Renault používajú špecializované vybavenie, ktoré im umožňuje rýchlo a presne identifikovať poruchy. Najprv je potrebné skontrolovať palivový filter, skontrolovať stav konektorov a podtlakových hadíc. Pamätajte tiež, že nesprávne nastavenie lanka škrtiacej klapky môže ovplyvniť činnosť systému vstrekovania paliva, najmä pri voľnobehu.
Ak máte podozrenie na poruchu niektorého zo senzorov alebo procesorovej jednotky, odporúčame vám kontaktovať vášho predajcu Renault alebo iného špecialistu.