Потребну количину горива израчунава процесорска јединица на основу информација са различитих сензора. Ова јединица такође контролише празан ход, емисију гасова и системе паљења.
Систем убризгавања горива омогућава прецизну контролу односа компоненти смеше у свим режимима рада мотора. Ова контрола је неопходна да би се одржао минимални ниво штетних емисија у издувним гасовима и за правилно функционисање каталитичког конвертора. Додатне предности са становишта возача укључују мању потрошњу горива и бољу контролу возила када је мотор хладан.
Рад система се може боље разумети ако га поделимо на два дела: довод горива и систем управљања.
Снабдевање горивом
Систем користи четири убризгавача горива, по један по цилиндру. Инјектори су инсталирани у усисном колектору. На раним F7P моторима (16 вентила) са каталитичким конвертором, посебан инјектор за хладни старт испоручује додатно гориво када је стартер укључен и температура расхладне течности је испод 20°C. Сви инјектори се напајају из заједничког водовода за гориво, који такође садржи регулатор притиска горива. Вишак горива се враћа у резервоар.
Контрола
Управљачки подсистем се састоји од процесорске јединице система за убризгавање и припадајућих сензора и погона. Као што је раније поменуто, процесор такође контролише системе за емисију и паљење.
Процесорска јединица се налази у моторном простору, у десној кутији за усис ваздуха. (Код модела са клима уређајем, јединица се налази у кабини, испод претинца за рукавице.) Уређај прима сигнале од сензора који прате следеће параметре:
- Температура расхладне течности.
- Температура улазног ваздуха.
- Брзина мотора (сензор замајца).
- Брзина кретања (сензор сајле погона брзиномера).
- Притисак у усисној грани (сензор притиска).
- Положај гаса (потенциометар).
- Кисеоник у издувним гасовима (сензор кисеоника).
- Сензор притиска течности серво управљача (где се користи).
Код мотора D-серије и F3P, процесорска јединица такође прима сигнале од сензора детонације, који је део система паљења и описан је у одељку 5C. Сензор кисеоника је део система за накнадну обраду издувних гасова и детаљно је описан у Део Е овог одељка.
Текст је обезбедио онлајн ресурс [renaultbook.ru]
- Излазни сигнали из процесорске јединице контролишу следеће компоненте:
- Пумпа за гориво (преко релеја).
- Инјектори за гориво.
- Вентил за контролу брзине празног хода.
- Електромагнетни вентил система за екстракцију паре горива.
- Управљачка јединица појачала паљења.
- Релеј компресора клима уређаја (где се користи).
Процесор обрађује информације из различитих сензора, одређујући количину горива која треба да се убризга за одређени режим рада мотора у било ком тренутку. У ту сврху, запремина усисног ваздуха се израчунава на основу информација о брзини мотора и положају гаса, са корекцијом температуре усисног ваздуха. При максималном оптерећењу и током загревања обезбеђено је додатно обогаћивање. Корекција се врши и када се напон батерије промени.
У режиму празног хода (ручица гаса притиска сензор брзине празног хода), процесор зауставља убризгавање горива при брзинама мотора изнад празног хода. У празном ходу, брзину мотора контролише рачунар, који шаље сигнал мотору погона празног хода уграђеном у кућиште гаса. Мотор отвара или затвара вентил гаса, константно одржавајући празан ход без обзира на температуру мотора или додатно оптерећење (генератор, пумпа серво волана итд.). Периодична подешавања празног хода или смеше нису потребна, чак ни да би се компензовало хабање мотора. Систем такође има аутоматско подешавање надморске висине.
Сви каснији модели су опремљени инерцијалним прекидачем за искључивање горива (видети Поглавље 15), што прекида довод горива у случају судара возила. Мотор се не може покренути ако је систем активиран. Прекидач треба ресетовати.
Решавање проблема
У случају квара, власнику аутомобила је доступна ограничена дијагностика. Рено техничари користе специјализовану опрему која им омогућава да брзо и прецизно идентификују кварове. Прво, потребно је прегледати филтер за гориво, проверити стање конектора и вакуумских црева. Такође имајте на уму да неправилно подешавање сајле гаса може утицати на рад система за убризгавање горива, посебно у празном ходу.
Ако сумњате на квар једног од сензора или процесорске јединице, препоручујемо вам да контактирате свог Renault дилера или другог стручњака.