Potrebnu količinu goriva izračunava procesorska jedinica na temelju informacija iz različitih senzora. Ova jedinica također kontrolira broj okretaja u praznom hodu, emisiju i sustav paljenja.
Sustav ubrizgavanja goriva omogućuje preciznu kontrolu omjera komponenti smjese u svim načinima rada motora. Ova kontrola je potrebna za održavanje minimalne razine štetnih emisija u ispušnim plinovima i za pravilno funkcioniranje katalitičkog pretvarača. Dodatne prednosti s vozačeve perspektive uključuju nižu potrošnju goriva i bolju kontrolu vozila kada je motor hladan.
Rad sustava može se bolje razumjeti ako ga podijelimo na dva dijela: dovod goriva i upravljački sustav.
Opskrba gorivom
Sustav koristi četiri injektora goriva, jedan po cilindru. Injektori su ugrađeni u usisni razvodnik. Na ranim F7P motorima (sa 16 ventila) s katalizatorom, zasebni injektor za hladno pokretanje dovodi dodatno gorivo kada je starter uključen i temperatura rashladne tekućine je ispod 20°C. Svi injektori napajaju se iz zajedničke cijevi, koja također uključuje regulator tlaka goriva. Višak goriva se vraća u spremnik.
Kontrolirati
Upravljački podsustav sastoji se od procesorske jedinice sustava ubrizgavanja i pripadajućih senzora i pogona. Kao što je ranije spomenuto, procesor također kontrolira sustave emisije i paljenja.
Procesorska jedinica nalazi se u motornom prostoru, u desnoj kutiji za usis zraka. (Na modelima s klima uređajem, jedinica se nalazi u putničkom prostoru, ispod pretinca za rukavice.) Uređaj prima signale od senzora koji prate sljedeće parametre:
- Temperatura rashladne tekućine.
- Temperatura ulaznog zraka.
- Brzina motora (senzor zamašnjaka).
- Brzina kretanja (senzor kabela brzinomjera).
- Tlak usisnog kolektora (senzor tlaka).
- Položaj gasa (potenciometar).
- Kisik u ispušnim plinovima (senzor kisika).
- Senzor tlaka ulja servo upravljača (gdje se primjenjuje).
Na motorima serije D i F3P, procesorska jedinica također prima signale od senzora detonacija, koji je dio sustava paljenja i opisan je u odjeljku 5C. Senzor kisika dio je sustava za naknadnu obradu ispušnih plinova i detaljno je opisan u Dio E ovog odjeljka.
- Izlazni signali iz procesorske jedinice kontroliraju sljedeće komponente:
- Pumpa za gorivo (putem releja).
- Injektori goriva.
- Ventil za regulaciju brzine praznog hoda.
- Solenoidni ventil sustava za odvodnju pare goriva.
- Upravljačka jedinica pojačala paljenja.
- Relej kompresora klima uređaja (gdje se primjenjuje).
Procesor obrađuje informacije iz različitih senzora, određujući količinu goriva koja se treba ubrizgati za određeni način rada motora u bilo kojem trenutku. U tu svrhu, volumen usisanog zraka izračunava se na temelju podataka o brzini motora i položaju leptira za gas, s korekcijom temperature usisanog zraka. Pri maksimalnom opterećenju i tijekom zagrijavanja osigurava se dodatno obogaćivanje. Korekcija se također izvodi kada se promijeni napon baterije.
U načinu rada bez opterećenja (ručica gasa pritišće senzor praznog hoda), procesor zaustavlja ubrizgavanje goriva pri brzinama motora iznad praznog hoda. U praznom hodu, broj okretaja motora kontrolira računalo, koje šalje signal motoru pogona praznog hoda ugrađenom u kućište leptira za gas. Motor otvara ili zatvara leptir za gas, konstantno održavajući broj okretaja u praznom hodu bez obzira na temperaturu motora ili dodatno opterećenje (generator, pumpa servo upravljača itd.). Nema potrebe za periodičnim podešavanjem praznog hoda ili smjese, čak ni za kompenzaciju trošenja motora. Sustav također ima automatsko prilagođavanje nadmorskoj visini.
Svi kasniji modeli opremljeni su inercijskim prekidačem za isključivanje dovoda goriva (vidi Poglavlje 15), koji prekida dovod goriva u slučaju sudara vozila. Motor se ne može pokrenuti ako je sustav aktiviran. Prekidač treba resetirati.
Rješavanje problema
U slučaju kvara, vlasniku automobila dostupna je ograničena dijagnostika. Renaultovi tehničari koriste specijaliziranu opremu koja im omogućuje brzo i točno utvrđivanje kvarova. Prvo je potrebno pregledati filter goriva, provjeriti stanje konektora i vakuumskih crijeva. Također imajte na umu da nepravilno podešavanje sajle gasa može utjecati na rad sustava ubrizgavanja goriva, posebno u praznom hodu.
Ako sumnjate na kvar jednog od senzora ili procesorske jedinice, preporučujemo da se obratite Renaultovom prodavaču ili drugom stručnjaku.
(Pogledajte izvornik na navedenom izvoru RenaultBook)