Általános információ
Az F3R motorok szekvenciális üzemanyag-befecskendező rendszerrel vannak felszerelve.
A rendszer jellemzői a következők:
- 55 csatornás befecskendező rendszer vezérlőegység SIEMENS FENIX 5;
- szekvenciális üzemanyag-befecskendezés;
- statikus gyújtórendszer;
- mágnesszelep, amelyet a ciklikus nyitás törvénye vezérel;
- az alapjárati fordulatszám korrekciója az akkumulátor feszültségétől, a klímaberendezés állapotától és a szélvédő elektromos fűtésétől, valamint a szervokormány nyomáskapcsoló állapotától (F3R 728 motor);
- a befecskendező rendszer funkciólámpája a műszercsoportban;
- diagnosztika XR25 eszközzel.
Az üzemanyagot nem fecskendezik be egyszerre négy hengerbe. mint az egyidejű rendszerben (klasszikus) befecskendezés, majd hengerenként, abban a pillanatban, amikor mindegyik a szívólöket kezdeti állapotában van. Ehhez minden üzemanyag-befecskendezőt külön csatorna köt össze a befecskendező rendszer vezérlőegységével. Az egyes hengerek szívólöketének meghatározásához a befecskendező rendszer vezérlőegysége két érzékelő jeleit használja:
- forgattyús szögérzékelő
- vezérműtengely helyzetérzékelő.
A főtengely szögérzékelője információkat továbbít a befecskendező rendszer vezérlőegységének a főtengely fordulatszámáról és arról, hogy mely hengerdugattyúk vannak TDC-n.
A vezérműtengely helyzetérzékelője lehetővé teszi a befecskendezést vezérlő egység számára, hogy meghatározza, hogy a két henger közül, amelyek dugattyúi TDC-n vannak, melyik van a szívólöket elején
Ha a vezérműtengely helyzetérzékelő meghibásodik, a rendszer bekapcsol «vészhelyzet» üzemmódban, és folytatja az üzemanyag befecskendezését az 1-3-4-2 sorrendben.
Az első injekciónál (a motor indításakor) a rendszer véletlenszerűen aktiválja az első henger üzemanyag-befecskendezőjét abban a pillanatban, amikor az 1. és 4. henger dugattyúi a TDC-n vannak. Akkor két lehetőség van:
- helyesen azonosította a rendszert («jól sejtette») az 1-es henger szívólökete,
- a rendszert hibásan azonosították («1 főtengely fordulattal rossz») az 1. henger szívólökete, ebben az esetben a motor instabilan fog járni.
A gyújtórendszert úgy tervezték, hogy az egyes hengerekben lévő levegő-üzemanyag keveréket egy pontosan beállított időpontban gyújtsa meg. A benzinmotorokban ezt elektromos szikrával érik el (elektromos kisülés), a gyújtógyertya elektródák között jön létre.
A gyújtásjelet a vezérlőegység továbbítja a kapcsolóhoz, amely két gyújtótekercset vezérel. A jármű fedélzeti feszültségét a gyújtótekercs nagyfeszültséggé alakítja, és két gyújtógyertyára táplálja.
A motorvezérlő egység
Az ECU egy programozott mikroprocesszor, 55 tűs csatlakozóval. A motortér jobb oldalára van felszerelve, és egyidejűleg szabályozza a motor hengereinek üzemanyag-ellátását és a gyújtás időzítését.
Márka: Siemens
A motorvezérlő egység csatlakozójának tűkiosztása
Elérhetőség | Névjegyek hozzárendelése |
1 | — |
2 | «Súly» vezérlőegység |
3 | «Súly» vezérlőegység |
4 | 3. számú fúvóka vezérlés |
5 | - |
6 | Információk a légkondicionáló be-/kikapcsolásáról |
7 | — |
8 | Kopogásérzékelő jele |
9 | Információk a szervokormány hidraulikus nyomásáról |
10 | — |
11 | Diagnosztikai teszt információk (K sor) |
12 | Sebességérzékelő jel |
13 | Információk a fedélzeti számítógép számára az üzemanyag-fogyasztásról |
14 | — |
15 | Hűtőfolyadék hőmérséklet jelzés |
16 | Szívócső légnyomás jelzés |
17 | Lambda érzékelő jel |
18 | «Súly» Lambda szenzor |
19 | Fojtószelep helyzet érzékelő jel |
20 | Levegő hőmérséklet érzékelő jele |
21 | — |
22 | — |
23 | — |
24 | + gyújtáskapcsoló után |
25 | 2. számú fúvóka vezérlés |
26 | Befecskendező rendszer hibajelző vezérlése |
27 | — |
28 | Az 1. és 4. számú henger gyújtótekercsének vezérlése |
29 | A 2. és 3. számú henger gyújtótekercsének vezérlése |
30 | 4-es számú fúvóka vezérlés |
31 | — |
32 | + állandó |
33 | Főtengely helyzetérzékelő jel (B áramkör) |
34 | Főtengely helyzetérzékelő jel (A lánc) |
35 | Motorindítás blokkoló vonal |
36 | — |
37 | — |
38 | Diagnosztikai teszt információk (L vonal) |
39 | — |
40 | — |
41 | — |
42 | Hengerjelölés érzékelő jel |
43 | Motor fordulatszám jel a fordulatszámmérőhöz |
44 | «Súly» kopogásérzékelő, hűtőfolyadék hőmérséklet és légnyomás |
45 | Táplálás «+» 5 V a légnyomás-érzékelőhöz és a fojtószelep helyzetérzékelőhöz |
46 | «Súly» levegő hőmérséklet érzékelő és fojtószelep helyzet érzékelő |
47 | — |
48 | Üzemanyag-szivattyú relé vezérlés |
49 | — |
50 | Aktív szén tartály mágnesszelep vezérlés |
51 | Zárja/engedélyezze a légkondicionáló kompresszor tengelykapcsoló bekapcsolását |
52 | Az üzemanyag-szivattyú relé működésének felügyelete |
53 | 1. számú fúvóka vezérlő |
54 | Az üresjárati levegő szabályozása |
55 | — |
Abszolút nyomás érzékelő
Az abszolút nyomásérzékelőt a sziklarekesz válaszfalára szerelik fel, és egy hullámos gumitömlővel csatlakozik a szívócsőhöz. Az érzékelő feszültséget továbbít a vezérlőegységnek. A szívócső nyomásával egyenesen arányos Feszültség abszolút nyomáson:
- 0,4 bar - 2,1 V
- 0,6 bar - 3,4 V
- 0,78 bar - 4,7V
Fojtószelep helyzet érzékelő
Az érzékelő a fojtószelep tengelyének végéhez van rögzítve. Ez egy lineáris függésű potenciométer, a csúszka helyzete egybeesik a fojtószelep helyzetével, az érzékelőt állandó 5 V-os feszültséggel látják el, a kimeneti feszültség pedig egyenesen arányos a fojtószelep elfordulási szögével szelep.
Beépítési helyzet - nem állítható
Ellenállás (az érzékelő érintkezői között mérve), Ohm:
- az A és B érintkezők között - 1220
- az A és C érintkezők között:
- fojtószelep zárva - 1120
- fojtószelep teljesen nyitva - 2200
- B és C érintkezők között:
- fojtószelep zárva - 2200
- fojtószelep teljesen nyitva - 1320
Főtengely helyzet érzékelő
Az elektromágneses főtengely helyzetérzékelő a tengelykapcsoló házára van felszerelve. A lendkerék fogaskerekének fogaival szemben található, amely 60 fogú, két foggal rövidebb. Amikor a fogak elhaladnak az érzékelő közelében, elektromos jel keletkezik benne, ha nincs jel, amikor a fogak alacsonyabb magasságban haladnak el, a vezérlőegység határozza meg a főtengely helyzetét. Ez a jel 84°-os szöget zár be (vagy 14 teli fog) az 1. és 4. henger dugattyúinak TDC-jére. A motorvezérlő egység megállapítja, hogy a TDC a jel utáni 15. fog után van. Az érzékelő közelében elhaladó fogak számának megszámlálásával a vezérlőegység pontosan meghatározza az üzemanyag-keverék gyulladásának pillanatát. A 2. és 3. henger TDC-je a 45. fognál található, miután áthaladt az érzékelő melletti jelen.
Az érzékelő a főtengely fordulatszámának megfelelő feszültséget továbbít a vezérlőegységnek.
Az érzékelő helyzete és légrése nem állítható
Márka: Siemens
Ellenállás, Ohm – 200±50
A hengerfelismerés elve a szívólöket elején
Hengerfelismerő érzékelő a szívólöket elején (Hall érzékelő) a hengerfej bal oldalán található. Az érzékelőnek van egy keskeny nyílása, amelyen egy vékony, 180°-os acélszegmens halad át, a szívószelepeket vezérlő vezérműtengely végére szerelve. Ha nincs acélszegmens az érzékelőnyílásban, akkor 12 V-os feszültség kerül a motorvezérlőbe. Amikor egy acélszegmens belép az érzékelőnyílásba, a motorvezérlő egységbe nem kerül feszültség
Az érzékelő által továbbított jelnek megfelelően a motorvezérlő egység meghatározza, hogy az üzemanyagkeveréket melyik hengerbe fecskendezik be, és ezen információk alapján vezérli a megfelelő henger gyújtását. Az 1. és 4. henger dugattyúi a TDC-n vannak. Ha:
- A hengerfelismerő érzékelő jele 0 V. A 4. henger a szívólöket elején van.
- A hengerfelismerő érzékelő jele 12 V. Az 1. henger a szívólöket elején van.
A 2. és 3. henger dugattyúi a TDC-n vannak, ha:
- - a hengerfelismerő érzékelő jele 0 V. A 3. henger a szívólöket elején van.
- - a hengerfelismerő érzékelő jele 12 V. A 2. henger a szívólöket elején van.
Szöghelyzet és légrés - nem állítható
Lambda szenzor (oxigén koncentráció érzékelő)
Az elektromosan fűtött lambdaszonda a kipufogórendszerbe van beépítve a katalizátor elé. A lambda-szonda az üzemanyag-keverék dúsításától függően 0,1-0,7 V feszültségű jelet továbbít a motorvezérlő egység felé.
A motorvezérlő egység nem kap információt az oxigénkoncentráció-érzékelőtől a következő fázisokban
- amikor a fojtószelep helyzetérzékelője információt küld arról, hogy a fojtószelep teljesen nyitva van;
- amikor az autó intenzíven gyorsul;
- amikor a gázpedált hirtelen felengedik;
- ha az oxigénkoncentráció-érzékelő hibásan működik;
- ha meghibásodott a szívócső vákuumérzékelője.
A tüzelőanyag-keverék dúsításának beállítási fázisa egy késleltetés után kezd működni:
- ha a gázpedált elengedik, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 35°C-ot;
- a gázpedál felengedésekor, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete meghaladja a 15°C-ot.
A kezdeti fázis késleltetése a hűtőfolyadék hőmérsékletének függvényében:
- 20°C hőmérsékleten - max 2 perc
- 80°C hőmérsékleten - max 1 perc
Márka és típus - Bosch LSH25
Az érzékelő/üzemanyag keverék dúsításának kimeneti feszültsége 850°C hőmérsékleten, V
- gazdag üzemanyag-keverék - 0,85
- sovány üzemanyag keverék - 0,01
Szenzoros fűtés:
- tápfeszültség, V - 12
- ellenállás, Ohm - 3-15
Kopogás érzékelő
A piezoelektromos kopogásérzékelő a hengerblokk elülső oldalán található, a 2. és 3. henger gyújtógyertyái között.
A kopogásérzékelő 0,1 és 0,7 V közötti feszültséget továbbít a motorvezérlő egységnek
Márka és típus - Valeo 2576015A
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
NTC hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (CTN) a termosztát házába szerelve.
Ellenállás, Ohm:
- 20±1°С hőmérsékleten - 3060-4045
- 40±1°С hőmérsékleten —1315—1600
- 80±1°С hőmérsékleten -300-370
- 90±1°С hőmérsékleten -210-270
Motor levegő hőmérséklet érzékelő
Motor levegő hőmérséklet érzékelő negatív hőmérsékleti együtthatóval (CTN) a légszűrőház kipufogócsövére szerelve.
Ellenállás, Ohm:
- levegő hőmérsékleten 0°C - 8385-10610
- 20±1°С levegő hőmérsékleten - 3279-3769
- levegő hőmérsékleten 40±1°С - 1373-1555
Üzemanyag-szivattyú relé
Az üzemanyag-szivattyú relé a motortér bal oldalán található relé- és biztosítékdobozban található. Az üzemanyag-tápszivattyú relét a motorvezérlő egység vezérli, csatlakoztatva a «tömeg» vezérlő áramkörét. A relé a gyújtás bekapcsolásakor rövid időre bekapcsol, és folyamatosan működik, amint a motorvezérlő egység információt kap a főtengely forgásáról.
Inerciális érzékelő (kapcsoló) fúj
Inerciális érzékelő (kapcsoló) A sokkkapcsoló célja, hogy lekapcsolja az elektromos meghajtású üzemanyag-szivattyút, ha a járművet jelentős ütközés éri.
Ha járműve nem indul el egy ütközés után, előfordulhat, hogy az ütközésérzékelő aktiválódott.
Az inerciális ütközésérzékelő a motortérben található. A kapcsológombot rugalmas burkolat védi.
Sebesség érzékelő
Tipikus sebességérzékelő (Hall érzékelő) a sebességváltóhoz rögzítve és 12 V-os feszültségről táplálva. A sebességérzékelő jele a műszercsoportban található sebességmérőhöz kerül.
Légkondicionáló vezérlő egység
A motor hibás működésének elkerülése érdekében, amikor a légkondicionáló rendszer be van kapcsolva, a motorvezérlő egység közvetlenül csatlakozik a légkondicionáló rendszer vezérlőegységéhez.
Például, ha be kell kapcsolni a klímakompresszort. Mielőtt feszültséget kapcsolna a kompresszorra, a vezérlőegység az alapjárati fordulatszám-szabályozóval először megnöveli a motor fordulatszámát, és fordítva. Ez lehetővé teszi, hogy kompenzálja a főtengely fordulatszámának csökkenését a kompresszor által keltett többletterhelésből.
Az információk a motorvezérlő egységtől a légkondicionáló vezérlőegységéhez a motorvezérlő egység csatlakozójának 6. és 51. érintkezőjén keresztül jutnak el. A 6-os érintkezőn keresztül a motorvezérlő egység információkat kap, hogy gyorsabb alapjárati fordulatszámra kapcsoljon, és kikapcsolja a légkondicionáló kompresszorát. Az 51 érintkezőn keresztül a motorvezérlő egység információkat küld a klímakompresszor indításának engedélyezéséhez vagy tiltásához.
A következő esetekben a klímakompresszor működése le- vagy kikapcsolásra kerül:
- a motor beindítása után 10 másodpercen belül;
- ha a motor hőmérséklete meghaladja a 115°C-ot;
- magas motorfordulatszámon, ami a légkondicionáló kompresszorának kipörgését okozhatja. azok. több mint 6000 perc-1
Gyújtótekercs
Két egyforma gyújtótekercs van felszerelve a hengerblokk elejére. Mindegyik gyújtótekercs valójában 2 különálló nagyfeszültségű tekercsből áll, amelyek két-két hengert látnak el szikrával (az egyik az 1. és a 4. számú, a másik a 2. és a 3. számú hengerhez). A gyújtási impulzus minden motorciklusnál egyszerre két gyújtógyertyára kerül, egyet a kompressziós ütemre, egyet a kipufogólöketre - a kipufogólöketben lévő gyújtószikra nincs hatással a motor működésére, ezért kárba vesznek. A motorvezérlő modul különböző érzékelők bemeneteit használja a szükséges gyújtási időzítés és a gyújtótekercs energiatárolási idejének kiszámításához
Márka és típus - Magneti Marelli BAE 801
A gyújtótekercs elsődleges tekercsének ellenállása (az 1. és 4. vagy 2. és 3. érintkezők között), Ohm - 1
A gyújtótekercs szekunder tekercsének ellenállása, Ohm - 8000
Gyújtási sorrend 1-3-4 -2
Gyújtógyertya
Márka és típus - Bosch WR8DC04 vagy Eyquem RC 52 LS
A gyújtógyertyák elektródák közötti hézaga, mm - 0,9
Szervokormány nyomásérzékelő
A szervokormány nyomásérzékelője a szervokormány-szivattyú nagynyomású kimenetére van felszerelve. Ha a nyomás túllép egy bizonyos értéket, az érzékelő jelet küld a motorvezérlő egységnek, ami alapján a motor fordulatszáma 850 percre-1 emelkedik.
Alapjáraton tesztelt jellemzők*
Alapjárati fordulatszám, min-1 - 850±50
Mérgező anyagok tartalma a kipufogógázokban**
CO1 % (1) - legfeljebb 0,5
CO2, % - 14,5
CH, ppm - nem több, mint 100
Lambda, l - 0,97 < l < 1,03
(1) 2500 percnél-1 a CO-tartalom nem lehet több 0,3%-nál
*Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 80°C felett van, ellenőrizze 2500 percnél-1, majd alapjáraton
**A kipufogógázok mérgező anyagok tartalmára vonatkozó megengedett szabványokat a helyi jogszabályok szabályozzák
Fogyóeszközök
Név | Mennyiség | Alkalmazás helye |
Rhodorseal 5661 | Elegendő a kenéshez | Furatok a hajtótengely csapjainak felszereléséhez |
Loctite FRENBLOC tömítőanyag | Elegendő a kenéshez | Féknyereg rögzítőcsavarok |
Loctite FRENETANCH tömítőanyag | Elegendő a kenéshez | Főtengely szíjtárcsa csavar |
MOLYKOTE BR 2 Paszta kipufogógáz-rendszerek csőkötéseinek tömítésére | Elegendő a kenéshez | Szerelési kiemelkedés az agyon a keréktárcsa központi furata alatt |
Meghúzási nyomatékok, Nm
Hengerfej csavarok:
- 1. szakasz - húzza meg 30-ra
- 2. szakasz - húzza meg 50±4°-os szögben
- 3. lépés – Várjon 3 percet, majd 180°-kal elfordítva lazítsa meg a két középső csavart
- 4. szakasz - húzza meg a két központi csavart 25 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 123±7°-os szögben
- 5. szakasz - lazítsa meg a csavarokat, kivéve a két középsőt
- 6. szakasz - húzza meg a csavarokat a két középső kivételével 25 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 123±7 szögben
Hengerfejfedél csavarok - 0
Főtengely szíjtárcsa rögzítőcsavar - 20 Nm + 115±15°
Fő csapágyfedél csavarok - 65
Főtengely szíjtárcsa rögzítőcsavar - 50
Vezérműtengely csapágyfedelének csavarjai:
- csavarok M6-10
- M8 csavarok - 20
Köztes tengely szíjtárcsa csavar (F3R 728 motor) — 50
Összekötő rúd burkolat csavarjai - 50
Lendkerék rögzítőcsavarjai - 55
Feszítőgörgő csavar - 50
Az elosztókat a hengerfejhez rögzítő anyák - 20-22
Oxigénkoncentráció érzékelő - 40
Gyújtógyertyák - 25-30
Kopogásérzékelő - 25
Hengerfelismerő érzékelő a szívólöket elején -10
Az olajszivattyú rögzítőcsavarjai - 25
Olajteknő rögzítőcsavarok - 12-15
A hajtótengely védőburkolatát rögzítő csavar - 25
Fojtószelep-szerelvény rögzítőcsavarja a szívócsonkon - 20
A motor ingatartójának jobb első támaszát a motorhoz rögzítő csavar - 50-65
Az inga felfüggesztését a hengerfejhez rögzítő csavar - 20-25
A felfüggesztést a sebességváltóhoz rögzítő csavar - 55-65
Csavar az első jobb oldali lengőfelfüggesztés úthatárolójának rögzítéséhez - 50-65
Csavarok a lengéscsillapító rugóstagok alsó támaszainak rögzítéséhez M16x200 - 200
Rúd rögzítőcsavarjai - 45-65
Fojtószelep helyzet potenciométer rögzítőcsavar - 2
Katalizátor bemeneti karima rögzítőanya - 22
Anya az első jobb oldali lengő felfüggesztés tartójának rögzítéséhez - 30-45
Anya, amely rögzíti az inga motortartó jobb első tartójának tartópárnáját - 30-45
Anya, amely rögzíti az inga felfüggesztési párnát az első bal oldali tagon - 55-80
Anya a kipufogógáz-rendszer javítócsövének rögzítéséhez 25
Az üzemanyag-elosztó vezeték rögzítőanyája - 10
Kipufogórendszer forgóanya - 20
Kerékcsavarok - 100