Motor lökettérfogat, cm3 - 1998
Henger átmérő, mm - 82,7
Dugattyúlöket, mm - 93
Tömörítési arány - 9,8-1
Maximális teljesítmény:
- CEE (kW min-1 mellett) - 83,5 5400-nál
- DIN (hp min-1) — 115 5400-nál
Maximális nyomaték:
- CEE (Nm, min-1) — 168 4250-nél
- DIN (kg-m, min-1) — 175 4250-nél
Hengerfej
A hengerfej az égésterekkel együtt alumíniumötvözetből készül. A szelepülések és a vezetők a hengerfejbe vannak nyomva. A vezérműtengely csapágyai közvetlenül a hengerfejbe vannak fúrva.
A fejet két vezetőpersely középre állítja a hengerblokkon.
A hengerfej névleges magassága az illeszkedő felületek között, mm - 169,5±0,2
A hengerfej utánköszörülés nem biztosított
Eltérés az illeszkedő felület síkságától, mm - 0,05
Hengerfej tömítés
A hengerfejtömítés szintetikus anyagból készült, amely nem tartalmaz azbesztet.
Márka – Curty
Telepítés - jelekkel «TOP» a hengerfejhez
Tolók
Az acélhengeres mechanikus tolóelemek a hengerfejben kialakított foglalatokban mozognak, a tolókarok felső részében pedig az állító alátétek felszerelésére szolgáló foglalatok találhatók.
Külső átmérő, mm - 34,96-34,99
Beállító alátétek
A szelephézag beállítása úgy történik, hogy beállító alátétet szerelnek fel a toló és a vezérműtengely bütyök közé.
Az alátétlemezek 2,90-3,70 mm vastagságban, 0,05 mm-es osztásközönként kaphatók.
Beépítési irány - az alátét feliratának a toló mellett kell lennie
Szelepek
Hengerenként két szelep egymással párhuzamosan és a hengerfejtömítésre merőlegesen helyezkedik el. A vezérműtengely bütykei állító alátétekkel ellátott tolókon keresztül hatnak a szelepekre
Rúd átmérője, mm - 8
A lemez átmérője, mm
- bemeneti szelep - 40
- kipufogószelep - 32,5
Munkaél szöge,°- 90
Hézagok a szelephajtásban hideg motoron, mm
- szívószelep - 0,20
- kipufogószelep - 0,40
Szeleprugók
A szívó- és kipufogószelep rugók azonosak
- Huzalátmérő, mm - 4,2±0,03
- Belső átmérő, mm - 21,6±0,02
- Szabad magasság, mm - 47,66
- Magasság terhelés alatt 31 N, mm - 40,25
- Magasság terhelés alatt 76 N, mm - 29,95
- Rugóhossz teljesen összenyomott tekercsekkel, mm - 21,8
Szelepvezetők
A szelepvezetők sárgarézből készülnek és a hengerfejbe vannak nyomva.
Belső átmérő, mm - 8
Külső átmérő, mm:
- jel nélkül - 13
- két ponttal - 13.25
A hengerfejben lévő foglalat átmérője, mm
- jegy nélkül 12,90
- két ponttal 13.15
A persely kiemelkedése a hengerfej alsó illeszkedési felületéhez képest, mm - 43±0,2
Szelepülések
A szelepülések a hengerfejbe vannak nyomva
Munkaél szélesség, mm — 1,7±0,2
Munkaél szöge,°– 90
Külső átmérő, mm:
- szívószelepek - 41
- kipufogószelepek - 33,6
A motorok öntöttvas hengerblokkokat használnak, amelyek hengerbetétjei közvetlenül a hengerblokk anyagába vannak bedolgozva.
A hengerátmérők három osztályba sorolhatók, ahol a hengerosztályt egy 5 mm átmérőjű furat jelöli a hengerblokk felületének kipufogócsonk oldalán.
Távolság a fúrt furattól a hengerfej illeszkedési felületéhez viszonyítva, mm | Henger átmérő, mm |
18 | 82.70-82.71 |
24 | 82,71-82,72 |
30 | 82,72-82.73 |
A motor mozgó részei
Főtengely
A főtengely 4 ellensúllyal rendelkezik, és 5 fő csapágy támasztja alá
Axiális játék, mm - 0,070-0,230
Radiális hézag, mm - 0,036-0,071
Főtengelycsapok átmérője, mm:
- névleges - 54,795±0,01
- javítás — 54.545±0.01
A főtengely hajtókar csapjainak átmérője, mm:
- névleges - 48 (+0,02/ -000)
- javítás — 47,75 (+0,02/ -000)
Főtengely fő csapágyhéjak A főtengely fő csapágyhéjakon, amelyek a hengerblokk oldalára vannak felszerelve, hornyok vannak; a hornyok nélküli bélések pedig a fő csapágyfedeleken vannak. A tolóerő félgyűrűk a fő központi csapágyra vannak felszerelve.
A nyomó félgyűrű vastagsága, mm - 2,30-2,45 0,05 mm-es lépésekben
Beépítési irány: munkaoldal a főtengelyhez
Kapcsolódó rudak
I-szelvényű acél hajtórudak alsó osztott fejjel.
Tengelytávolság, mm — 133
Vastagság, mm - 25
A hajtórúd alsó fejének oldaljátéka, mm - 0,22-0,40
Jelölés a dugattyúfejen | Dugattyú átmérő*, mm |
A vagy 1 | 82,665 - 82.675 |
B vagy 2 | 82,675 - 82.685 |
C vagy 3 | 82.685 - 82.695 |
*A dugattyú átmérője a dugattyúkoronától 51 mm távolságban mérve
Dugattyúk
A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek. Mindegyik dugattyúra három dugattyúgyűrű van felszerelve. A dugattyúknak három méretcsoportja van.
Nyíl beépítési helyzet
az aljára bélyegzett, a gázelosztó mechanizmus hajtása felé kell irányítani.
A dugattyú és a henger közötti rés, mm - 0,035-0,065
Dugattyúcsapok
A dugattyúcsapok edzett acélból készültek, úszó típusúak és két rögzítőgyűrűvel vannak a dugattyúban rögzítve
Dugattyúgyűrűk
Mindegyik dugattyúnak három dugattyúgyűrűje van.
Beépítés - 120°-os szögben záródik és egy jel «TOP» fel
Dugattyúgyűrű vastagság, mm:
- felső nyomógyűrű - 1,5
- második kompressziós gyűrű - 1,75
- olajkaparó gyűrű - 3
Lendkerék
A lendkerék öntöttvasból készült, és egy sebességfokozattal rendelkezik a motor indításához, egy másik pedig a főtengely helyzetérzékelőjéhez, amely jelet továbbít a motorvezérlő egységhez.
A lendkerék gyűrűje 60 egyforma, meghatározott méretű fogból áll, amelyek egyenlő meghatározott távolságban helyezkednek el. Két fog hiányzik, így 84°-os irányszögben elhelyezkedő abszolút helyzetjel alakul ki (vagy 14 fog a kerülete körül) az 1. és 4. henger dugattyúinak TDC helyzetére. Azaz valójában a koronának 58 foga van.
Gázelosztó mechanizmus
A gázelosztó mechanizmus egy fogazott szíjjal meghajtott vezérműtengelyből áll, amely a bütykös tolókra hat. A szelepeket közvetlenül a tolókarok működtetik.
Szelep időzítés
- A szívószelep nyitási késleltetése a TDC-ig,°- 5
- A szívószelep zárási késleltetése a BDC után,°- 43
- A kipufogószelep nyitása BDC-ig,°- 52
- Kipufogószelep zárási előrelépés a TDC után,°- 1
Vezérműtengely
A hengerfejbe szerelt vezérműtengely 5 támasztócsapágyon nyugszik. A vezérműtengely bütykök a szelepeket alátétekkel ellátott tolórudakon keresztül működtetik.
Axiális játék, mm - 0,048-0,133
Fogasszíj
Szintetikus vezérműszíj hajtja a vezérműtengelyt és az F3R 728-as motoroknál a közbenső tengelyt.
Szíjfeszítés - kézi excenteres görgővel
Feszesség ellenőrzése új szíj beszerelése után - 29 SEEM egység
Minimális üzemi szíjfeszesség: 27 SEEM egység
A vezérműszíj cseréjének gyakorisága minden 120 000 km-es járműfutás után vagy 5 évente
Kenés
Az F3R 768 motor nyomás alatti kenését a főtengely által hajtott szivattyú végzi. Az F3R 728 motoron a szivattyút egy közbenső tengely hajtja, amelyet fogasszíj hajt. A motorolaj tisztítására cserélhető olajszűrőt használnak.
A dugattyúk kenésére és hűtésére további permetezőket használnak.
Olaj pumpa
F3R 728 motor
Az F3R 728 motoron a szivattyút egy közbenső tengely hajtja, amelyet fogasszíj hajt.
F3R 768 motor
A forgó olajszivattyú nyomáscsökkentő szeleppel van felszerelve, és közvetlenül a főtengelyről hajtja. A szivattyú fogaskereke és a ház közötti rés, mm - 0,100-0,240
A hajtómű/fedél tengelyirányú játéka, mm — 0,020-0,085
A szivattyú által létrehozott minimális nyomás 80°C-os motorolaj hőmérsékleten, bar:
- készenléti üzemmódban - 1.2
- 3000 perc forgási sebesség mellett-1 - 3,5
Köztes tengely (F3R 728 motor)
A közbenső tengely a hengerblokkba nyomott két gyűrűn nyugszik, és egy fogasszíj hajtja.
Axiális játék, mm - 0,07-0,15
Radiális hézag, mm - 0,04-0,11
A gyűrűk belső átmérője, mm:
- szíjtárcsa oldal - 40,5
- a hengerblokk oldalán - 39,5
Gyűrűszélesség, mm:
- a szíjtárcsa felől - 19
- a hengerblokk oldalán - 12.5
Olajnyomás érzékelő
Az olajnyomás-érzékelő az olajszűrő közelében található hengerblokkba van csavarva.
Nyomás, amelynél az érintkezők záródnak, bar - 0,6±0,1
Motorolajszint/hőmérséklet érzékelő
Ez az érzékelő az olajszűrő alatti hengerblokkba van csavarva. és egy nagy ellenállású tekercsből áll, amelynek különböző ellenállása van különböző olajhőmérsékleten. A spirál ellenállásától függően az érzékelő csatlakozójának érintkezői között változik a feszültségesés, amelyet a műszercsoportban elhelyezett szintjelző rögzít. Amikor a főtengely forog, a motorolaj nyomása megnő, és az érintkezőérzékelő kinyitja a figyelmeztető lámpa áramkörét, miközben az elektronikus ház is blokkolódik, és az olajszint-érzékelő kikapcsol.
Ellenállás, Ohm:
- az A és B1 érintkezők között (olajszint) — 7-15
- az A és B2 érintkezők között (olaj hőmérséklet) — 40-2000
Olajszűrő
Egy patronos típusú csereolajszűrő tisztítja a motorolajat a fővezetékben, és a hengerblokk elején található.
Márka és típus - Purflux LS 571
Csere gyakorisága: minden alkalommal, amikor motorolajat cserél
Kenőrendszer
Kapacitás (szűrőcserével), l - 5,5
Motorolaj - SAE 10W30,10W40,10W50,15W40 vagy 15W50 az ACEA A2-96/AZ-96 vagy CCMCG4, G5 szerint.
Csere gyakorisága: 10 000 km-enként, vagy évente egyszer.
Hűtőrendszer
A hűtőrendszer zárt folyékony típusú, munkaközegként fagyálló és víz keverékét használja, és vízszivattyút, hőmérséklet-érzékelővel vezérelt elektromos radiátorventilátort, alumínium radiátort, tágulási tartályt, termosztátot és fűtőtestet tartalmaz. radiátor (klíma nélküli változat). A légkondicionáló rendszerrel felszerelt járműveken kétszintű elektromos meghajtású ventilátorok vannak felszerelve.
Radiátor
A radiátor alumínium ötvözetből készült
Tágulási tartály
A tágulási tartály a motortérben, a bal első kerék közelében található. Mivel a hűtőfolyadék melegítéskor kitágul, szintje a tágulási tartályban növekszik.
A tágulási tartály dugójának biztonsági szelepeinek nyitási értékei:
- barna műanyag borítás - 1.2
- kék műanyag borítás - 1.6
Elektromos hajtású ventilátor
Az elektromos meghajtású ventilátor a radiátor mögött található, és a hűtőfolyadék hőmérsékletére érzékeny hőmérséklet-érzékelő aktiválja.
Márka: Behr
Ellenállás, Ohm - 0,5
Hőérzékelő
A hőmérséklet-érzékelő a radiátor bal alsó részébe van beszerelve
Termosztát
A hengerfej bal oldalára egy táguló viaszkapszulával ellátott termosztát van felszerelve.
Kiindulási hőmérséklet,°C - 89
Teljes nyitási hőmérséklet,°C – 99
Szeleplöket, mm - 9
Vízszivattyú
A hengerblokk jobb oldalára szerelt lapátos centrifugális vízszivattyút a főtengely szíjtárcsájáról egy többbordás szíj hajtja
Vízszivattyú hajtószíj
A főtengely szíjtárcsájáról tipikus többbordás szíj hajtja a generátort, a szervokormány-szivattyút és a klímakompresszort.
Szíjfeszesség
Feszültség értéke (US - SEEM egység) | Klíma rendszer nélkül (F2) | Légkondicionáló rendszerrel (F1) |
Telepítés | 107±3 US | 109±3 US |
Minimum Elfogadható | 62 US | 62 US |
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője a termosztát házába van beszerelve, és a hőmérséklettől függően változtatja ellenállását. Az érzékelő felkapcsolja a motor túlmelegedésére figyelmeztető lámpát is, amely a műszercsoportban található.
Ellenállás az 1-es és «tömeg», Ohm - 60-1250
Hőmérséklet, amelynél a motor túlmelegedés-szabályozó kapcsolója bekapcsol,°C - 115
Hűtőfolyadék
Hűtőfolyadék mennyisége, l-7
Hűtőfolyadék összetétele - GLACEOL, RX D típusú
A hűtőfolyadék fagyási hőmérséklete, C°
- meleg és mérsékelt éghajlatú országok számára - -25
- hideg éghajlatú országok számára - -37
Csere gyakorisága: 120 000 km-enként, vagy 4 évente
Üzemanyagrendszer
Az üzemanyagrendszer egy üzemanyagtartályból áll, amelyben elektromos üzemanyag-szivattyú van elhelyezve, valamint egy szűrőből. nyomásszabályozó és négy fúvóka.
Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer az üzemanyaggőzt egy aktívszén-tartályban halmozza fel.
Energiaellátó rendszer típusa - Siemens Fenix 5
Az üzemanyag minimális oktánszáma - 95
Üzemanyag tartály
A műanyag üzemanyagtartály az autó hátsó tengelye előtt található.
Üzemanyagtartály sapka - zárt típus
Űrtartalom - 80 l
Üzemanyag - ólommentes, minimum 95 vagy 98 RON oktánszámmal az UTAC-tól
Üzemanyagszint érzékelő
Az üzemanyagszint-érzékelő az üzemanyagtartály tetejére van szerelve.
Üzemanyagszint-érzékelő értékek
Kijelzés a műszercsoportban | Úszómagasság, mm | Ellenállás az 1. és 5. érintkezők között. Ohm |
4/4 | 186 | 30 ±3 |
3/4 | 140 | 100 ±8 |
1/2 | 93,5 | 223,5 ±10 |
1/4 | 46,5 | 331 ±10 |
Mini | 28 | Körülbelül 385 |
Aktív szén tartály és tartály mágnesszelep
Az aktívszén-tartály a motortér jobb első részén, a lökhárító mögött található. A motortér hátsó részének jobb oldalára szerelt elektromágneses szelep bizonyos feltételek mellett megnyitja az üzemanyaggőz betáplálását a járó motor hengereihez.
Mágnesszelep tápfeszültség, V - 12
Mágnesszelep márka: Delco Remy 199
Mágnesszelep ellenállás, Ohm - 35±3
Üzemanyagpumpa
Az elektromos üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályba van beszerelve, és a motorvezérlő egység vezérli.
Márka: Narval
Termelékenység 12 V feszültségen és 3 bar nyomáson - 1,3 l/perc vagy 80 l/h
Biztonsági szelep nyitási nyomása, bar - 4,5-7,5
Üzemanyagszűrő
Az üzemanyagszűrő az üzemanyagtartály előtt van rögzítve az autó alja alatt
A gém beépítési helyzetének a szűrőházon egybe kell esnie az üzemanyag áramlási irányával.
Csere gyakorisága: minden 60 000 km-es jármű futásteljesítménye
Nyomásszabályozó
A tüzelőanyag-vezeték bemeneténél egy mechanikus membrán típusú üzemanyagnyomás-szabályozó található, amely a szívócsőben lévő vákuumtól függően szabályozza az üzemanyag nyomását.
Típus - BOSCH 0 280 160 515 vagy WEBER RPM 39
Állítható nyomástartomány, bar:
- vákuum nélkül - 3,0±0,2
- vákuumban 500 mbar-ig - 2,5±0,2
Elektromágneses üzemanyag-befecskendezők
Négy elektromágneses befecskendező van felszerelve az üzemanyag-vezetékre.
Típus - Siemens Deka 867 867
Tápfeszültség, V - 12
Ellenállás, Ohm - 14,5±0,5
Levegőellátó rendszer
Légszűrő
A légszűrő cserélhető száraz papír szűrőelemet használ.
Csere gyakorisága: minden 30 000 km-es jármű futásteljesítménye
Fojtószelep szerelvény
Az egyetlen fojtószelepház alumíniumötvözetből készül, és a szívócsonkra van felszerelve.
Márka és típus - Magneti Marelli 871-215
Alapjárati fordulatszám szabályozás
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó a fojtószelep-szerelvény bypass csatornájába van beszerelve.
Márka és típus - Hitachi AESP 207-17
Ellenállás, Ohm – 9,6±1