Технички подаци (Renault Espace III)

Садржај: Глава цилиндра 🠛 Покретни елементи мотора 🠛 Подмазивање 🠛 Систем за хлађење 🠛 Систем горива 🠛 Систем за довод ваздуха 🠛

Тип мотора - F3R 728/768

Запремина мотора, цм³ — 1998

Пречник цилиндра, мм — 82,7

Ход клипа, мм — 93

Однос компресије - 9,8-1

Максимална снага:

ЦЕЕ (кВ на мин⁻¹) — 83,5 на 5400
DIN (КС на мин⁻¹) - 115 на 5400

Максимални обртни момент:

ЦЕЕ (Нм на мин⁻¹) — 168 на 4250
DIN (кг·м на мин⁻¹) — 175 на 4250

Глава цилиндра

Глава цилиндра, која укључује коморе за сагоревање, направљена је од легуре алуминијума. Седишта вентила и вођице су утиснуте у главу цилиндра. Лежајеви брегастог вратила су избушени директно у главу цилиндра.

Глава је центрирана на блок цилиндра помоћу две водеће чауре.

Називна висина главе цилиндра између спојних површина, мм — 169,5±0,2

Поновно млевење главе цилиндра није предвиђено

Одступање од равности површине парења, мм — 0,05

Заптивка главе цилиндра

Заптивка главе цилиндра је направљена од синтетичког материјала без азбеста.

Бренд - Curty

Уградња - са ознакама "ТОП" према глави цилиндра

Пусхерс

Челичне цилиндрична механичка пусхерс крећу у гнездима, извршених у главу боце У врху дилера има гнезда за инсталације прилагођавање голова.

Спољни пречник, мм — 34,96-34,99

Подешавање подлошке

Подешавање зазора вентила врши се уградњом подлошке за подешавање између топа и брегастог вратила.

Подлошке су доступне у дебљинама од 2,90 до 3,70 мм у корацима од 0,05 мм.

Правац уградње - натпис на подлошку мора бити поред потискача

Вентили

Два вентила по цилиндру су распоређена паралелно један према другом и окомито на заптивку главе цилиндра. Брегасти брегасте осовине делују на вентиле кроз топке са подлошцима за подешавање

Пречник шипке, мм - 8

Пречник плоче, мм

улазни вентил - 40
издувни вентил - 32.5

Угао радне ивице,° — 90

Зазори у механизму погона вентила на хладном мотору, мм

улазни вентил - 0,20
издувни вентил - 0,40

Опруге вентила

Опруге усисног и издувног вентила су идентичне

Пречник жице, мм — 4,2±0,03
Унутрашњи пречник, мм — 21,6±0,02
Висина у слободном стању, мм — 47,66
Висина под оптерећењем 31 Н, мм - 40,25
Висина под оптерећењем 76 Н, мм - 29,95
Дужина опруге са потпуно стиснутим намотајима, мм — 21,8

Водилице вентила

Водилице вентила су направљене од месинга и утиснуте су у главу цилиндра.

Унутрашњи пречник, мм - 8

Спољни пречник, мм:

без ознаке - 13
са две оцене - 13,25

Пречник главе цилиндра, мм

без ознаке 12.90
са две оцене 13.15

Избочина чауре у односу на доњу спојну површину главе цилиндра, мм — 43±0,2

Седишта вентила

Седишта вентила су утиснута у главу цилиндра

Ширина радне ивице, мм — 1,7±0,2

Угао радне ивице,° — 90

Спољни пречник, мм:

усисни вентили - 41
издувни вентили - 33.6

Мотори користе блокове цилиндара од ливеног гвожђа са кошуљицама цилиндара урађеним директно у материјал блока цилиндра.

Пречници цилиндара су подељени у три класе, при чему је класа цилиндара означена отвором пречника 5 мм на страни издувног колектора блока цилиндра.

Растојање до избушеног отвора у односу на спојну површину главе цилиндра, мм	Пречник цилиндра, мм
18	82.70-82.71
24	82,71-82,72
30	82,72-82.73

Покретни елементи мотора

Цранксхафт

Радилица има 4 противтеже и ослања се на 5 главних лежајева

Аксијални клиренс, мм — 0,070-0,230

Радијални клиренс, мм — 0,036-0,071

Пречник главних рукаваца радилице, мм:

номинално - 54,795±0,01
поправка - 54,545±0,01

Пречник клипњаче радилице, мм:

номинално - 48 (+0,02/ -000)
поправка - 47,75 (+0,02/ -000)

Шкољке главног лежаја радилице Главне шкољке лежаја радилице инсталиране на страни блока цилиндра имају жлебове; и кошуљице без жлебова - на капима главних лежајева. Потисни полупрстенови су уграђени на главни централни лежај.

Дебљина потисног полупрстена, мм — 2,30-2,45 са кораком од 0,05 мм

Правац уградње: радна страна према радилици

Спојне шипке

Челичне клипњаче И-пресека са подељеном доњом главом.

Размак између осовина, мм — 133

Дебљина, мм — 25

Бочни зазор доње главе клипњаче, мм — 0,22-0,40

Ознака на глави клипа	Пречник клипа*, мм
А или 1	82,665 - 82.675
Б или 2	82,675 - 82.685
Ц или 3	82.685 - 82.695

*Пречник клипа, мерен на удаљености од 51 мм од дна клипа

Клипови

Клипови су направљени од легуре алуминијума. На сваком клипу су уграђена три клипна прстена. Клипови имају три групе величина.

Положај уградње стрелца

избијена на дну, треба да буде усмерена ка разводном погону.

Зазор између клипа и цилиндра, мм — 0,035-0,065

Клипни клинови

Клипни клипови су израђени од челика са каљеном површином, плутајућег типа и учвршћени у клипу са два причврсна прстена

Клипни прстенови

Сваки клип има три клипна прстена.

Монтажа - закључава се под углом од 120° и ознака "ТОП" окренута нагоре

Дебљина клипног прстена, мм:

горњи компресијски прстен - 1,5
други компресијски прстен - 1,75
прстен за стругање уља - 3

Замајац

Замајац је направљен од ливеног гвожђа и има један зупчасти прстен за покретање мотора и други за сензор положаја радилице, који преноси сигнал управљачкој јединици мотора.

Зупчаник замајца има 60 идентичних зуба одређене величине, који се налазе у једнаком, одређеном интервалу. Недостају два зупца, чиме се формира ознака апсолутног положаја која се налази на азимуту од 84° (или 14 зубаца по обиму) пре ТДЦ положаја клипова 1. и 4. цилиндра. То јест, круна заправо има 58 зуба.

Механизам дистрибуције гаса

Механизам развода вентила се састоји од брегастог вратила које покреће зупчасти каиш и делује на топке са брегастима. Вентили се покрећу директно помоћу потисних шипки.

Време вентила

Кашњење отварања усисног вентила пре ТДЦ,° — 5
Кашњење затварања усисног вентила након БДЦ,° — 43
Напредовање отварања издувног вентила до БДЦ,° — 52
Унапред затварања издувног вентила после ТДЦ,° - 1

Дистрибутивни вратила

Брегасто вратило, уграђено у главу цилиндра, почива на 5 потпорних лежајева. Брегасте осовине управљају вентилима кроз топке са подлошкама за подешавање.

Аксијални клиренс, мм — 0,048-0,133

Зупчасти каиш

Синхрони појас, направљене од синтетичког материјала, доводи у акцију дистрибутивни вратила и на моторима F3R 728 међувратило.

Затезање каиша - ручно са ексцентричним ваљком

Провера напетости након уградње новог појаса - 29 јединица SEEM

Минимална напетост радног појаса је 27 јединица SEEM

Учесталост замене зупчастог ремена: сваких 120.000 км пређене километраже или сваких 5 година

Подмазивање

Подмазивање мотора F3R 768 се изводи под притиском пумпом коју покреће радилица. На мотору F3R 728 Пумпа се покреће преко средњег вратила које покреће зупчасти каиш. За чишћење моторног уља користи се заменљиви филтер за уље.

За подмазивање и хлађење клипова користе се додатне прскалице.

Уљна пумпа

Мотор F3R 728

На мотору F3R 728 Пумпа се покреће преко средњег вратила које покреће зупчасти каиш.

Мотор F3R 768

Ротациона пумпа за уље је опремљена вентилом за смањење притиска и покреће се директно од радилице. Зазор између зупчаника пумпе и кућишта, мм — 0,100-0,240

Аксијални зазор зупчаника/поклопца, мм — 0,020-0,085

Минимални притисак који ствара пумпа на температури моторног уља од 80°Ц, бар:

у режиму мировања - 1.2
при брзини ротације од 3000 мин⁻¹ — 3.5

Међувратило (мотор F3R 728)

Међувратило се ослања на два прстена утиснута у блок цилиндра и покреће га зупчасти каиш.

Аксијални клиренс, мм — 0,07-0,15

Радијални клиренс, мм — 0,04-0,11

Унутрашњи пречник прстенова, мм:

са стране ременице - 40,5
са стране блока цилиндара - 39,5

Ширина прстена, мм:

са стране ременице - 19
са стране блока цилиндара - 12,5

Сензор притиска уља

Сензор притиска уља је причвршћен у блок цилиндра у близини филтера за уље.

Притисак при којем се контакти затварају, бар - 0,6±0,1

Сензор нивоа/температуре моторног уља

Овај сензор је причвршћен у блок цилиндра испод филтера за уље. и састоји се од спирале са високим коефицијентом специфичног отпора, која има различит отпор на различитим температурама уља. У зависности од отпора завојнице, пад напона на контактима конектора сензора се мења, што се бележи индикатором нивоа који се налази у инструмент табли. Када се радилица окреће, притисак моторног уља се повећава и контактни сензор отвара круг контролне лампе, који такође закључава електронско кућиште и искључује сензор нивоа уља.

Отпор, Охм:

између контаката А и Б1 (ниво уља) - 7-15
између контаката А и Б2 (температура уља) - 40-2000

Филтер за уље

Заменљиви филтер за уље типа кертриџа чисти моторно уље у главном воду и налази се на предњем делу блока цилиндра.

Бренд и тип - Purflux LS 571

Учесталост замене - сваки пут када се мења моторно уље

Систем подмазивања

Капацитет (са заменом филтера), л — 5,5

Моторно уље - SAE 10W30,10W40,10W50,15W40 или 15W50 у складу са АЦЕА А2-96/АЗ-96 или CCMCG4, G5.

Учесталост замене: сваких 10.000 км пређене километраже возила или једном годишње.

Систем за хлађење

Систем за хлађење је затвореног течног типа, који користи мешавину антифриза и воде као радну течност и укључује пумпу за воду, електрични вентилатор радијатора који контролише температурни сензор, алуминијумски радијатор, експанзиони резервоар, термостат и радијатор грејача (верзија без система за климатизацију). Возила са клима уређајем опремљена су двостепеним вентилаторима са електричним погоном.

Радијатор

Радијатор је направљен од легуре алуминијума

Експанзиони резервоар

Експанзиони резервоар је инсталиран у моторном простору близу левог предњег точка. Пошто се расхладна течност шири када се загреје, њен ниво у експанзионом резервоару се повећава.

Вредности отварања сигурносних вентила поклопца експанзионог резервоара, бар:

смеђи пластични поклопац - 1.2
плави пластични поклопац - 1.6

Електрични вентилатор

Вентилатор на електрични погон се налази иза радијатора и активира га сензор температуре осетљив на температуру расхладне течности.

Бренд - Behr

Отпор, Охм - 0,5

Сензор температуре

Сензор температуре је уграђен у левом мањем делу радијатора

Термостат

Термостат за проширење воштане капсуле је монтиран на левој страни главе цилиндра.

Температура почетка отварања,°Ц — 89

Температура пуног отварања,°Ц — 99

Ход вентила, мм - 9

Пумпа за воду

Центрифугална пумпа за воду са лопатицама је постављена на десној страни блока цилиндра и покреће се са ременице радилице помоћу ремена са више жљебова

Погонски ремен пумпе за воду

Типичан многоручьевой појас је дат у акцију од ременицом коленчатого вратила и доводи у акцију генератор пумпа амп управљање и компресор за систем климатизације.

Затезање појаса

Вредност напетости (US - јединица SEEM)	Без система за климатизацију (F2)	Са системом за климатизацију (F1)
Инсталација	107±3 US	109±3 US
Минимално прихватљиво	62 US	62 US

Сензор температуре расхладне течности

Сензор температуре расхладне течности је уграђен у кућиште термостата и мења свој отпор у зависности од температуре. Сензор такође укључује лампицу упозорења прегревања мотора која се налази на инструмент табли.

Отпор између контакта 1 и уземљења, Охм — 60-1250

Температура на којој се укључује контролна лампица прегревања мотора,°Ц — 115

Расхладна течност

Количина расхладне течности, л — 7

Састав расхладне течности - GLACEOL, RX тип Д

Тачка смрзавања расхладне течности, Ц°

за земље са топлом и умереном климом - -25
за земље са хладном климом - -37

Учесталост замене: сваких 120.000 км пређене километраже или сваке 4 године

Систем горива

Систем за гориво се састоји од резервоара за гориво са електричном пумпом за гориво уроњеном у њега, као и филтером. регулатор притиска и четири млазнице.

Систем за рекуперацију паре горива сакупља паре горива у канистеру који садржи активни угаљ.

Тип система напајања - Siemens Fenix 5

Минимални октански број горива је 95

Резервоар за гориво

Пластични резервоар за гориво налази се испред задње осовине аутомобила.

Поклопац резервоара за гориво - запечаћеног типа

Запремина - 80 л

Гориво - безоловно са минималним октанским бројем RON 95 или 98 марака UTAC

Сензор нивоа горива

Сензор нивоа горива је монтиран на врху резервоара за гориво.

Вредности сензора нивоа горива

Индикација на инструмент табли	Висина пловка, мм	Отпор између контаката 1 и 5. Охм
4/4	186	30 ±3
3/4	140	100 ±8
1/2	93,5	223,5 ±10
1/4	46,5	331 ±10
Mini	28	Око 385

Канистер са активним угљем и соленоидни вентил канистера

Канистер са активним угљем се налази у десном предњем делу моторног простора иза браника. Електромагнетни вентил, постављен са десне стране у задњем делу моторног простора, под одређеним условима отвара довод паре горива у цилиндре мотора који ради.

Напон напајања електромагнетног вентила, В - 12

Оригинални чланак је на порталу: renaultbook.ru

Марка електромагнетног вентила - Delco Remy 199

Отпор електромагнетног вентила, Охм - 35±3

Пумпа за гориво

Електрична пумпа за гориво је уграђена унутар резервоара за гориво и контролише је контролна јединица мотора.

Бренд - Narval

Продуктивност на 12 В и притиску од 3 бара је 1,3 л/мин или 80 л/сат

Притисак отварања сигурносног вентила, бар - 4,5-7,5

Филтер за гориво

Филтер за гориво је постављен испред резервоара за гориво испод дна возила

Положај стрелице на телу филтера мора да одговара смеру протока горива.

Учесталост замене: сваких 60.000 км пређене километраже возила

Регулатор притиска

Механички мембрански регулатор притиска горива налази се на улазу у цев за гориво и регулише притисак горива у зависности од вакуума у усисном разводнику.

Тип - BOSCH 0 280 160 515 или WEBER RPM 39

Подесиви опсег притиска, бар: