Запремина мотора, цм3 — 1998
Пречник цилиндра, мм - 82,7
Ход клипа, мм - 93
Однос компресије - 9,8-1
Максимална снага:
- ЦЕЕ (кВ при мин-1) - 83,5 на 5400
- DIN (к.с. на мин-1) — 115 у 5400
Максимални обртни момент:
- ЦЕЕ (Нм при мин-1) — 168 у 4250
- DIN (кг-м при мин-1) — 175 на 4250
Глава цилиндра
Глава цилиндра, укључујући коморе за сагоревање, направљена је од легуре алуминијума. Седишта вентила и вођице су утиснуте у главу цилиндра. Лежајеви брегастог вратила су избушени директно у главу цилиндра.
Глава је центрирана на блок цилиндра помоћу две водеће чауре.
Називна висина главе цилиндра између спојних површина, мм - 169,5±0,2
Поновно брушење главе цилиндра није предвиђено
Одступање од равности површине парења, мм - 0,05
Заптивач главе мотора
Заптивка главе цилиндра је направљена од синтетичког материјала који не садржи азбест.
Марка - Curty
Инсталација - са ознакама «ТОП» до главе цилиндра
Пусхерс
Челични цилиндрични механички потискивачи се крећу у утичницама направљеним у глави цилиндра.У горњем делу потискивача налазе се наставци за уградњу подложних подлошки.
Спољни пречник, мм - 34,96-34,99
Подешавање подложака
Подешавање зазора вентила се врши уградњом подлошке за подешавање између потискача и брегастог вратила.
Подлошке су доступне у дебљинама од 2,90 до 3,70 мм у интервалима од 0,05 мм.
Правац уградње - натпис на машини за прање треба да буде поред потискача
Вентили
Два вентила по цилиндру су постављена паралелно један према другом и окомито на заптивку главе цилиндра. Брегасте осовине делују на вентиле преко потискивача са подлошцима за подешавање
Пречник шипке, мм - 8
Пречник плоче, мм
- улазни вентил - 40
- издувни вентил - 32.5
Угао радне ивице,°— 90
Зазори у механизму погона вентила на хладном мотору, мм
- усисни вентил - 0,20
- издувни вентил - 0,40
Опруге вентила
Опруге усисног и издувног вентила су идентичне
- Пречник жице, мм - 4,2±0,03
- Унутрашњи пречник, мм - 21,6±0,02
- Слободна висина, мм - 47,66
- Висина под оптерећењем 31 Н, мм - 40,25
- Висина под оптерећењем 76 Н, мм - 29,95
- Дужина опруге са потпуно компримованим намотајима, мм - 21,8
Водилице вентила
Водилице вентила су направљене од месинга и утиснуте у главу цилиндра.
Унутрашњи пречник, мм - 8
Спољни пречник, мм:
- без оцене - 13
- са две оцене - 13,25
Пречник утичнице у глави цилиндра, мм
- без оцене 12.90
- са две оцене 13.15
Избочење чауре у односу на доњу спојну површину главе цилиндра, мм - 43±0,2
Седишта вентила
Седишта вентила су утиснута у главу цилиндра
Ширина радне ивице, мм — 1,7±0,2
Угао радне ивице,°— 90
Спољни пречник, мм:
- усисни вентили - 41
- издувни вентили - 33.6
Мотори користе блокове цилиндара направљене од ливеног гвожђа са кошуљицама цилиндара урађеним директно у материјал блока цилиндра.
Пречници цилиндара су подељени у три класе, при чему је класа цилиндара означена рупом пречника 5 мм на страни издувног колектора на површини блока цилиндра.
Растојање до избушеног отвора у односу на спојну површину главе цилиндра, мм | Пречник цилиндра, мм |
18 | 82.70-82.71 |
24 | 82,71-82,72 |
30 | 82,72-82.73 |
Покретни делови мотора
Цранксхафт
Радилица има 4 противтеже и ослоњена је на 5 главних лежајева
Аксијални зазор, мм - 0,070-0,230
Радијални клиренс, мм - 0,036-0,071
Пречник рукаваца радилице, мм:
- номинално - 54,795±0,01
- поправка — 54,545±0,01
Пречник клипњаче радилице, мм:
- номинално - 48 (+0,02/ -000)
- поправка — 47,75 (+0,02/ -000)
Оклопи главног лежаја радилице Оклопи главног лежаја радилице, постављени на страни блока цилиндра, имају жљебове; а кошуљице без жлебова су на капима главних лежајева. Потисни полупрстенови су уграђени на главни централни лежај.
Дебљина потисног полупрстена, мм - 2,30-2,45 у корацима од 0,05 мм
Правац уградње: радна страна до радилице
Клипњаче
Челичне клипњаче И-пресека са доњом подељеном главом.
Размак између осовина, мм — 133
Дебљина, мм - 25
Бочни ход доње главе клипњаче, мм - 0,22-0,40
Ознака на глави клипа | Пречник клипа*, мм |
А или 1 | 82,665 - 82.675 |
Б или 2 | 82,675 - 82.685 |
Ц или 3 | 82.685 - 82.695 |
*Пречник клипа, мерен на удаљености од 51 мм од круне клипа
Клипови
Клипови су направљени од легуре алуминијума. На сваком клипу су уграђена три клипна прстена. Клипови имају три групе величина.
Положај уградње стрелице
утиснута на дну треба да буде усмерена ка погону механизма за дистрибуцију гаса.
Размак између клипа и цилиндра, мм - 0,035-0,065
Клипни клинови
Клипни клинови су направљени од челика каљеног кућишта, плутајућег типа и учвршћени у клипу са два причврсна прстена
Карике
Сваки клип има три клипна прстена.
Уградња - браве под углом од 120°и ознака «ТОП» горе
Дебљина клипног прстена, мм:
- горњи компресијски прстен - 1,5
- други компресијски прстен - 1,75
- прстен за стругање уља - 3
Замајац
Замајац је направљен од ливеног гвожђа и има један зупчаник за покретање мотора и други за сензор положаја радилице, који преноси сигнал управљачкој јединици мотора.
Зупчаник замајца се састоји од 60 идентичних зуба одређене величине, смештених у једнаком одређеном интервалу. Недостају два зуба, чиме се формира апсолутна ознака положаја која се налази на азимуту од 84° (или 14 зуба по обиму) до ТДЦ положаја клипова 1. и 4. цилиндра. То јест, у ствари круна има 58 зуба.
Механизам дистрибуције гаса
Механизам за дистрибуцију гаса састоји се од брегастог вратила које покреће зупчасти каиш и делује на потискаче са брегастима. Вентили се покрећу директно потискивачима.
Време вентила
- Кашњење отварања усисног вентила до ТДЦ,°— 5
- Кашњење затварања усисног вентила након БДЦ,°— 43
- Отварање издувног вентила напредује до БДЦ,°— 52
- Напредак затварања издувног вентила након ТДЦ,°— 1
Цамсхафт
Брегасто вратило уграђено у главу цилиндра почива на 5 потпорних лежајева. Брегасте осовине управљају вентилима преко потисних шипки са подметачима.
Аксијални зазор, мм - 0,048-0,133
Зупчасти каиш
Зупчасти каиш од синтетичког материјала покреће брегасту осовину на моторима F3R 728 међувратило.
Затезање каиша - ручно са ексцентричним ваљком
Провера напетости након уградње новог појаса - 29 јединица SEEM
Минимална радна напетост каиша: 27 јединица SEEM
Учесталост замене зупчастог каиша је сваких 120.000 км пређене километраже возила или сваких 5 година
Подмазивање
Подмазивање мотора F3R 768 се изводи под притиском пумпом коју покреће радилица. На мотору F3R 728, пумпу покреће међувратило које покреће зупчасти каиш. За чишћење моторног уља користи се заменљиви филтер за уље.
За подмазивање и хлађење клипова користе се додатне прскалице.
Пумпа за уље
Мотор F3R 728
На мотору F3R 728, пумпу покреће међувратило које покреће зупчасти каиш.
Мотор F3R 768
Ротациона пумпа за уље је опремљена вентилом за смањење притиска и покреће се директно са радилице. Размак између зупчаника пумпе и кућишта, мм - 0,100-0,240
Аксијални зазор зупчаника/поклопца, мм — 0,020-0,085
Минимални притисак који ствара пумпа на температури моторног уља од 80°Ц, бар:
- у режиму мировања - 1.2
- при брзини 3000 мин-1 — 3,5
Интермедиате схафт (мотор F3R 728)
Међувратило се ослања на два прстена утиснута у блок цилиндра и покреће га зупчасти каиш.
Аксијални зазор, мм - 0,07-0,15
Радијални клиренс, мм - 0,04-0,11
Унутрашњи пречник прстенова, мм:
- страна ременице - 40,5
- на страни блока цилиндара - 39,5
Ширина прстена, мм:
- са стране ременице - 19
- на страни блока цилиндара - 12,5
Сензор притиска уља
Сензор притиска уља је причвршћен у блок цилиндра у близини филтера за уље.
Притисак при којем се контакти затварају, бар - 0,6±0,1
Сензор нивоа/температуре моторног уља
Овај сензор је причвршћен у блок цилиндра испод филтера за уље. и састоји се од намотаја високе отпорности који има различит отпор на различитим температурама уља. У зависности од отпора спирале, пад напона на контактима конектора сензора се мења, што се бележи индикатором нивоа који се налази у инструмент табли. Када се радилица окреће, притисак моторног уља се повећава и контактни сензор отвара круг лампице упозорења, док је електронско кућиште такође блокирано и сензор нивоа уља је искључен.
Отпор, Охм:
- између контаката А и Б1 (ниво уља) — 7-15
- између контаката А и Б2 (температура уља) — 40-2000
Филтер за уље
Заменски филтер за уље типа кертриџа чисти моторно уље у главној линији и налази се на предњем делу блока цилиндра.
Бренд и тип - Purflux LS 571
Учесталост замене: сваки пут када мењате моторно уље
Подмазивање
Капацитет (са заменом филтера), л - 5,5
Моторно уље - SAE 10W30,10W40,10W50,15W40 или 15W50 у складу са АЦЕА А2-96/АЗ-96 или CCMCG4, G5.
Учесталост замене: сваких 10.000 км пређене километраже возила или једном годишње.
Систем хлађења
Систем за хлађење је затвореног течног типа, који користи мешавину антифриза и воде као радну течност, и укључује пумпу за воду, електрични вентилатор радијатора који контролише температурни сензор, алуминијумски радијатор, експанзиони резервоар, термостат и грејач. радијатор (верзија без клима уређаја). На возилима са системима за климатизацију уграђују се двостепени вентилатори на електрични погон.
Радијатор
Радијатор је направљен од легуре алуминијума
Проширење резервоар
Експанзиони резервоар је инсталиран у моторном простору близу левог предњег точка. Пошто се расхладна течност шири када се загреје, њен ниво у експанзионом резервоару се повећава.
Вредности отварања сигурносних вентила чепа експанзионог резервоара, бар:
- смеђи пластични поклопац - 1.2
- плави пластични поклопац - 1.6
Вентилатор на електрични погон
Вентилатор на електрични погон налази се иза радијатора и активира га сензор температуре који је осетљив на температуру расхладне течности.
Марка - Behr
Отпор, Охм - 0,5
Термални сензор
Сензор температуре је уграђен у мањи леви део радијатора
Термостат
На левој страни главе цилиндра уграђен је термостат са експандирајућом воштаном капсулом.
Почетна температура,°Ц - 89
Температура пуног отварања,°Ц – 99
Ход вентила, мм - 9
Пумпа за воду
Центрифугална пумпа за воду са лопатицама постављена на десној страни блока цилиндра покреће се са ременице радилице помоћу вишеребрастог ремена
Погонски ремен пумпе за воду
Типичан вишеребрасти ремен се покреће од ременице радилице и покреће алтернатор, пумпу серво управљача и компресор клима уређаја.
Затезање појаса
Вредност напетости (US - јединица SEEM) | Без система за климатизацију (F2) | Са системом климатизације (F1) |
Инсталација | 107±3 US | 109±3 US |
Минимално прихватљиво | 62 US | 62 US |
Сензор температуре расхладне течности
Сензор температуре расхладне течности је уграђен у кућиште термостата и мења свој отпор у зависности од температуре. Сензор такође укључује лампицу упозорења прегревања мотора која се налази у инструмент табли.
Отпор између пина 1 и «маса», Охм - 60-1250
Температура на којој се укључује прекидач за контролу прегревања мотора,°Ц - 115
Расхладна течност
Количина расхладне течности, л — 7
Састав расхладне течности - GLACEOL, RX тип Д
Температура смрзавања расхладне течности, Ц°
- за земље са топлом и умереном климом - -25
- за земље са хладном климом - -37
Учесталост замене: сваких 120.000 км пређене километраже или сваке 4 године
Систем горива
Систем за гориво се састоји од резервоара за гориво са електричном пумпом за гориво уроњеном у њега, као и филтером. регулатор притиска и четири млазнице.
Систем за рекуперацију паре горива акумулира паре горива у канистеру са активним угљем.
Тип система напајања - Siemens Fenix 5
Минимални октански број горива - 95
Резервоар за гориво
Пластични резервоар за гориво налази се испред задње осовине аутомобила.
Поклопац резервоара за гориво - запечаћеног типа
Запремина - 80 л
Гориво - безоловно са минималним октанским бројем RON 95 или 98 марака UTAC
Сензор нивоа горива
Сензор нивоа горива је монтиран на врху резервоара за гориво.
Вредности сензора нивоа горива
Индикација на инструмент табли | Висина пловка, мм | Отпор између пинова 1 и 5. Охм |
4/4 | 186 | 30 ±3 |
3/4 | 140 | 100 ±8 |
1/2 | 93,5 | 223,5 ±10 |
1/4 | 46,5 | 331 ±10 |
Mini | 28 | Око 385 |
Канистер са активним угљем и соленоидни вентил канистера
Канистер са активним угљем се налази у десном предњем делу моторног простора иза браника. Електромагнетни вентил постављен на десној страни задњег дела моторног простора под одређеним условима отвара довод паре горива у цилиндре мотора који ради.
Напон напајања електромагнетног вентила, В - 12
Марка електромагнетног вентила - Delco Remy 199
Отпор соленоидног вентила, Охм - 35±3
Пумпа за гориво
Електрична пумпа за гориво је уграђена унутар резервоара за гориво и контролише је контролна јединица мотора.
Марка - Narval
Продуктивност при напону од 12 В и створеном притиску од 3 бара - 1,3 л/мин или 80 л/х
Притисак отварања сигурносног вентила, бар - 4,5-7,5
Филтер горива
Филтер за гориво је фиксиран испред резервоара за гориво испод дна аутомобила
Положај носача на кућишту филтера мора да се поклапа са смером протока горива.
Учесталост замене: сваких 60.000 км пређене километраже возила
Регулатор притиска
Механички регулатор притиска горива типа мембране налази се на улазу у цев за гориво и регулише притисак горива у зависности од вакуума у усисном разводнику.
Тип - BOSCH 0 280 160 515 или WEBER RPM 39
Подесиви опсег притиска, бар:
- без вакуума - 3,0±0,2
- у вакууму до 500 мбар - 2,5±0,2
Електромагнетни ињектори горива
Четири електромагнетна ињектора су постављена на цев за гориво.
Тип - Siemens Deka 867 867
Напон напајања, В - 12
Отпор, Охм - 14,5±0,5
Систем за довод ваздуха
Ваздушни филтер
Филтер за ваздух користи заменљиви суви папирни филтерски елемент.
Учесталост замене: сваких 30.000 км пређене километраже возила
Склоп гаса
Једно тело лептира за гас је направљено од легуре алуминијума и постављено је на усисну грану.
Бренд и тип - Magneti Marelli 871-215
Контрола брзине у празном ходу
Регулатор брзине у празном ходу је инсталиран у обилазном каналу склопа лептира за гас.
Бренд и тип - Hitachi AESP 207-17
Отпор, Охм — 9,6±1