Сензори
Систем управљања мотором користи два типа сензора тзв «активан» или «пасиван» који се разликују по свом унутрашњем функционисању изазваном њиховим дизајном. Активни сензори раде аутономно и не захтевају екстерно напајање. Напротив, пасивни сензори захтевају екстерно напајање да би произвели сигнал. Електронска контролна јединица прима информације од следећих сензора:
- притисак ваздуха у усисном колектору;
- угаони положај вентила за гас;
- индуктивни сензор брзине и положаја радилице који се налази у близини зупчаника замајца и генерише синусни напон пропорционалан режиму рада мотора. Да би сензор генерисао специфичан сигнал положаја радилице, недостају два зуба на прстенастом зупчанику. - сензор положаја брегасте осовине за препознавање цилиндра на почетку усисног хода, који се налази на левој страни главе цилиндра, шаље сигнал који, у складу са сигналом који шаље сензор положаја/положаја радилице, дозвољава управљачкој јединици израчунати цилиндар који се налази на почетку усисног такта и одредити време вентила и време паљења у одговарајућем цилиндру;
- концентрација кисеоника у издувним гасовима, која се налази у издувној цеви и ствара карактеристично галванско наелектрисање, што је показатељ садржаја кисеоника у издувним гасовима;
- пиезоелектрични сензор детонације инсталиран на глави цилиндра и реагује на високофреквентне вибрације блока цилиндра које настају током детонације и претвара их у електричне сигнале, на основу којих контролна јединица помера време паљења ка успоравању;
- температура расхладне течности са негативним температурним коефицијентом (CTN);
- температура ваздуха који улази у мотор са негативним температурним коефицијентом (CTN);
- брзина возила уграђеног у мењач;
- укључивање/искључивање система за климатизацију: на основу свог сигнала, контролна јединица, у зависности од режима рада мотора, дозвољава или забрањује активирање квачила компресора клима уређаја;
- притисак уља у хидрауличном погону серво управљача који преноси сигнал управљачкој јединици мотора, ако притисак прелази одређену вредност, брзина мотора се повећава;
- напон акумулатора, на основу сигнала из којег контролна јединица подешава брзину радилице у празном ходу и компензује пад напона при укључивању великог броја потрошача, када се батерија не пуни много.
Актуатори
Електронска јединица контролише следеће уређаје
- Релеј пумпе за гориво напаја напон на пин 52 конектора управљачке јединице мотора и напаја пумпу за гориво, соленоидни вентил канистера са активним угљем, контролу броја обртаја у празном ходу, сензор за препознавање цилиндра на почетку усисног такта, ламбда сензор и ињекторе;
- регулатор брзине у празном ходу, који мења попречни пресек канала за довод ваздуха заобилазећи пригушни вентил, због чега се потребна брзина радилице одржава у празном ходу;
- ињектори, чије време отварања утиче на количину убризганог горива;
- завојнице за паљење, на које сигнал паљења преноси контролна јединица преко прекидача. Варничење настаје истовремено на две свећице оних цилиндара чији се клипови налазе у ТДЦ области, прекидом ланца «масе» одговарајући калем за паљење. Два намотаја за паљење имају по два контакта за напајање и управљају се одвојено од контролне јединице система убризгавања.Управљачка јединица система убризгавања, у зависности од сигнала са сензора положаја радилице, сензора притиска и других сензора. Али. У основи, на основу података о оптерећењу и броју обртаја мотора, одређује се оптимално време паљења у складу са програмом.
- електромагнетни вентил канистера са активним угљем монтиран десно у задњем делу моторног простора и под одређеним условима
Цртање 1.12. Систем горива: 1 - резервоар за гориво; 2 - пумпа за гориво; 3 - филтер горива; 4 - грло за пуњење горива резервоара за гориво; 5 - адсорбер; 6 - соленоидни вентил адсорбера; 7 - цев за гориво; 8 - млазница; 9 - регулатор притиска; 10 - вакуумско црево; 11 - црево за довод горива; 12 - црево за поврат горива; 13 - усисни колектор; 14 - склоп гаса; 15 - регулатор брзине у празном ходу
Цртање 1.13. Локација компоненти система управљања мотором SIEMENS FENIX 5 у моторном простору:1 - електронска контролна јединица; 2 - канистер са адсорбером са активним угљем); 3 - сензор инерцијалног удара; 4 - сензор положаја лептира за гас; 5 - регулатор брзине у празном ходу; 6 - сензор за препознавање цилиндра на почетку усисног хода; 7 - сензор притиска ваздуха; 8 - сензор температуре ваздуха; 9 - ТДЦ режим / сензор положаја; 10 - сензор температуре расхладне течности; 11 - калемови за паљење цилиндара 2 и 3; 12 - калемови паљења цилиндара 1 и 4; 13 - кондензатор за сузбијање сметњи; 14 - сензор детонације; 15 - сензор нивоа/температуре уља; 16 - сензор притиска уља; 17 - индикатор сензора температуре расхладне течности у инструмент табли
Цртање 1.14. Положај елемената система управљања мотором у моторном простору SIEMENS FENIX 5: 1 - електронска контролна јединица; 2 - сензор инерцијалног удара; 3 - сензор детонације; 4 - соленоидни вентил канистера са активним угљем; 5 - млазница бр. 1; 6 - млазница бр. 2; 7 - млазница бр. 3; 8 - млазница бр. 4; 9 - сензор притиска ваздуха; 10 - регулатор брзине у празном ходу; 11 - сензор температуре ваздуха; 12 - сензор положаја лептира за гас; 13 - сензор за препознавање цилиндра на почетку усисног хода; 14 - сензор температуре расхладне течности; 15 - блок релеја и осигурача; 16 - сензор положаја радилице/радилице; 17 - сензор нивоа/температуре уља; 18 - сензор притиска уља; 19 - калемови паљења цилиндара 1 и 4; 20 - завојнице за паљење цилиндара 2 и 3; 21 - сензор притиска уља у погону хидрауличног сервоуправљача