Цртање 1.15. Идентификација пина конектора контролне јединице
- Пре почетка дијагностичког теста, мора се извршити прелиминарна провера.
- Провера се може извршити само ако знате принцип рада система за убризгавање горива.
- Дијагностички тест треба започети анализом симптома квара.
Мере предострожности
- Док мотор ради, немојте одспајати жице са терминала акумулатора или конектор из контролне јединице.
- Осушите аутомобил након фарбања на температури не вишој од 80°Ц, а време сушења не би требало да прелази 20 минута.
- Приликом одвајања електричних конектора, обавезно проверите стање њихових контаката, брава и заптивки.
Прелиминарне провере
- Проверите стање кола за покретање мотора: акумулатор, жице за напајање и стартер.
- Проверите систем горива: непропусност прикључака цевовода, чистоћу и исправну уградњу филтера за гориво, као и присуство горива у резервоару за гориво.
- Проверите црева вентилационог система радилице на контаминацију и прикљештење.
- Проверите црева за гориво на контаминацију и прегибе.
- Проверите систем за довод ваздуха: интегритет и одсуство оштећења ваздушних цеви, непропусност спојева, чистоћу филтера за ваздух и исправно приањање, као и поузданост затезања стезаљки
- Проверите подешавање сајле гаса: глаткоћу кретања сајле и потпуно отварање вентила гаса из првобитног положаја.
- Проверите да ли вакуумски појачивач кочнице цури и стање неповратног вентила.
- Уверите се да су механички делови мотора у добром стању, да је време вентила исправно и да је заптивка главе цилиндра затегнута.
- Проверите стање издувног система: непропусност елемената и њихове везе.
- Проверите стање и међуелектродни размак свећица.
Пажња. Ако се, након завршетка следећих провера, не пронађе квар, али су симптоми и даље присутни, замените управљачки модул мотора.
Општа провера напајања
Ова провера је следећа. како би се обезбедило електрично напајање система за убризгавање горива, које се мора извршити са конектором повезаним са контролном јединицом мотора.
Провера сензора, соленоидних вентила и жица
Ова провера се састоји од провере стања периферних уређаја система за убризгавање горива, која се мора извршити са конектором повезаним са контролном јединицом мотора. Приликом провере, сви конектори периферних уређаја морају бити повезани на њих.
Провера сензора система горива када нема сигнала
Ова контрола се састоји од провере напона напајања или сигнала сензора, коју треба извршити са конектором прикљученим на контролну јединицу мотора, укљученим паљењем и после временског одлагања или након покретања мотора. Препоручљиво је извршити тест са адаптером повезаним серијски између управљачке јединице мотора и конектора.
Провера струјног круга система за гориво
Ова контрола се састоји од провере стања различитих елемената укључених у систем за убризгавање горива.
Брегаста осовина положај сензора
Сензор положаја брегасте осовине налази се на крају брегасте осовине и причвршћен је за главу цилиндра са три вијка (цртање 1.16). Сензор се налази насупрот мете са сектором од 180°, монтиран на крају брегастог вратила. У тренутку када циљни сектор прође испред сензора, контролна јединица система убризгавања прима сигнал од сензора од 12 В. Када циљни сектор није испред сензора, контролна јединица система за убризгавање прима сигнал од 0 В..
Цртање 1.16. Локација елемената система за убризгавање горива: 1 - сензор температуре расхладне течности; 2 - сензор положаја брегасте осовине; 3 - соленоидни вентил за контролу брзине у празном ходу; 4 - потенциометар положаја лептира за гас (није подесиво); 5 - сензор температуре ваздуха; 6 - сензор апсолутног притиска
Цртање 1.17. Локација сензора кисеоника (1)
Сензор положаја брегасте осовине се напаја напоном од 12 В. Из контролне јединице система убризгавања, напон од 5 В се доводи до сензора преко канала 2. У зависности од положаја циљног сектора, сензор прекида струјно коло и затвара се. 5 В то «маса», док контролна јединица система убризгавања прима напон од 0 В. или оставља коло отвореним, док управљачка јединица система убризгавања прима напон од 12 В.