Дијагностички тестови (Renault Espace III)

Следећи дијастатски тестови важе само за возила опремљена системом за убризгавање горива Siemens Fenix 5. Електричне карактеристике компоненти система за убризгавање су дате у наставку и могу се мерити помоћу дигиталног мултиметра. Да бисте извршили инспекцију, морате имати основне вештине у раду са електронском опремом.

• Пре почетка дијагностичке провере потребно је извршити прелиминарну проверу.
• Тест се може извршити само ако знате како функционише систем за убризгавање горива.
• Дијагностичко тестирање треба започети анализом симптома квара.

Мере предострожности

• Док мотор ради, немојте одспајати жице са терминала акумулатора или конектор из контролне јединице.
• Осушите аутомобил након фарбања на температури не вишој од 80° Ц, а време сушења не би требало да прелази 20 минута.
• Приликом одвајања електричних конектора, обавезно проверите стање њихових контаката, причвршћивача и присуство заптивки.

Прелиминарне провере

• Проверите стање кола за покретање мотора: акумулатор, жице за напајање и стартер.
• Проверите систем горива: непропусност прикључака цевовода, чистоћу и исправну уградњу филтера за гориво, као и присуство горива у резервоару за гориво.
• Проверите црева за вентилацију кућишта радилице на контаминацију и прикљештење.
• Проверите црева за гориво на контаминацију и прегибе.
• Проверите систем за довод ваздуха: интегритет и одсуство оштећења ваздушних цеви, непропусност прикључних места, чистоћу филтера за ваздух и његову исправност, као и поузданост затезања стезаљки
• Проверите подешавање сајле гаса: глаткоћу кретања сајле и потпуно отварање вентила гаса из почетног положаја.
• Проверите затегнутост појачивача кочнице и стање неповратног вентила.
• Уверите се да је механика мотора у добром стању, да је време вентила исправно и да је заптивка главе цилиндра затегнута.
• Проверите стање издувног система: непропусност елемената и њихових спојева.
• Проверите стање и међуелектродни размак свећица.

Пажња. Ако се након довршетка следећих провера не пронађе квар, али су симптоми и даље присутни, замените управљачку јединицу мотора.

Општа провера напајања

Овај тест се састоји од следећег. како би се обезбедило електрично напајање система за убризгавање горива, што се мора извести са конектором повезаним са контролном јединицом мотора.

Провера сензора, соленоида и жица

Ова провера се састоји од провере стања периферних уређаја система за убризгавање горива, која се мора извршити са конектором повезаним са контролном јединицом мотора. Приликом провере, сви конектори периферних уређаја морају бити повезани на њих.

Провера сензора система горива када нема сигнала

Ова провера се састоји од провере напона напајања или сигнала са сензора, која се мора извршити са конектором спојеним на контролну јединицу мотора, укљученим паљењем и после временског одлагања или након покретања мотора. Препоручљиво је извршити тест са адаптером повезаним серијски између управљачке јединице мотора и конектора.



Чланак је прештампан са веб странице (RENAULTBOOK.ru)

Провера струјног круга система за гориво

Ова контрола се састоји од провере стања различитих елемената који чине систем за убризгавање горива.

Сензор положаја брегастог вратила

Сензор положаја брегасте осовине налази се на крају брегастог вратила и причвршћен је за главу цилиндра са три вијка (слика 1.16). Сензор се налази насупрот мете са сектором од 180°, фиксиран на крају брегастог вратила. Када циљни сектор прође испред сензора, контролна јединица за убризгавање прима сигнал од 12 В од сензора када циљни сектор није испред сензора, јединица за управљање убризгавањем прима сигнал од 0 В.







Сензор положаја брегасте осовине се напаја са 12 В. Напон од 5 В се доводи до сензора из контролне јединице система за убризгавање преко канала 2. У зависности од положаја циљног сектора, сензор прекида струјно коло и затвара 5 В на масу, док се напон од 0 В доводи до напона од 0 В док се напон од 0 В доводи до управљачке јединице система за убризгавање, а напушта управљачку јединицу ипп2 система..