Spis treści: Środki ostrożności 🠛 Kontrole wstępne 🠛 Ogólna kontrola zasilania 🠛 Sprawdzanie czujników,…🠛 Sprawdzanie czujników układu…🠛 Sprawdzanie obwodu zasilania układu…🠛 Czujnik położenia wałka rozrządu 🠛
Poniższe testy diastatyczne dotyczą wyłącznie pojazdów wyposażonych w układ wtryskowy Siemens Fenix 5. Poniżej wymieniono charakterystyki elektryczne podzespołów układu wtryskowego, które można zmierzyć za pomocą multimetru cyfrowego. Aby przeprowadzić kontrolę, należy posiadać podstawowe umiejętności obsługi sprzętu elektronicznego.
Rysunek. 1.15. Identyfikacja styków złącza jednostki sterującej
- Przed rozpoczęciem diagnostyki konieczne jest przeprowadzenie kontroli wstępnej.
- Test można wykonać tylko wtedy, gdy wiesz, jak działa układ wtrysku paliwa.
- Diagnostykę należy rozpocząć od analizy objawów usterki.
Środki ostrożności
- Podczas pracy silnika nie należy odłączać przewodów od zacisków akumulatora ani złącza jednostki sterującej.
- Po pomalowaniu samochód należy suszyć w temperaturze nie wyższej niż 80°C, a czas schnięcia nie powinien przekroczyć 20 minut.
- Odłączając złącza elektryczne, należy sprawdzić stan ich styków, elementów mocujących oraz obecność uszczelek.
Kontrole wstępne
- Sprawdź stan obwodu rozruchowego silnika: akumulatora, przewodów zasilających i rozrusznika.
- Sprawdź układ paliwowy: szczelność połączeń przewodów, czystość i poprawność montażu filtra paliwa, a także obecność paliwa w zbiorniku.
- Sprawdź, czy przewody odpowietrzające skrzyni korbowej nie są zanieczyszczone lub ściśnięte.
- Sprawdź, czy przewody paliwowe nie są zanieczyszczone lub zagięte.
- Sprawdzić układ dopływu powietrza: integralność i brak uszkodzeń przewodów powietrznych, szczelność połączeń, czystość filtra powietrza i jego prawidłowe osadzenie, a także pewność dokręcenia zacisków
- Sprawdź regulację linki przyspieszenia: płynność ruchu linki i pełne otwarcie przepustnicy od położenia początkowego.
- Sprawdź szczelność serwa hamulcowego i stan zaworu zwrotnego.
- Upewnij się, że podzespoły mechaniczne silnika są w dobrym stanie, rozrząd zaworowy jest ustawiony prawidłowo i uszczelka głowicy cylindrów jest dobrze zamocowana.
- Sprawdź stan układu wydechowego: szczelność elementów i ich połączeń.
- Sprawdź stan i odstęp między elektrodami świec zapłonowych.
Uwaga. Jeżeli po wykonaniu poniższych czynności kontrolnych nie zostanie stwierdzona żadna usterka, ale objawy nadal występują, należy wymienić jednostkę sterującą silnika.
(Link do źródła znajduje się na: RenaultBook.ru)
Ogólna kontrola zasilania
Test składa się z następujących elementów. zapewnienie zasilania elektrycznego układu wtrysku paliwa, co musi być wykonane za pomocą złącza podłączonego do sterownika silnika.
Sprawdzanie czujników, elektromagnesów i przewodów
Kontrola ta polega na sprawdzeniu stanu urządzeń peryferyjnych układu wtrysku paliwa, co należy wykonać przy podłączonym złączu do sterownika silnika. Podczas kontroli należy sprawdzić, czy wszystkie złącza urządzeń peryferyjnych są do nich podłączone.
Sprawdzanie czujników układu paliwowego przy braku sygnału
Kontrola ta polega na sprawdzeniu napięcia zasilania lub sygnału z czujników, co należy wykonać przy wtyczce podłączonej do sterownika silnika, włączonym zapłonie i po upływie określonego czasu lub po obrocie silnika. Zaleca się przeprowadzenie testu przy podłączonym szeregowo adapterze pomiędzy jednostką sterującą silnika a złączem.
Sprawdzanie obwodu zasilania układu paliwowego
Kontrola ta polega na sprawdzeniu stanu poszczególnych elementów wchodzących w skład układu wtrysku paliwa.
Czujnik położenia wałka rozrządu
Czujnik położenia wałka rozrządu umieszczony jest na końcu wałka rozrządu i przymocowany jest do głowicy cylindra trzema śrubami (rys. 1.16). Czujnik umieszczony jest naprzeciwko tarczy o sektorze 180°, zamocowanej na końcu wałka rozrządu. Gdy sektor docelowy przechodzi przed czujnikiem, jednostka sterująca wtryskiem otrzymuje sygnał 12 V z czujnika. Gdy sektor docelowy nie znajduje się przed czujnikiem, jednostka sterująca wtryskiem otrzymuje sygnał 0 V.
Rysunek. 1.16. Lokalizacja elementów układu wtrysku paliwa: 1 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 2 - czujnik położenia wałka rozrządu; 3 - zawór elektromagnetyczny sterujący prędkością biegu jałowego; 4 - potencjometr położenia przepustnicy (nieregulowany); 5 - czujnik temperatury powietrza; 6 - czujnik ciśnienia bezwzględnego
Rysunek. 1.17. Lokalizacja czujnika tlenu (1)
Czujnik położenia wałka rozrządu jest zasilany napięciem 12 V. Napięcie 5 V jest dostarczane do czujnika z jednostki sterującej układu wtryskowego przez kanał 2. W zależności od położenia sektora docelowego czujnik przerywa obwód i zamyka 5 V do masy, podczas gdy napięcie 0 V jest dostarczane do jednostki sterującej układu wtryskowego. Albo pozostawia obwód otwarty, podczas gdy napięcie 12 V jest dostarczane do jednostki sterującej układu wtryskowego.