Korekta prędkości biegu jałowego (Renault Espace III)

Wspólne działanie przekaźnika ciśnienia wspomagania układu kierowniczego i jednostki sterującej układu wtryskowego

Jednostka sterująca układem wtryskowym otrzymuje informacje z wyłącznika ciśnieniowego układu wspomagania kierownicy, które zależą od ciśnienia w obwodzie hydraulicznym układu. Im wyższe ciśnienie, tym więcej energii zużywa pompa wspomagania kierownicy.

Aby zrekompensować wzrost zużycia energii, jednostka sterująca wtryskiem zwiększa stopień otwarcia elektrozaworu sterującego prędkością biegu jałowego, utrzymując prędkość obrotową silnika na poziomie 850 min -1⁻¹

Korekta prędkości biegu jałowego w zależności od napięcia akumulatora

Korekta ta ma na celu kompensację spadków napięcia, gdy włączona jest duża liczba odbiorników. gdy akumulator jest naładowany tylko w niewielkim stopniu, odbywa się to poprzez zwiększenie prędkości wału korbowego silnika na biegu jałowym, co powoduje zwiększenie prędkości wirnika generatora, co z kolei zwiększa prąd ładowania. Im większy spadek napięcia. im większa korekta. Korekta zaczyna się, gdy napięcie spada poniżej 12,7 V. Korekta zaczyna się od utrzymania minimalnej prędkości obrotowej biegu jałowego silnika i może zwiększyć prędkość do maksymalnie 910 min⁻¹.

Korekta prędkości biegu jałowego w zależności od stanu układu klimatyzacji

Po włączeniu klimatyzacji prędkość obrotowa biegu jałowego wału korbowego wzrasta do 900 min - 1.