Współpraca wyłącznika ciśnieniowego wspomagania kierownicy ze sterownikiem układu wtryskowego
Jednostka sterująca układu wtryskowego otrzymuje informacje z wyłącznika ciśnieniowego wspomagania kierownicy, które zależą od ciśnienia w obwodzie hydraulicznym układu. Im wyższe ciśnienie, tym bardziej wzrasta zużycie energii przez pompę wspomagania układu kierowniczego.
Aby skompensować wzrost zużycia energii, sterownik układu wtryskowego zwiększa stopień otwarcia elektrozaworu sterującego powietrzem biegu jałowego, utrzymując prędkość obrotową silnika na poziomie 850 min-1
Korekta prędkości biegu jałowego w zależności od napięcia akumulatora
Ta korekta ma na celu kompensację spadku napięcia, gdy włączona jest duża liczba odbiorców. gdy akumulator jest lekko naładowany.W tym celu zwiększa się prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym, co powoduje wzrost prędkości obrotowej wirnika generatora, co z kolei zwiększa prąd ładowania. Im większy spadek napięcia. tym większa korekta.Korekta rozpoczyna się, gdy napięcie spadnie poniżej 12,7 V. Korekta rozpoczyna się od utrzymania minimalnych obrotów silnika na biegu jałowym i może zwiększyć obroty maksymalnie do 910 min-1.
Korekta obrotów biegu jałowego w zależności od stanu układu klimatyzacji
Po włączeniu klimatyzatora prędkość obrotowa wału korbowego na biegu jałowym wzrasta do 900 min-1.