Samochody z silnikiem diesla o mocy 64 KM. (z pompą wtryskową BOSCH).
Prawidłowo ustawiona prędkość biegu jałowego ma kluczowe znaczenie dla silnika Diesla. Silnik z nieprawidłowo ustawionymi obrotami pracuje okresowo na biegu jałowym lub podczas przyspieszania. Regulację prędkości biegu jałowego należy przeprowadzać w następującej kolejności.
1. Wykonaj jazdę próbną, aby rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Po jeździe pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, aż wentylator chłodnicy włączy się i wyłączy co najmniej dwa razy.
2. Odłączyć wszystkie odbiorniki sieci elektrycznej pojazdu (światło, klimatyzacja).
3. Sprawdź prędkość biegu jałowego. Wartość nominalna powinna wynosić 825±25 obr./min.
Sprawdzanie prędkości biegu jałowego i objętości pompy wtryskowej
Silnik musi być rozgrzany do temperatury roboczej.
4. Odblokuj śrubę 3, która reguluje ilość podawanego paliwa przez pompę paliwa wysokociśnieniowego na biegu jałowym i odkręć ją o dwa obroty (zobacz ilustrację).
4.4 Odblokuj śrubę 3, która reguluje ilość podawanego paliwa przez pompę paliwa wysokociśnieniowego na biegu jałowym i odkręć ją o dwa obroty
5. Upewnij się, że dźwignia regulacyjna 2 jest prawidłowo osadzona na śrubie 3 (zobacz ilustrację 4.4).
6. Odblokuj śrubę 1 i obracaj nią, aż prędkość obrotowa biegu jałowego silnika będzie równa wartości nominalnej 825±25 obr./min. Następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej 1 (zobacz ilustrację 4.4).
7. Włóż sprawdzian lub przekładkę o grubości 4 mm pomiędzy śrubę 3 a dźwignię regulacyjną 2 (zobacz ilustrację 4.4).
8. Obróć śrubę 3, aby zwiększyć prędkość obrotową silnika do 1150±25 obr./min (zobacz ilustrację 4.4). Następnie należy zdjąć uszczelkę i dokręcić nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej 3 (zobacz ilustrację 4.4).
9. Naciśnij przycisk "Full Throttle" kilka razy, a następnie ponownie sprawdź prędkość biegu jałowego. W razie konieczności należy powtórzyć regulację. Jeżeli silnik pracuje na biegu jałowym z niższą prędkością obrotową niż wymagana, należy poluzować śrubę regulacyjną 3 o 1/4 obrotu (zobacz ilustrację 4.4).
Jeżeli po trybie "Full gas" liczba obrotów zmniejsza się zbyt wolno, należy dokręcić śrubę regulacyjną 3 o 1/4 obrotu (zobacz ilustrację 4.4).
Uwaga! Nie należy używać trybu "Full Throttle" dłużej niż pięć sekund. Jeżeli nie możesz ustawić wymaganej prędkości biegu jałowego, skontaktuj się z serwisem.
10. Dokręć nakrętki zabezpieczające śrub 3 i 1 (zobacz ilustrację 4.4).
Regulacja wydłużonych obrotów biegu jałowego
Zwiększenie prędkości biegu jałowego jest konieczne do zapewnienia stabilnej i płynnej pracy zimnego silnika. Zwiększoną prędkość uzyskano dzięki elementowi termicznemu zamontowanemu w obwodzie obiegu chłodziwa. Podczas uruchamiania zimnego silnika element grzewczy aktywuje za pomocą linki odpowiednią dźwignię na pompie paliwa wysokociśnieniowego.
Aby dokonać regulacji, silnik musi być rozgrzany do temperatury roboczej. Prędkość biegu jałowego musi być ustawiona prawidłowo.
11. Naciśnij dźwignię 4 do końca, aż do śruby 5, która ustawia większą prędkość biegu jałowego(zobacz ilustrację 4.4). Za pomocą śruby 5 ustaw prędkość na 950±25 obr./min. Aby wyregulować prędkość, poluzuj nakrętkę blokującą śrubę i dokręć ją po dokonaniu regulacji.
12. Wyreguluj szczelinę między zaciskami (uchwyt) kabel i dźwignia 4 do zwiększenia prędkości biegu jałowego (zobacz ilustrację 4.4). Aby to zrobić należy nacisnąć dźwignię 4 do końca, aż do śruby 5 i zmierzyć szczelinę. Gdy linka jest napięta, odstęp powinien wynosić 6±1 mm; w pojazdach z klimatyzacją, mierzony między zaciskiem linki a dźwignią, powinien wynosić 2±1 mm. Jeżeli podane wartości nie zostaną zachowane, należy poluzować śrubę na zacisku i przesunąć go na jedną lub drugą stronę.
Regulacja retardera biegu jałowego
13. Lekko poluzować śruby 7 dźwigni A, aby można było przesuwać dźwignię (zobacz ilustrację 4.4).
14. Włóż przekładkę o grubości 6 mm lub 1 mm pomiędzy dźwignię A a retarder (zobacz ilustrację 4.4).
15. Naciśnij dźwignię A, aż zatrzyma się przy włożonej uszczelce. W tym przypadku dźwignia regulacyjna 2 musi utrzymywać kontakt ze śrubą 3 (zobacz ilustrację 4.4).
16. Dokręć śruby 7 (zobacz ilustrację 4.4).
17. Zdejmij uszczelkę. Dźwignia regulacyjna 2 musi nadal stykać się ze śrubą 3 (zobacz ilustrację 4.4).