Notatka. Poniższa procedura dotyczy tylko modeli z silnikiem F8Q. W silnikach F9Q szybka praca na biegu jałowym jest kontrolowana przez elektroniczny moduł wtrysku i nie są wymagane żadne dodatkowe regulacje.
Napęd próżniowy i kabel
Wycofanie
1. Napęd podciśnienia montowany jest na wsporniku montowanym na końcu pompy paliwowej.
2. Poluzuj śrubę lub nakrętkę i zdejmij występ z kabla na dźwigni szybkiego biegu jałowego na pompie paliwowej.
3. Odłącz wąż podciśnieniowy od napędu.
4a. Szybki napęd próżniowy na biegu jałowym 1 - pompa Bosch.
4b. Szybkoobrotowy siłownik próżniowy 1 - pompa Lucas.
5. Odkręć nakrętkę mocującą napęd do wspornika i wyjmij napęd, przeprowadzając kabel przez wspornik (patrz ilustracje).
Instalacja
1. Zainstaluj napęd na wsporniku i dokręć nakrętkę mocującą.
2. Podłącz wąż podciśnieniowy.
3. Przełóż linkę przez dźwignię szybkiego biegu jałowego i umieść występ na kablu, ale nie dokręcaj jeszcze śruby ani nakrętki.
4. Wyreguluj linkę zgodnie z opisem w poniższych paragrafach.
Sprawdzanie i regulacja - pompa paliwowa Bosch
1. Postępuj zgodnie z opisem w rozdziale 9 i zgodnie z uwagą na początku odległość między krawędzią dźwigni wolnych obrotów a końcówką powinna wynosić 2±1 mm.
2. Jeśli podejrzewa się awarię siłownika podciśnienia, należy najpierw sprawdzić zespół elektromagnesu, jak opisano w dalszej części tego rozdziału.
3. Napęd można sprawdzić za pomocą pompy próżniowej. (Silnik musi być wyłączony), odłączyć wąż podciśnieniowy od siłownika i podłączyć do niego pompę podciśnieniową. Przy ciśnieniu 500 mbar siłownik musi przesunąć linkę tak, aby dźwignia dotknęła śruby regulacji szybkich obrotów biegu jałowego. Jeśli tak nie jest, siłownik podciśnienia jest prawdopodobnie uszkodzony.
Sprawdzanie i regulacja — pompa paliwa Lucas
1. Wysoka prędkość obrotowa biegu jałowego jest ustawiona fabrycznie na stanowisku kontrolnym i nie można jej regulować.
2. Przy wyłączonym silniku i dźwigni szybkiego biegu jałowego w pierwotnym położeniu ostrożnie włóż linkę szybkiego biegu jałowego.
3. Umieść końcówkę na przewodzie tak, aby odległość między krawędzią dźwigni szybkiego biegu jałowego a końcówką wynosiła 2±1 mm.
4. Przy prawidłowo ustawionej końcówce dokręć nakrętkę.
5. Napęd można sprawdzić, odwołując się do paragrafów w Rozdz Wymontowanie, zamontowanie, sprawdzenie i regulacja siłownika termicznego oraz przewodu szybkiego biegu jałowego, ale zwróć uwagę, że dźwignia szybkich obrotów biegu jałowego musi dotykać ogranicznika, a nie śruby regulacji wysokich obrotów biegu jałowego.
Zawór elektromagnetyczny
Wycofanie
1. W silnikach F8Q 620 elektrozawór znajduje się na przegrodzie w komorze silnika, obok modułu sterującego podgrzewaniem. W silnikach F8Q z turbosprężarką znajduje się w komorze silnika na górnym słupku A.
2. Odłącz okablowanie i odłącz węże podciśnieniowe od elektrozaworu.
3. Poluzuj dwie śruby mocujące i wyjmij zawór.
Instalacja
1. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że węże próżniowe i przewody elektryczne są dobrze podłączone. Dokręć śruby.
Badanie
1. Wymontuj zawór elektromagnetyczny zgodnie z powyższym opisem.
2. Spróbuj przedmuchać powietrze przez jedno z przyłączy węża podciśnieniowego. Powietrze nie może przechodzić przez zawór.
3. Podłącz zasilanie (12V) do zacisków uzwojenia zaworu i spróbuj ponownie przedmuchać zawór. Teraz powietrze powinno przejść.
4. Jeśli zawór nie działa zgodnie z opisem, należy go wymienić.