Główna charakterystyka
Charakterystyka | Oznaczający |
Kolejność działania cylindrów | 1—3—4—2 (Nr 1 od koła zamachowego) |
Maksymalna prędkość obrotowa silnika: | |
Silnik F8Q 620 bez turbosprężarki | 5200±100 obr./min |
Silnik F8Q z turbosprężarką | 5000±100 obr./min |
Silnik F9Q z turbosprężarką | 4800±100 obr./min* |
*W silnikach F9Q maksymalna prędkość obrotowa silnika jest kontrolowana przez moduł elektroniczny układu wtrysku i nie można jej regulować |
Prędkość biegu jałowego
Charakterystyka | Oznaczający |
Silniki F8Q Silniki F9Q | 825±25 obr./min 850±25 obr./min* |
*W silnikach F9Q prędkość biegu jałowego jest kontrolowana przez moduł elektroniczny układu wtrysku i nie można jej regulować |
Duża prędkość obrotowa biegu jałowego
Charakterystyka | Oznaczający |
Silnik F8Q 620 bez turbosprężarki | 925±25 obr./min |
Silnik F8Q z turbosprężarką i F9Q | nieregulowany (Ustawienia Fabryczne) * |
*W silnikach F8Q i F9Q z turbodoładowaniem szybkie obroty biegu jałowego są kontrolowane przez elektroniczny moduł wtrysku i nie można ich regulować |
Obroty zwalniania
Charakterystyka | Oznaczający |
Silnik F8Q 620 bez turbosprężarki (z dystansem 4 mm) | 1150±25 obr./min |
Silniki F8Q z turbosprężarką (z dystansem 4 mm) | 1250±25 obr./min |
W silnikach F9Q prędkość zwalniania jest kontrolowana przez elektroniczny moduł wtrysku i nie można jej regulować |
Palić
Charakterystyka | Oznaczający | Maksymalny |
Silnik F8Q620 | 1,24 m—1 (40%) | 2 m-1 (55%) |
Silnik F8Q z turbosprężarką | 1,4 m—1 (44%) lub 1,8/m (52%) | 3 m-1 (71%) |
Silnik F9Q | 1,24 m—1 (40%) | 2,5 m—1 (64%) |
Podane wartości mają charakter orientacyjny — dokładne informacje można znaleźć na naklejce umieszczonej na komorze silnika. |
Pompa paliwa Boscha
Charakterystyka | Oznaczający |
Silnik F8Q 620 VE 4/8F 2300R 598, VE 4/8F 2300R 598-1*, VE 4/8F 2300R 598-2**, VE 4/8F 2300R 598-3***, VE 4/8F 2300R 598- 4 | |
* Z klimatyzacją i szybkim odkurzaniem na biegu jałowym | |
* Z klimatyzacją i szybkim odkurzaniem na biegu jałowym | |
***Z klimatyzacją, siłownikiem podciśnienia na biegu jałowym i kodowanym zaworem odcinającym paliwo | |
Silniki F9Q 730 Silniki F9Q | VE 4/11 E2000R 672 734 VE 4/11 E2000R V1763 |
Kierunek rotacji | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony koła pasowego |
Statyczny moment wtrysku: | |
Pozycja silnika | Cylinder nr 1 w TDC (patrz Sekcja Demontaż i montaż elementów układu wtrysku rozproszonego) |
Pozycja pompy: | |
Modele z silnikiem F8Q 620 | 0,82±0,04 mm |
Modele z silnikiem F9Q | 0,45±0,02 mm |
Dynamiczny moment wtrysku | Brak informacji |
Pompa paliwowa
Charakterystyka | Oznaczający |
Silniki F8Q 784 i 786 DPCN | R8448B020A lub R8448B021A* |
Silniki F8Q 788 DPCN | R8448B130A** |
*Z kodowanym zaworem odcinającym paliwo | |
**Brak dostępnych informacji dla tego typu silnika. Skonsultuj się z przedstawicielem Renault. | |
Kierunek rotacji | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony koła pasowego |
Statyczny moment wtrysku
Charakterystyka | Oznaczający |
Pozycja silnika | Cylinder nr 1 w TDC (patrz Sekcja Demontaż i montaż elementów układu wtrysku rozproszonego) |
Pozycja pompy | Wartość jest wskazana na pompie (patrz Sekcja Demontaż i montaż elementów układu wtrysku rozproszonego) |
Dynamiczny moment wtrysku | Brak informacji |
Dysze
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | Igła |
ciśnienie wtrysku: | |
Silniki F8Q | 130 + 8 barów - 5 barów (maksymalna tolerancja 8 barów) |
Silniki F9Q | 200 barów + 12 barów - 0 barów (1 poziom) * |
*Nie można regulować w silnikach F9Q (Ustawienia Fabryczne) |
Turbosprężarka
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | Garett T2 |
ciśnienie doładowania (Obciążenie końcowe | 2500 - 3000 obr./min 900 mbarów + 50 - 100 mbarów |
Momenty dokręcania, Nm
Charakterystyka | Oznaczający |
Kodowany zawór odcinający paliwo — pompa Lucas | 20 |
Śruba zaworu zimnego rozruchu (modele z silnikiem F9Q) | 10 |
Nakrętki do podłączenia przewodu chłodzenia do turbosprężarki | 20 — 30 |
Nakrętki do mocowania turbosprężarki do przedniej części układu wydechowego: | |
Modele z silnikiem F8Q Modele z silnikiem F9Q | 45 26 |
Siłownik termiczny szybkiego biegu jałowego do głowicy cylindrów | 35 |
Pierścień blokujący wskaźnik poziomu paliwa | 35 |
Wtryskiwacze paliwa do głowicy cylindrów (modele z silnikiem F8Q) | 70 |
Śruby zaciskowe wtryskiwaczy paliwa do głowicy cylindrów (modele z silnikiem F9Q) | 27 |
Łączenie nakrętek i śrub przewodów paliwowych | 25 |
Typ połączenia śrubowego "banjo" przewody paliwowe zasilające i powrotne - pompa Bosch | 25 |
Śruby pokrywy pompy paliwa (Silniki F9Q) | 7 |
Śruba głowicy hydraulicznej pompy paliwa (Silniki F9Q) | 12 |
Nakrętki i śruby lewego wspornika pompy paliwa: | |
Pompa Bosch, silnik F8Q 620 | 25 |
Pompa Lucas, inne silniki F8Q | 20 |
Pompa Bosch, silniki F9Q | Brak danych |
Śruby wspornika prawego pompy paliwa: | |
Pełne koło pasowe - pompa Bosch, silniki F8Q 620 | 25 |
Pompa Lucas, inne silniki F8Q | 30 |
Pompa Bosch, silniki F9Q | 22 |
Nakrętka mocująca koła pasowego pompy paliwa: | |
Pełne koło pasowe - pompa Bosch, silniki F8Q 620 | 65 |
Krążek linowy "IAA" - zwykła nakrętka z oddzielną podkładką | 65 |
Krążek linowy "IAA" - nakrętka z metalu nieżelaznego z podkładką | 45 ± 5 |
Środkowa śruba koła pasowego pompy paliwa (gwint lewy) z regulacją mikrometryczną: | |
Scena 1 Etap 2 | 20 90 |
Zaślepka regulacji rozrządu wtrysku: | |
Pompa Bosch, silnik F8Q 620 | 25 |
Pompa Lucas, inne silniki F8Q | 6 |
Pompa Bosch, silniki F9Q | Brak danych |
Nakrętki mocujące kolektora dolotowego/wydechowego: | |
Modele z silnikiem F8Q Modele z silnikiem F9Q | 25 28 |
Rozpórki kolektora dolotowego/wydechowego — silniki F9Q | 8 |
Nakrętka łącząca przewód doprowadzający olej do turbosprężarki: | |
Modele z silnikiem F8Q Modele z silnikiem F9Q | 15 — 25 20 |
Nakrętka łącząca rurkę wylotową oleju z turbosprężarką: | |
Modele z silnikiem F8Q Modele z silnikiem F9Q | 40 9 |
Zawór odcinający paliwo - pompa Bosch | 20 |
Nakrętki do mocowania turbosprężarki do kolektora wydechowego: | |
Modele z silnikiem F8Q Modele z silnikiem F9Q | 45 26 |
Przeciwnakrętka ciągu napędu przepustnicy obejściowej | 6—8 |
Śruby mocowania ramienia bramki obejściowej do turbosprężarki* | 15 |
* Pokryj gwinty śrub środkiem blokującym |