Spis treści: Główne cechy charakterystyczne 🠛 Prędkość biegu jałowego 🠛 Szybkie obroty biegu jałowego 🠛 Prędkość zwalniania 🠛 Dymność 🠛 Pompa paliwa Bosch 🠛 Pompa paliwa Lucas 🠛 Moment wtrysku statycznego 🠛 Dysze 🠛 Turbosprężarka 🠛 Momenty dokręcania, Nm 🠛
Główne cechy charakterystyczne
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Kolejność zapłonu cylindra | 1-3-4-2 (nr 1 od koła zamachowego) |
| Maksymalna prędkość obrotowa silnika: | |
| silnik F8Q 620 bez turbosprężarki | 5200±100 obr./min |
| silnik F8Q z turbosprężarką | 5000±100 obr./min |
| silnik F9Q z turbosprężarką | 4800±100 obr./min* |
| *W silnikach F9Q maksymalna prędkość obrotowa silnika jest kontrolowana przez elektroniczny moduł wtrysku i nie podlega regulacji | |
Prędkość biegu jałowego
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Silniki F8Q Silniki F9Q | 825±25 obr./min 850±25 obr./min* |
| *W silnikach F9Q prędkość biegu jałowego jest kontrolowana przez elektroniczny moduł wtrysku i nie podlega regulacji | |
Szybkie obroty biegu jałowego
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Silnik F8Q 620 bez turbosprężarki | 925±25 obr./min |
| Silnik F8Q z turbodoładowaniem i F9Q | Nieuregulowane (instalacja fabryczna)* |
| *W silnikach F8Q z turbodoładowaniem i F9Q prędkość biegu jałowego jest kontrolowana przez moduł EFI i nie można jej regulować | |
Prędkość zwalniania
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Silnik F8Q 620 bez turbosprężarki (z uszczelką 4mm) | 1150±25 obr./min |
| Silniki turbodoładowane F8Q (z uszczelką 4mm) | 1250±25 obr./min |
W silnikach F9Q prędkość zwalniania jest kontrolowana przez elektroniczny moduł wtrysku i nie podlega regulacji | |
Dymność
Charakterystyczny | Oznaczający | Maksymalny |
| Silnik F8Q 620 | 1,24 m-1 (40%) | 2 m-1 (55%) |
| Silnik F8Q z turbosprężarką | 1,4 m—1 (44%) lub 1,8/m (52%) | 3 miesiące—1 (71%) |
| Silnik F9Q | 1,24 m-1 (40%) | 2,5 m—1 (64%) |
Podane wartości mają charakter poglądowy - dokładne informacje można znaleźć na etykiecie umieszczonej w komorze silnika. | ||
Pompa paliwa Bosch
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Silnik F8Q 620 VE 4/8F 2300R 598, VE 4/8F 2300R 598—1*, VE 4/8F 2300R 598—2**, VE 4/8F 2300R 598—3***, VE 4/8F 2300R 598— 4 | |
| *Z klimatyzacją i podciśnieniem, szybkie obroty biegu jałowego | |
| *Z klimatyzacją i podciśnieniem, szybkie obroty biegu jałowego | |
| ***Z klimatyzacją, szybkim biegiem jałowym sterowanym podciśnieniowo i zaworem odcinającym paliwo | |
| Silniki F9Q 730 Silniki F9Q | VE 4/11 E2000R 672 734 VE 4/11 E2000R V1763 |
| Kierunek obrotu | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony koła pasowego |
| Moment wtrysku statycznego: | |
| pozycja silnika | Cylinder nr 1 w GMP (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja podzespołów układu wtrysku rozproszonego) |
| pozycja pompy: | |
| modele z silnikiem F8Q 620 | 0,82±0,04 mm |
| modele z silnikiem F9Q | 0,45±0,02 mm |
| Dynamiczny czas wtrysku | Brak informacji |
Pompa paliwa Lucas
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Silniki DPCN F8Q 784 i 786 | R8448B020A lub R8448B021A* |
| Silniki F8Q 788 DPCN | R8448B130A** |
| *Z zakodowanym zaworem odcinającym paliwo | |
| **Brak informacji na temat tego typu silnika. Prosimy o skonsultowanie się z przedstawicielem Renault. | |
| Kierunek obrotu | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony koła pasowego |
Moment wtrysku statycznego
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Pozycja silnika | Cylinder nr 1 w GMP (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja podzespołów układu wtrysku rozproszonego) |
| Pozycja pompy | Wartość jest podana na pompie (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja podzespołów układu wtrysku rozproszonego) |
| Dynamiczny czas wtrysku | Brak informacji |
Dysze
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Typ | Igłowaty |
| Ciśnienie wtrysku: | |
| Silniki F8Q | 130 + 8 barów - 5 barów (maksymalne dopuszczalne odchylenia 8 bar) |
| Silniki F9Q | 200 bar + 12 bar - 0 bar (poziom 1)* |
| *Nie można regulować w silnikach F9Q (instalacja fabryczna) | |
Turbosprężarka
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Typ | Garett T2 |
| Ciśnienie doładowania (maks. obciążenie | 2500 - 3000 obr./min 900 mBar + 50 - 100 mBar |
Momenty dokręcania, Nm
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Zawór odcinający paliwo z kodem - Lucas Pump | 20 |
| Śruba zaworu zimnego startu (modele z silnikiem F9Q) | 10 |
| Nakrętki łączące rurę chłodzącą z turbosprężarką | 20 — 30 |
| Nakrętki mocujące turbosprężarkę do przedniej części układu wydechowego: | |
| Modele z silnikiem F8Q Modele z silnikiem F9Q | 45 26 |
| Szybki siłownik termiczny biegu jałowego do głowicy cylindra | 35 |
| Pierścień blokujący czujnik poziomu paliwa | 35 |
| Wtryskiwacze paliwa do głowicy cylindra (modele z silnikiem F8Q) | 70 |
| Śruby mocujące wtryskiwacz paliwa do głowicy cylindra (modele z silnikiem F9Q) | 27 |
| Przewód paliwowy łączący nakrętki i śruby | 25 |
| Śruba banjo przewodu doprowadzającego i powrotnego paliwa - pompa Bosch | 25 |
| Śruby pokrywy pompy paliwa (silniki F9Q) | 7 |
| Śruba głowicy hydraulicznej pompy paliwa (silniki F9Q) | 12 |
| Nakrętki i śruby wspornika lewej pompy paliwa: | |
| Pompa Bosch, silnik F8Q 620 | 25 |
| Pompa Lucas, inne silniki F8Q | 20 |
| Pompa Bosch, silniki F9Q | Brak danych |
| Śruby mocujące prawą stronę pompy paliwa: | |
| Solid Pulley - Pompa Bosch, Silniki F8Q 620 | 25 |
| Pompa Lucas, inne silniki F8Q | 30 |
| Pompa Bosch, silniki F9Q | 22 |
| Nakrętka mocująca koło pasowe pompy paliwa: | |
| Solid Pulley - Pompa Bosch, Silniki F8Q 620 | 65 |
| Koło pasowe MAA to zwykła nakrętka z oddzielną podkładką | 65 |
| Koło pasowe "MAA" - nakrętka z metalu nieżelaznego z podkładką | 45±5 |
| Śruba środkowa koła pasowego pompy paliwa (gwint lewy) z mikrometryczną regulacją: | |
| Etap 1 Etap 2 | 20 90 |
| Zaślepka otworu regulacji czasu wtrysku: | |
| Pompa Bosch, silnik F8Q 620 | 25 |
| Pompa Lucas, inne silniki F8Q | 6 |
| Pompa Bosch, silniki F9Q | Brak danych |
| Nakrętki mocujące kolektor dolotowy/wydechowy: | |
| Modele z silnikiem F8Q Modele z silnikiem F9Q | 25 28 |
| Rozpórki kolektora dolotowego/wydechowego - silniki F9Q | 8 |
| Nakrętka łącząca przewód doprowadzający olej do turbosprężarki: | |
| Modele z silnikiem F8Q Modele z silnikiem F9Q | 15 — 25 20 |
| Nakrętka łącząca rurę spustową oleju z turbosprężarką: | |
| Modele z silnikiem F8Q Modele z silnikiem F9Q | 40 9 |
| Zawór odcinający paliwo - Bosch Pump | 20 |
| Nakrętki mocujące turbosprężarkę do kolektora wydechowego: | |
| Modele z silnikiem F8Q Modele z silnikiem F9Q | 45 26 |
| Nakrętka zabezpieczająca pręta napędowego zaworu obejściowego | 6—8 |
| Śruby mocujące uchwyt zaworu upustowego do turbosprężarki* | 15 |
| *Pokryj gwinty śrub masą zabezpieczającą | |