Spis treści: Modele bez turbosprężarki 🠛 Modele z turbodoładowaniem 🠛
Notatka: Podczas montażu należy założyć nową uszczelkę.
Modele bez turbosprężarki
Wyjmowanie
1. Kolektory mocowane są tymi samymi nakrętkami.
2. Aby ułatwić dostęp, odkręć śruby mocujące i wyjmij pręt wzmacniający, jeśli występuje, pomiędzy kopułkami kolumn zawieszenia przedniego. Podnieś również przód samochodu i umieść go na podstawkach osiowych. Jeżeli to możliwe, zdejmij dolną osłonę silnika.
3. Zanotuj położenie przewodów lub zacisków węży na kolektorach i usuń je.
4. Odkręć zacisk mocujący i odłącz kanał dolotowy powietrza od kolektora dolotowego.
5. W stosownych przypadkach odłącz węże od separatora oleju zamontowanego na kolektorze dolotowym. W razie potrzeby separator oleju można odkręcić od wspornika.
6. W stosownych przypadkach odłączyć przewody odpowietrzające od kolektora dolotowego.
7. W modelach wyposażonych w układ EGR należy zdemontować zawór i rurkę zgodnie z opisem w części C niniejszego rozdziału.
8. Oddziel rurę dolotową od kolektora wydechowego, patrz rozdział Ogólny opis i wymiana podzespołów układu wydechowego.
9. Stopniowo poluzuj nakrętki mocujące kolektory dolotowe i wydechowe i oddziel kolektory od głowicy cylindrów. Zdejmij uszczelkę kolektora.
Instalacja
1. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie.
- a) Upewnij się, że powierzchnie styku głowicy cylindra i kolektora są czyste i użyj nowej uszczelki. Dokręć wszystkie elementy mocujące zgodnie ze wskazanym momentem Specyfikacje wysiłek.
- b) Podłącz przednią część układu wydechowego do kolektora, patrz rozdział Ogólny opis i wymiana podzespołów układu wydechowego.
- c) W stosownych przypadkach zamontuj zawór EGR w rurze zgodnie z opisem w Systemy kontroli emisji bieżący rozdział.
- d) Przed demontażem należy umieścić wszystkie przewody lub zaciski mocujące węże w zaznaczony sposób.
Modele z turbodoładowaniem
Wyjmowanie
1. Mimo że kolektory są oddzielne, mocuje się je tymi samymi nakrętkami.
2. Aby ułatwić dostęp, odkręć pręt wzmacniający znajdujący się pomiędzy kopułkami kolumn zawieszenia przedniego. Podnieś również przód samochodu i umieść go na podstawkach osiowych. Jeżeli to możliwe, zdejmij dolną osłonę silnika.
3. Zanotuj położenie przewodów lub zacisków węży przymocowanych do kolektorów i usuń je.
4. Odłącz przewody odpowietrzające od kolektora dolotowego, zwracając uwagę na ich położenie, aby ułatwić montaż.
5. Wyjmij turbosprężarkę zgodnie z opisem w rozdziale Wyjmowanie i instalacja turbosprężarki.
6. W modelach wyposażonych w układ recyrkulacji spalin należy zdemontować zawór i rurkę zgodnie z opisem w Systemy kontroli emisji.
7. Odkręć przewód uziemiający silnika z oczka montażowego na prawym końcu kolektora dolotowego, a następnie odkręć wspornik od kolektora.
8. Stopniowo poluzuj nakrętki mocujące kolektory dolotowe i wydechowe i oddziel kolektory od głowicy cylindrów. Zdejmij uszczelkę kolektora (zobacz załączoną ilustrację).
Instalacja
1. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie.
- a) Upewnij się, że powierzchnie styku głowicy cylindra i kolektora są czyste i użyj nowej uszczelki. Dokręć wszystkie elementy mocujące zgodnie ze wskazanym momentem Specyfikacje wysiłek.
- b) W stosownych przypadkach zamontuj zawór EGR i rurę zgodnie z opisem w Systemy kontroli emisji.
- c) Zamontuj turbosprężarkę zgodnie z opisem w rozdziale Wyjmowanie i instalacja turbosprężarki.
- d) Przed demontażem należy upewnić się, że węże odpowietrzające są prawidłowo podłączone, zgodnie z zaleceniami.
- e) Przed demontażem ułóż wszystkie przewody elektryczne lub uchwyty montażowe węży zgodnie z oznaczeniami.