Notatka: Poniższa procedura dotyczy wyłącznie modeli z silnikiem F8Q. W silnikach F9Q prędkość biegu jałowego i prędkość zwalniania są sterowane przez elektroniczny moduł wtrysku.
Konwencjonalnego obrotomierza, który działa w oparciu o impulsy układu zapłonowego, nie można stosować w silnikach Diesla. W tym celu stosuje się złącze diagnostyczne, do którego podłącza się sprzęt diagnostyczny Renault, jednak zazwyczaj nie jest ono dostępne dla miłośników motoryzacji. Jeśli nie możesz wyregulować obrotów biegu jałowego "na słuch" ani za pomocą obrotomierza na desce rozdzielczej, możesz skorzystać z poniższych zaleceń.
- a) Kup lub pożycz odpowiedni tachometr.
- b) Zlecić wykonanie prac serwisowi Renault lub innemu specjaliście.
- c) Zastosuj metodę porównawczą. Światło stroboskopowe sterowane jest za pomocą silnika benzynowego pracującego z zadaną prędkością. Jeżeli stroboskop zostanie skierowany na znak na wałku rozrządu lub kole zębatym pompy paliwa, znak będzie wyglądał na nieruchomy, gdy obroty obu silników będą takie same (lub wielokrotności liczby całkowitej). Koło pasowe będzie się obracać z połową prędkości wału korbowego, ale nie będzie to miało wpływu na regulację.
Przed rozpoczęciem regulacji należy rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodzący powinien włączyć się co najmniej dwa razy). Upewnij się, że linka pedału przyspieszenia jest prawidłowo wyregulowana (patrz rozdział Wyjmowanie, zakładanie i regulacja linki przepustnicy).
Śruby regulacyjne prędkości biegu jałowego i zwalniania - Lucas Pump
1 - Śruba regulacji obrotów biegu jałowego; 2 - Dźwignia przepustnicy; 3 - Śruba regulacji prędkości zwalniania; 4 - Dźwignia szybkiego biegu jałowego; 5 - Końcówka przewodu biegu jałowego
Gdy dźwignia przepustnicy dotknie ogranicznika prędkości biegu jałowego, prędkość biegu jałowego silnika powinna być zgodna z wartościami podanymi w Specyfikacje oznaczający. W razie konieczności dostosuj je w następujący sposób.
Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego
Pompa paliwa Lucas
1. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą na śrubie regulacyjnej biegu jałowego. Obróć śrubę i dokręć nakrętkę zabezpieczającą (zobacz załączoną ilustrację).
2. Sprawdź regulację prędkości zwalniania, jak opisano dalej w tej sekcji.
3. Zatrzymaj silnik i odłącz obrotomierz.
Pompa paliwa Bosch
1. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i przekręć śrubę regulacyjną prędkości retardera, aż dotknie dźwigni przepustnicy na pompie (zobacz załączoną ilustrację).
2. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i przekręć śrubę regulacyjną biegu jałowego, a następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
3. Sprawdź prędkość zwalniania, jak opisano dalej w tej sekcji.
4. Wyłącz silnik i odłącz obrotomierz.
Upewnij się, że silnik jest rozgrzany do normalnej temperatury roboczej (wentylator powinien włączyć się co najmniej dwa razy), tak aby prędkość biegu jałowego odpowiadała prędkości określonej w Specyfikacje.
Sprawdzanie i regulacja prędkości zwalniania
Pompa paliwa Lucas
1. Umieść przekładkę lub szczelinomierz o grubości 4,0 mm pomiędzy dźwignią przepustnicy na pompie a śrubą regulacyjną prędkości opóźnienia (zobacz załączoną ilustrację).
2. Obroty silnika powinny wzrosnąć do wartości określonych w Specyfikacje obroty zwalniające.
3. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i przekręć śrubę regulacyjną prędkości retardera. Na koniec dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
4. Wyjmij uszczelkę lub bagnet i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
5. Przesuń dźwignię biegu jałowego do końca w kierunku koła zamachowego i sprawdź, czy prędkość obrotowa silnika wzrasta do określonego poziomu Specyfikacje wysokie obroty biegu jałowego. W razie potrzeby poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i przekręć śrubę regulacyjną biegu jałowego, a następnie ponownie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
6. Na koniec odłącz obrotomierz i wyłącz silnik.
7. Po zakończeniu regulacji należy wyregulować tłumik zwalniający w następujący sposób.
8. Odkręć dwie śruby mocujące ramię sterujące amortyzatora do dźwigni przepustnicy.
9. Włóż przekładkę lub szczelinomierz o grubości 1,0 mm pomiędzy dźwignię sterowania zwalnianiem a koniec amortyzatora, a następnie przesuń dźwignię w kierunku ogranicznika. Upewnij się, że dźwignia przepustnicy dotyka śruby regulacyjnej prędkości opóźnienia, a następnie dokręć dwie śruby mocujące.
10. Zdejmij uszczelkę i sprawdź, czy dźwignia przepustnicy styka się ze śrubą regulacji prędkości retardera.
Pompa paliwa Bosch
1. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i przekręć śrubę regulacyjną prędkości retardera, aż dotknie dźwigni przepustnicy na pompie (zobacz załączoną ilustrację).
2. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i przekręć śrubę regulacyjną biegu jałowego, a następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
3. Sprawdź prędkość zwalniania, jak opisano dalej w tej sekcji.
4. Wyłącz silnik i odłącz obrotomierz.