Spis treści: Sprawdzanie prędkości biegu jałowego 🠛 Regulacja prędkości biegu jałowego 🠛 Regulacja pompy paliwa wysokiego…🠛
1. Wszystkie regulacje są ze sobą powiązane, tj. Jeżeli jeden z regulowanych parametrów okazuje się nieprawidłowy, należy sprawdzić i wyregulować pozostałe. Wszelkie regulacje należy wykonywać wyłącznie wtedy, gdy silnik jest rozgrzany do temperatury roboczej, tj. Temperatura płynu chłodzącego musi być wyższa niż 80°C. Położenie poszczególnych śrub regulacyjnych pokazano na ilustracji 18.1. Śruba regulacji maksymalnej prędkości (4) jest ustawiona fabrycznie i jej położenia nie można zmienić. Wprowadź dalsze zmiany w następujący sposób.
18.1 Lokalizacja różnych śrub regulacyjnych na pompie paliwa; Dźwignia biegu jałowego i szybkiego biegu jałowego; W dźwigni gazu; Z zaciskiem sutkowym; 1. Śruba regulacji szybkich obrotów biegu jałowego; 2. Śruba regulacji biegu jałowego; 3. Śruba ograniczająca minimalną prędkość; 4. Śruba ograniczająca maksymalną prędkość
Sprawdzanie prędkości biegu jałowego
2. Uruchom silnik i poczekaj, aż osiągnie temperaturę roboczą. Można też wybrać się na krótką przejażdżkę, aby rozgrzać silnik.
3. Sprawdź prędkość biegu jałowego. Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika powinna mieścić się w zakresie 750±50 obr./min. Aby uzyskać dokładne odczyty, należy używać obrotomierza przeznaczonego do silników Diesla. Jeżeli prędkość biegu jałowego nie jest normalna, należy wyregulować pompę wysokiego ciśnienia zgodnie z poniższym opisem.
Regulacja prędkości biegu jałowego
4. Jeżeli odczyty prędkości biegu jałowego mieszczą się w zakresie prawidłowym, zamontuj szczelinomierz o grubości 1,0 mm pomiędzy śrubą regulacyjną (3) a dźwignią (B) (zobacz ilustracje 18.1 i 18.4), i sprawdź, czy prędkość obrotowa silnika wzrośnie o 10-20 obr./min. Jeżeli wzrost jest większy, należy wyregulować pompę wysokociśnieniową zgodnie z poniższym opisem. Jeżeli wzrost obrotów na minutę jest mniejszy niż 10 obr./min, należy wyregulować prędkość biegu jałowego w następujący sposób:
18.4 Szczelinomierz montuje się pomiędzy dźwignią przepustnicy (1) a śrubą regulacji biegu jałowego (2)
5. Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą śruby (3) i kręcić śrubą, aż prędkość wzrośnie o 10-20 obr./min. Zamontuj szczelinomierz tak, jak pokazano na ilustracji 18.4. Ponownie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
6. Wyjmij bagnet i sprawdź, czy prędkość obrotowa biegu jałowego mieści się w normie.
7. Kilkakrotnie zwiększ prędkość obrotową silnika i powróć do trybu biegu jałowego. Sprawdź regulację prędkości biegu jałowego za pomocą szczelinomierza i bez niego. Jeżeli wartość nie mieści się w normie, należy powtórzyć regulację.
Regulacja pompy paliwa wysokiego ciśnienia
8. W razie konieczności wyreguluj pompę wysokociśnieniową w podanej kolejności. Wskazówki znajdują się na rysunku 18.1.
9. Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą śrubę (3) i kręcić śrubą, aż do ustabilizowania się prędkości, tj. silnik pracuje na równomiernym, ale niższym biegu jałowym. Z tej pozycji należy przekręcić śrubę (3) jeszcze o dwa obroty.
10. Upewnij się, że zacisk znajdujący się nad śrubą regulacyjną biegu jałowego (1) nie koliduje z dźwignią (A) podczas ruchu.
11. Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą i obracać śrubą regulacyjną (2), aż prędkość biegu jałowego wyniesie 750 obr./min. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą i sprawdź prędkość biegu jałowego.
12. Zamontuj szczelinomierz o grubości 1,0 mm pomiędzy śrubą regulacyjną (3) a dźwignią (B), jak pokazano na ilustracji 18.4, i sprawdź, czy prędkość wzrosła o 10–20 obr./min. W przeciwnym wypadku należy powtórzyć opisaną regulację.
13. Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą śruby (3) i kręcić śrubą, aż prędkość biegu jałowego wzrośnie o 10-20 obr./min., nie wyjmując jeszcze sondy pomiarowej. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą, wyjmij bagnet i sprawdź, czy prędkość biegu jałowego powróciła do normy.
14. Przyspiesz silnik, a następnie pozwól mu ponownie pracować na biegu jałowym. Sprawdź podstawowe obroty biegu jałowego i prędkość biegu jałowego przy zamontowanym bagnecie. Jeżeli dane się nie zgadzają, należy powtórzyć regulację.