- Kup lub pożycz odpowiedni obrotomierz.
- Zleć wykonanie tej pracy dealerowi Renault lub innemu specjaliście.
- Zastosuj metodę porównawczą. Światło stroboskopowe jest sterowane za pomocą silnika benzynowego pracującego z zadaną prędkością. Jeżeli stroboskop zostanie skierowany na znak na wałku rozrządu lub kole zębatym pompy paliwa, znak będzie wyglądał na nieruchomy, gdy prędkość obrotowa obu silników będzie taka sama (lub wielokrotność liczby całkowitej). Koło pasowe będzie się obracać z połową prędkości wału korbowego, ale nie będzie to miało wpływu na regulację.
2. Przed rozpoczęciem regulacji należy rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodzący powinien włączyć się co najmniej dwa razy). Sprawdź, czy linka pedału przyspieszenia jest prawidłowo wyregulowana (zobacz rozdział 5).
Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego
3. Gdy dźwignia przepustnicy dotknie ogranicznika prędkości biegu jałowego, prędkość biegu jałowego silnika powinna odpowiadać wartości określonej w Specyfikacjach (zobacz specyfikacje). W razie potrzeby dostosuj je w następujący sposób. Pompa paliwa Lucas
4. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą na śrubie regulacyjnej biegu jałowego. Obróć śrubę i dokręć nakrętkę zabezpieczającą (zobacz ilustrację).
18.4 Śruby regulacji biegu jałowego i prędkości hamowania – pompa Lucas: 1 - Śruba regulacji obrotów biegu jałowego; 2 - Dźwignia przepustnicy; 3 - Śruba regulacji częstotliwości hamowania; 4 - Dźwignia szybkiego biegu jałowego; 5 - Końcówka linki szybkiego biegu jałowego.
5. Sprawdź regulację częstotliwości hamowania, jak opisano dalej w tym rozdziale.
6. Zatrzymaj silnik i odłącz obrotomierz.
Pompa paliwa Bosch
7. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i wykręć śrubę regulacji prędkości hamowania, aż dotknie ona dźwigni przepustnicy na pompie (zobacz ilustrację).
18.7. Śruba regulacji biegu jałowego (1) i śruba regulacji prędkości hamowania (2) - pompa Bosch.
8. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i obróć śrubę regulacyjną biegu jałowego, a następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
9. Sprawdź częstotliwość hamowania, tak jak opisano dalej w tym rozdziale.
10. Wyłącz silnik i odłącz obrotomierz.
Sprawdzanie i regulacja częstotliwości zwalniania
11. Upewnij się, że silnik jest rozgrzany do normalnej temperatury roboczej (wentylator powinien włączyć się co najmniej dwa razy), tak, aby prędkość biegu jałowego odpowiadała prędkości określonej w Specyfikacje.
Pompa paliwa Lucas
12. Umieść przekładkę lub szczelinomierz o grubości 4,0 mm pomiędzy dźwignią przepustnicy na pompie a śrubą regulacyjną.
13. Prędkość obrotowa silnika powinna wzrosnąć do częstotliwości zwalniania określonej w Specyfikacjach (zobacz specyfikacje).
14. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i przekręć śrubę regulacyjną, a następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
15. Wyjmij uszczelkę lub bagnet i sprawdź prędkość biegu jałowego, jak opisano powyżej.
16. Przesuń dźwignię przepustnicy na pompie, aby zwiększyć prędkość silnika do 3000 obr./min, a następnie szybko ją zwolnij. Czas hamowania powinien wynosić od 2,5 do 3,5 sekundy, a prędkość obrotowa silnika powinna spaść do około 50 obr./min poniżej biegu jałowego.
17. Jeżeli hamowanie jest zbyt szybkie i silnik gaśnie, należy przekręcić śrubę regulacyjną hamowania o 1/4 obrotu w kierunku dźwigni przepustnicy. Jeżeli opóźnienie jest niewielkie, należy przekręcić śrubę o 1/4 obrotu od dźwigni.
18. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą, a następnie sprawdź i wyreguluj prędkość biegu jałowego, jak opisano powyżej.
19. Na koniec odłącz obrotomierz.
Pompa paliwa Bosch
20. Umieść przekładkę lub szczelinomierz o grubości 4,0 mm pomiędzy dźwignią przepustnicy na pompie a śrubą regulacji prędkości hamowania (zobacz ilustrację).
18.20. Sprawdzenie regulacji częstotliwości hamowania - pompa Bosch: 2 - Sonda; 3 - Śruba regulacji częstotliwości hamowania.
[Niniejsza uwaga została skopiowana z zasobu www.Renaultbook.ru]
21. Prędkość obrotowa silnika powinna wzrosnąć do częstotliwości zwalniania określonej w Specyfikacjach (zobacz specyfikacje).
22. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i przekręć śrubę regulacji częstotliwości hamowania. Na koniec dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
23. Wyjmij uszczelkę lub bagnet i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
24. Przesuń dźwignię biegu jałowego do końca w kierunku koła zamachowego i sprawdź, czy prędkość obrotowa silnika wzrośnie do prędkości biegu jałowego określonej w Specyfikacjach. W razie potrzeby poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i obróć śrubę regulacyjną biegu jałowego, a następnie ponownie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
25. Na koniec odłącz obrotomierz i wyłącz silnik.
26. Po zakończeniu regulacji amortyzator hamowania należy wyregulować w następujący sposób.
27. Odkręć dwie śruby mocujące ramię sterujące amortyzatora do dźwigni przepustnicy.
28. Włóż przekładkę lub szczelinomierz o grubości 1,0 mm pomiędzy dźwignię sterującą retarderem a koniec amortyzatora, a następnie przesuń dźwignię w kierunku ogranicznika. Upewnij się, że dźwignia przepustnicy dotyka śruby regulacji prędkości hamowania, a następnie dokręć dwie śruby mocujące.
29. Zdejmij uszczelkę i upewnij się, że dźwignia przepustnicy styka się ze śrubą regulacji prędkości hamowania.