Główne cechy
| Kolejność zapłonu cylindrów | 1-3-4-2 (nr 1 od koła zamachowego) | |
| Maksymalna prędkość obrotowa silnika | 5200 ±100 obr./min | |
| Prędkość biegu jałowego | 825±25 obr./min | |
| Zwiększona prędkość biegu jałowego | 950±25 obr./min | |
| Częstotliwość zwalniania (z uszczelką 4 mm - patrz tekst) | 1150±25 obr./min | |
| Nieprzezroczystość dymu | Oznaczający* | Maksymalny limit prawny |
| Silnik F8Q 620 | 1,24 m-1 (40%) | 2 m-1 (55%) |
*Uwaga: Wartości te mają charakter wyłącznie poglądowy – dokładne informacje można znaleźć w. na etykiecie przymocowanej do komory silnika.
Pompa paliwa (Bosch)
| Typ | VE 4/8F 2300R 598 |
| Kierunek obrotu | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony koła pasowego |
| Moment wtrysku statycznego: Pozycja silnika | Cylinder nr 1 w GMP (zobacz rozdział 15) |
| Pozycja pompy | 0,82±0,04 mm |
| Dynamiczny czas wtrysku | Brak informacji |
Pompa paliwa (Lucas)
| Typ | DPCN R8448B020A lub R8448B021A |
| Kierunek obrotu | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony koła pasowego |
| Moment wtrysku statycznego: Pozycja silnika | Cylinder nr 1 w GMP (zobacz rozdział 15) |
| Pozycja pompy | Wartość jest podana na pompie (zobacz rozdział 15) |
| Dynamiczny czas wtrysku | Brak informacji |
Wtryskiwacze
| Typ | Igłowaty |
| Ciśnienie wtrysku | 130 + 8 barów - 5 barów (maksymalne dopuszczalne odchylenia 8 barów) |
Momenty dokręcania Nm
| Siłownik szybkiego biegu jałowego do głowicy cylindra | 35 |
| Pierścień blokujący czujnik poziomu paliwa | 35 |
| Wtryskiwacze paliwa do głowicy cylindra | 70 |
| Przewód paliwowy łączący nakrętki i śruby | 25 |
| Śruba banjo przewodu paliwowego zasilającego i powrotnego - pompa Bosch | 25 |
| Nakrętki i śruby mocujące lewą pompę paliwa: Pompa Bosch | 25 |
| Pompa Lucasa | 20 |
| Śruby mocujące prawą pompę paliwa: Pompa Bosch | 25 |
| Pompa Lucasa | 30 |
| Nakrętka mocująca koło pasowe pompy paliwa: Solidne koło pasowe - pompa Bosch | 65 |
| Koło pasowe MAA to standardowa nakrętka z osobną podkładką | 65 |
| Koło pasowe MAA - nakrętka z metalu nieżelaznego z podkładką | 45±5 |
| Śruba środkowa koła pasowego pompy paliwa (gwint lewoskrętny) z regulacją mikrometryczną: Etap 1 | 20 |
| Etap 2 | 90 |
| Korek otworu regulacji czasu wtrysku: Pompa Bosch | 25 |
| Pompa Lucasa | 6 |
| Nakrętki mocujące kolektor dolotowy/wydechowy | 25 |
| Zawór odcinający paliwo - pompa Bosch | 20 |
(Oryginał można znaleźć na stronie internetowej RenaultBook)