Specyfikacje układu paliwowego (Renault Espace I)

Spis treści: Układ paliwowy gaźnika 🠛 Gaźnik 🠛 Układ wtrysku paliwa 🠛 Lokalizacja filtra paliwa 🠛 Układ wtryskowy (diesel) 🠛

Układ paliwowy gaźnika

Mechaniczna pompa paliwowa:

Minimalne ciśnienie statyczne 0,27 bar
Maksymalne ciśnienie statyczne 0,32 bar

Gaźnik

Wyposażenie gaźnika 32 DARA 40 — Pierwsza kamera/Druga kamera

Średnica strumienia powietrza (K) - 26 mm/ 26 mm

Główny strumień paliwa (Gg) - 132/ 140

Strumień powietrza korekcyjnego (a) - 155/ 140

Dysza paliwa układu biegu jałowego (d) — 55/45

Komora mieszania - F58/ F6

Pompa przyspieszająca dysza - 60

Średnica igły zaworu komory pływakowej wynosi 2,25 mm

Poziom paliwa w komorze pływakowej wynosi 7,0 mm

Skok pływaka - 8,0 mm

Prędkość obrotowa biegu jałowego - 800±25 obr./min

(Ten artykuł pochodzi ze strony internetowej: RENAULTBOOK.ru)

Zawartość CO - 1,5 ±0,5%

Luz przepustnicy - 1,30 mm

32 DARA 53 — Pierwsza kamera/Druga kamera

Średnica strumienia powietrza (K) - 25 mm/ 26 mm

Główny strumień paliwa (Gg) - 130/ 140

Dysza paliwa układu biegu jałowego (d) — 47/42

Komora mieszania - F58/ F56

Pompa przyspieszająca dysza - 60

Średnica igły zaworu komory pływakowej wynosi 2,25 mm

Poziom paliwa w komorze pływakowej wynosi 7,0 mm

Skok pływaka - 8,0 mm

Prędkość obrotowa biegu jałowego - 800±25 obr./min

Zawartość CO - 1,5 ±0,5%

Luz przepustnicy - 0,90 mm

28/36 DARA 0, od 1991 — Pierwsza kamera/Druga kamera

Średnica strumienia powietrza (K) - 22 mm/ 29 mm

Główny strumień paliwa (Gg) - 112/ 155

Strumień powietrza korekcyjnego (a) - 200/100

Dysza paliwa układu biegu jałowego (d) — 42/42

Komora mieszania - F99

Pompa przyspieszająca dysza - 50

Średnica igły zaworu komory pływakowej wynosi 2,25 mm

Poziom paliwa w komorze pływakowej wynosi 7,0 mm

Skok pływaka - 8,0 mm

Prędkość biegu jałowego - 700±50 obr./min

Zawartość CO - 1,5±0,5%

Luz przepustnicy - 0,80 mm

Układ wtrysku paliwa

System — Renix/Bendix — wtrysk rozproszony

Pompa paliwa – Z tyłu prawej bocznej szyny, przed lub nad zbiornikiem paliwa albo obok filtra paliwa

Napięcie zasilania - 12 V

Ciśnienie - 3,0 bar

Ilość pompowanego paliwa - 130 l/h (minimalna)

Lokalizacja filtra paliwa

Model L16 - W pobliżu pompy paliwa

Model J636/637 - Belka podłużna lewa, w pobliżu przedniego siedzenia

Model J638 (V6) - W pobliżu pompy paliwa

Wymiana filtra paliwa - Co 50 000 km

Średnica przepustnicy - 50 mm (silnik 4-cylindrowy), 55mm (silnik\/6)

Regulator ciśnienia - utrzymywanie ciśnienia:

silnik 4-cylindrowy - 2,5±0,2 bara (nieuregulowane)
Silnik H/b — 3,0±0,2 bara (nieuregulowane)

Wtryskiwacze elektromagnetyczne:

Napięcie zasilania - 12 V
Rezystancja - 2,5 Ohm

Prędkość biegu jałowego i zawartość CO:

Silnik 1995 cm1 2 3 (L 16) - 800±25 obr./min (czynnik chłodzący 80- 100°C)
Silnik 1995 cm³ (J636) - 775±50 obr./min (czynnik chłodzący 80-100°C)
Silnik 2165 cm³ (L 17) — 800 + 25 obr./min (czynnik chłodzący 80-100°C)
Silnik 2165 cm³ (J637) — 775 - 825 obr./min (czynnik chłodzący 80-100°C)
Silnik V6 (J638) - 800±25 obr./min (płyn chłodzący 80-100°C)
Możliwość regulacji – tylko w modelach L16 i L17

Zawartość CO:

Silnik L16
Silnik L17 - Maks. 0,5%
Cała reszta (bez regulacji) - Maksymalnie. 0,5%
Zawór sterujący prędkością biegu jałowego - Bosch, 12V
Katalizator (jeśli zainstalowano) - Podłączony do rury wydechowej
Częstotliwość wymiany filtra powietrza - Co 20 000 km

Układ wtryskowy (diesel)

Pompa paliwa - pompa jednotłokowa z regulatorem mechanicznym, automatyczna regulacja wtrysku, automatyczny rozruch zimnego silnika i układ szybkiej pracy biegu jałowego, regulator ciśnienia doładowania.

Montaż pompy (silnik w GMP) — 0,70±0,02 mm

Nazwa pompy paliwa:

Model L15/S115 — VE 4/9 F 2200 R 153
Model J635 - VE 4/9 2200 R 345 (345-1 z klimatyzacją)
Wtryskiwacze Bosch - KBE 48 S7
Końcówki dysz Bosch - DN OSD 264
Ciśnienie wtrysku - 130 bar

Filtr paliwa:

Filtr Bosch - Filtr szybki z wylotem kondensatu
Filtr Roto-Diesel - z pompą paliwa. Od 1987 roku produkowany jest w wersji z podgrzewaczem oleju napędowego

Podgrzewanie paliwa: