Spis treści: Regulacja prędkości biegu jałowego i…🠛 Regulacja prędkości biegu jałowego 🠛 Montaż pływaka 🠛 Otwarcie przepustnicy 🠛
Regulacja prędkości biegu jałowego i CO
1. Aby uzyskać informacje na temat prędkości biegu jałowego różnych modeli, zapoznaj się ze specyfikacjami. Szczególnie należy zwrócić uwagę na różnice w obrotach biegu jałowego w przypadku zamontowania w silniku gaźnika 28x36. Przed dokonaniem jakichkolwiek regulacji należy zmierzyć prędkość obrotową biegu jałowego. W tym celu należy wykorzystać dane z tachometru oraz miernika CO.
2. Przepustnica powietrza musi być całkowicie otwarta.
3. Ustaw właściwy czas zapłonu.
4. Określ luzy zaworowe.
5. Podłącz obrotomierz i miernik CO zgodnie z instrukcją producenta.
6. Zamontuj filtr powietrza w gaźniku.
7. Rozgrzej silnik, aż termostat się otworzy. W tym celu można również przejechać krótki dystans.
8. Określ prędkość obrotową biegu jałowego silnika za pomocą obrotomierza i porównaj ją z wartością podaną.
9. Określ zawartość CO. Wartość ta powinna wynosić 1,5±0,5%, niezależnie od rodzaju gaźnika. Śruba regulacji mieszanki biegu jałowego jest zakryta plastikową zaślepką. Śruba ta służy do ustawiania zawartości CO. Zatyczkę należy zawsze wymienić, jeśli śruba zostanie odkręcona w celu dokonania regulacji. W normalnych warunkach wystarczy wyregulować obroty biegu jałowego specjalną śrubą.
Regulacja prędkości biegu jałowego
10. Obróć śrubę regulacyjną przepustnicy, aż do uzyskania wymaganej prędkości biegu jałowego. Zwiększ prędkość kilkakrotnie i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
11. Obrócić śrubę, aż do osiągnięcia maksymalnej prędkości biegu jałowego.
12. Powtarzaj obie regulacje, aż ustawiona prędkość biegu jałowego zostanie utrzymana przez śrubę.
13. Aby zubożyć mieszankę roboczą, należy kręcić śrubą regulacyjną, aż prędkość wału silnika osiągnie 20-25 obr./min. Ostateczna regulacja odbywa się zawsze poprzez dokręcenie lub poluzowanie kolejnej śruby.
14. Zainstaluj miernik CO zgodnie z instrukcją producenta. Jeżeli wartość jest inna niż 1,5±0,5%, należy odpowiednio obrócić śrubę.
15. Ponownie określ prędkość obrotową biegu jałowego silnika za pomocą obrotomierza i zmierz zawartość CO. Jeżeli regulacja została wykonana zgodnie z normami, należy założyć nową uszczelkę na śrubę.
Montaż pływaka
16. Umieść pokrywę gaźnika tak, aby ciężar pływaka był wystarczający do zamknięcia zaworu iglicowego bez naciskania na kulkę w gnieździe.
17. Zmierz skok pływaka między uszczelką a pływakiem i w razie potrzeby zmień skok o 7 mm, wyginając dźwignię pływaka tak, aby nie kolidowała z języczkiem.
18. Ostrożnie przesuń pływak na zewnątrz, aby sprawdzić jego dodatkowy ruch. Powinno być 8 mm, tj. ilość ta powinna wynosić tylko 15 mm. Po zakończeniu regulacji należy zegiąć język.
Otwarcie przepustnicy
19. Zamknij całkowicie klapy powietrza i upewnij się, że śruba przylega do górnej krawędzi pokrywy klap startowych. Aby sprawdzić luz przepustnicy należy włożyć elastyczny pręt o średnicy 0,8 mm pomiędzy przepustnicę pierwszej komory a otwór gaźnika. Szczelinę można regulować za pomocą śruby.