Змест: Рэгулёўка халастога ходу і СА 🠛 Рэгуляванне халастога ходу 🠛 Ўстаноўка паплаўка 🠛 Адчыненне дросельнай засланкі 🠛
Рэгулёўка халастога ходу і СА
1. Халасты ход розных мадэляў гл. у спецыфікацыях. Асоба неабходна згадаць адрозненні халастога ходу пры ўсталяваным на рухавік карбюратары 28x36. Перш чым распачаць якія-небудзь рэгуляванні, вымерайце частату халастога ходу. Для гэтага выкарыстоўвайце дадзеныя тахометра і прыбор для вымярэння СА.
2. Паветраная засланка павінна быць поўнасцю адкрыта.
3. Усталюйце правільны момант запальвання.
4. Вызначыце зазоры клапанаў.
5. Падлучыце тахометр і вымяральнік СА у адпаведнасці з указаннямі вытворцы.
6. Усталюйце паветраны фільтр на карбюратар.
7. Прагрэйце рухавік да адкрыцця тэрмастата. З гэтай мэтай можна таксама праехаць невялікую адлегласць.
8. Вызначыце частату абарачэнняў рухавіка на халастым ходу пры дапамозе тахометра і параўнайце з загаданым значэннем.
[Тэкст даступны на гэтым сайце RENAULTBOOK.ru]
9. Вызначыце змест СА. Велічыня павінна адпавядаць 1.5±0.5%, незалежна ад тыпу карбюратара. Рэгулявальная шруба складу сумесі халастога ходу зачынены пластмасавай заглушкай. Гэты шруба выкарыстоўваецца для ўстаноўкі зместу СА і заглушка заўсёды павінна змяняцца, калі шруба адкрываўся для рэгулявання. У нармальных умовах дастаткова рэгулявання халастога ходу спецыяльным вінтом.
Рэгуляванне халастога ходу
10. Павярніце шрубу рэгулявання дросельнай засланкі да ўсталявання рэгламентаванай частаты абарачэнняў на халастым ходу. Некалькі разоў павялічвайце хуткасць і давайце рухавіку папрацаваць на халастых абарачэннях.
11. Павярніце шрубу да дасягнення максімальных халастых абарачэнняў.
12. Паўтарыце абедзве рэгулявання, пакуль адрэгуляваны халасты ход не будзе ўтрымлівацца шрубай.
13. Для збяднення працоўнай сумесі ўкручвайце рэгулявальную шрубу, да дасягнення рухавіком частаты кручэння вала 20-25 аб/мін. Завяршаецца рэгуляванне заўсёды вырабляецца шляхам зацягвання або паслабленні іншай шрубы.
14. Усталюйце вымяральнік утрымання СА у адпаведнасці з указаннямі вытворцы. У выпадку, калі велічыня не складае 1.5±0.5%, звярніце шрубу якая адпавядае выявай.
15. Яшчэ раз вызначыце частату кручэння рухавіка на халастым ходу з дапамогай тахометра і вымерайце ўтрыманне СА. У выпадку калі рэгуляванне выканана ў адпаведнасці з нормамі, усталюеце на шрубу новую пломбу.
Ўстаноўка паплаўка
16. Пакладзяце вечка карбюратара, так каб вагі паплаўка было досыць для зачынення ігольчастага клапана, не націскаючы на сферу ў сядле.
17. Вымерайце ход паплаўка паміж ушчыльненнем і паплаўком і, у выпадку неабходнасці, зменіце ход на 7 мм, адхінуўшы рычаг паплаўка, так каб ён не мяшаў язычку.
18. Асцярожна пасуньце паплавок вонкі, каб праверыць яго дадатковы ход. Ён павінен складаць 8 мм, г.зн. сума павінна складаць усяго 15 мм. Па канчатку рэгулявання загніце язычок.
Адчыненне дросельнай засланкі
19. Цалкам зачыніце паветраныя засланкі і пераканайцеся, што шруба знаходзіцца супраць верхняга выступу вечка пускавой засланкі. Для кантролю зазору дросельнай, засланкі ўстаўце гнуткі стрыжань дыяметрам 0.8 мм паміж дросельнай засланкай першай камеры і адтулінай карбюратара. Зазор можа рэгулявацца шрубай.