Cuprins: Reglarea vitezei de mers în gol și a…🠛 Reglarea vitezei de mers în gol 🠛 Instalarea flotorului 🠛 Deschiderea supapei de accelerație 🠛
Reglarea vitezei de mers în gol și a CO
1. Pentru viteza de mers în gol a diferitelor modele, vă rugăm să consultați specificațiile. Este necesar mai ales să menționăm diferențele de turație în gol atunci când pe motor este instalat un carburator 28x36. Înainte de a face orice reglare, măsurați turația de ralanti. Pentru a face acest lucru, utilizați datele tahometrului și dispozitivul de măsurare a CO.
2. Clapeta de aer trebuie să fie complet deschisă.
3. Setați momentul corect de aprindere.
4. Determinați jocul supapelor.
5. Conectați turometrul și contorul de CO conform instrucțiunilor producătorului.
6. Instalați filtrul de aer pe carburator.
7. Încălziți motorul până când se deschide termostatul. În acest scop, puteți călători și pe o distanță scurtă.
8. Determinați turația de ralanti a motorului folosind un turometru și comparați-o cu valoarea specificată.
9. Determinați conținutul de CO. Valoarea ar trebui să corespundă cu 1,5±0,5%, indiferent de tipul de carburator. Șurubul de reglare a amestecului în gol este acoperit cu un dop de plastic. Acest șurub este folosit pentru a seta conținutul de CO și dopul trebuie înlocuit întotdeauna dacă șurubul este deschis pentru reglare. În condiții normale, este suficient să reglați turația de ralanti cu un șurub special.
Reglarea vitezei de mers în gol
10. Rotiți șurubul de reglare a clapetei de accelerație până când este stabilită viteza de ralanti specificată. Măriți viteza de câteva ori și lăsați motorul la ralanti.
11. Rotiți șurubul până când se atinge turația maximă de ralanti.
12. Repetați ambele reglaje până când turația de ralanti reglată este menținută de șurub.
13. Pentru a înclina amestecul de lucru, rotiți șurubul de reglare până când turația arborelui motorului atinge 20-25 rpm. Reglarea finală se face întotdeauna prin strângerea sau slăbirea unui alt șurub.
14. Instalați contorul de CO conform instrucțiunilor producătorului. Dacă valoarea nu este 1,5±0,5%, rotiți șurubul corespunzător.
15. Determinați din nou turația de ralanti a motorului folosind un turometru și măsurați conținutul de CO. Dacă reglarea se face în conformitate cu standardele, instalați o nouă etanșare pe șurub.
Instalarea flotorului
16. Așezați capacul carburatorului astfel încât greutatea flotorului să fie suficientă pentru a închide supapa cu ac fără a apăsa pe sfera din scaun.
17. Măsurați cursa flotorului între etanșare și flotor și, dacă este necesar, modificați cursa cu 7 mm îndoind pârghia plutitorului astfel încât să nu interfereze cu limba.
(Acest articol este preluat de pe site-ul web: www.Renaultbook.ru)
18. Deplasați cu grijă flotorul spre exterior pentru a verifica cursa suplimentară a acestuia. Ar trebui să fie de 8 mm, adică cantitatea ar trebui să fie de numai 15 mm. Odată ce reglarea este completă, îndoiți limba.
Deschiderea supapei de accelerație
19. Închideți complet clapetele de aer și asigurați-vă că șurubul este pe buza superioară a capacului clapetelor de pornire. Pentru a verifica jocul clapetei de accelerație, introduceți o tijă flexibilă cu un diametru de 0,8 mm între supapa de accelerație a primei camere și orificiul carburatorului. Distanța poate fi reglată cu un șurub.