Cuprins: Sistem de alimentare cu carburator 🠛 Carburator 🠛 Sistem de injecție de combustibil 🠛 Amplasarea filtrului de combustibil 🠛 Sistem de injectie (diesel) 🠛
Sistem de alimentare cu carburator
Pompa mecanica de combustibil:
- Presiune statică minimă 0,27 bar
- Presiune statică maximă 0,32 bar
Carburator
Echipamentul carburatorului 32 DARA 40 — Prima cameră/A doua cameră
Diametrul jetului de aer (K) - 26 mm/ 26 mm
Jet de combustibil principal (Gg) - 132/ 140
Jet de aer de corectare (a) - 155/ 140
Jet de combustibil al sistemului de ralanti (d) — 55/45
Camera de amestecare - F58/ F6
Jet pompa de acceleratie - 60
Diametrul acului supapei camerei plutitoare este de 2,25 mm
Nivelul combustibilului în camera de plutire este de 7,0 mm
Cursa plutitoare - 8,0 mm
Turatie in gol - 800±25 rpm
Conținut de CO - 1,5±0,5%
Joc de accelerație - 1,30 mm
32 DARA 53 — Prima cameră/A doua cameră
Diametrul jetului de aer (K) - 25 mm/ 26 mm
Jet principal de combustibil (Gg) - 130/ 140
Jet de combustibil al sistemului de ralanti (d) — 47/42
Camera de amestecare - F58/ F56
Jet pompa de acceleratie - 60
Diametrul acului supapei camerei plutitoare este de 2,25 mm
Nivelul combustibilului în camera de plutire este de 7,0 mm
Cursa plutitoare - 8,0 mm
Turatie in gol - 800±25 rpm
Conținut de CO - 1,5±0,5%
Jocul clapetei - 0,90 mm
28/36 DARA 0, din 1991 — Prima cameră/A doua cameră
Diametrul jetului de aer (K) - 22 mm/ 29 mm
Jet principal de combustibil (Gg) - 112/ 155
Jet de aer de corecție (a) - 200/100
Jet de combustibil al sistemului de ralanti (d) — 42/42
Textul sursei originale pe acest site web: Renaultbook.ru
Camera de amestecare - F99
Jet pompa de acceleratie - 50
Diametrul acului supapei camerei plutitoare este de 2,25 mm
Nivelul combustibilului în camera de plutire este de 7,0 mm
Cursa plutitoare - 8,0 mm
Turatie in gol - 700±50 rpm
Conținut de CO - 1,5±0,5%
Jocul clapetei - 0,80 mm
Sistem de injecție de combustibil
Sistem — Renix/Bendix - injecție distribuită
Pompă de combustibil - Pe partea din spate a șinei laterale din dreapta, în fața sau deasupra rezervorului de combustibil sau lângă filtrul de combustibil
Tensiune de alimentare - 12 volți
Presiune - 3,0 bar
Volumul combustibilului pompat - 130 l/h (minim)
Amplasarea filtrului de combustibil
Model L16 - Aproape de pompa de combustibil
Model J636/637 - Grinda longitudinală din partea stângă, lângă scaunul din față
Model J638 (V6) - Lângă pompa de combustibil
Înlocuirea filtrului de combustibil - La fiecare 50.000 km
Diametrul corpului clapetei - 50 mm (motor cu 4 cilindri), 55 mm (motor\/6)
Regulator de presiune - presiune menținută:
- motor cu 4 cilindri - 2,5±0,2 bar (nereglementat)
- Motor H/b — 3,0±0,2 bar (nereglementat)
Injectoare electromagnetice:
- Tensiune de alimentare - 12 volți
- Rezistenta - 2,5 Ohm
Viteza de mers în gol și conținutul de CO:
- Motor 1995 cm1 2 3 (L 16) - 800±25 rpm (lichid de răcire 80- 100°C)
- Motor 1995 cm³ (J636) - 775±50 rpm (lichid de răcire 80- 100°C)
- Motor 2165 cm³ (L 17) — 800 + 25 rpm (lichid de răcire 80- 100°C)
- Motor 2165 cm³ (J637) — 775 - 825 rpm (lichid de răcire 80- 100°C)
- Motor V6 (J638) - 800±25 rpm (lichid de răcire 80- 100°C)
- Ajustabilitate - Doar pe modelele L16 și L17
Conținut de CO:
- Motor L16
- Motor L17 - Max. 0,5%
- Toate restul (fara ajustare) - Max. 0,5%
- Supapă de control al turației de mers în gol - Bosch, 12V
- Catalizator (dacă este instalat) - Conectat la conducta de evacuare
- Interval de înlocuire a filtrului de aer - La fiecare 20.000 km
Sistem de injectie (diesel)
Pompă de combustibil - Pompă cu un singur piston cu regulator mecanic, reglare automată a injecției, pornire automată a motorului la rece și sistem rapid de ralanti, regulator de presiune de supraalimentare.
Instalarea pompei (motor la PMS) — 0,70±0,02 mm
Nume pompa de combustibil:
- Model L15/S115 — VE 4/9 F 2200 R 153
- Model J635 - VE 4/9 2200 R 345 (345-1 cu aer conditionat)
- Injectoare Bosch - KBE 48 S7
- Vârfuri de duză Bosch - DN OSD 264
- Presiune de injectare - 130 bar
Filtru de combustibil:
- Filtru Bosch - Filtru rapid cu evacuare a condensului
- Filtru Roto-Diesel - Cu Pompă de Combustibil. Din 1987, este produsă cu un dispozitiv de încălzire cu motorină
Preîncălzirea combustibilului:
- Modele J115/S115 - Lichid de răcire
- Model J635 - Incalzire electrica.
- Turbocompresor - Garret TZ
- Boost - 0,6±0,025 bar la 2500±250 rpm
- Reglarea vitezei de mers în gol (toate modelele) — 750±50 rpm
Viteza maxima:
- Motor J115/S115 — 4700 - 4800 rpm
- Motor J635 - 5000 rpm