Špecifikácie palivového systému (Renault Espace I)

Obsah: Palivový systém karburátora 🠛 Karburátor 🠛 Systém vstrekovania paliva 🠛 Umiestnenie palivového filtra 🠛 Vstrekovací systém (diesel) 🠛

Palivový systém karburátora

Mechanické palivové čerpadlo:

Minimálny statický tlak 0,27 bar
Maximálny statický tlak 0,32 bar

Karburátor

Vybavenie karburátora 32 DARA 40 — Prvá kamera/Druhá kamera

Priemer vzduchovej trysky (K) - 26 mm/ 26 mm

Hlavný prúd paliva (Gg) - 132/140

Korekčný prúd vzduchu (a) - 155/140

Palivová tryska systému voľnobežných otáčok (d) — 55/45

Miešacia komora - F58/ F6

Tryska akceleračného čerpadla - 60

Priemer ihly ventilu plavákovej komory je 2,25 mm

Hladina paliva v plavákovej komore je 7,0 mm

Zdvih plaváka - 8,0 mm

Voľnobežné otáčky - 800±25 ot./min

Obsah CO - 1,5±0,5 %

Vôľa škrtiacej klapky - 1,30 mm

32 DARA 53 — Prvá kamera/Druhá kamera

Priemer vzduchovej trysky (K) - 25 mm/ 26 mm

Hlavný prúd paliva (Gg) - 130/140

Palivová tryska systému voľnobežných otáčok (d) — 47/42

Miešacia komora - F58/ F56

Tryska akceleračného čerpadla - 60

Priemer ihly ventilu plavákovej komory je 2,25 mm

Hladina paliva v plavákovej komore je 7,0 mm

Zdvih plaváka - 8,0 mm

Voľnobežné otáčky - 800±25 ot./min

Obsah CO - 1,5±0,5 %

Vôľa škrtiacej klapky - 0,90 mm

28/36 DARA 0, od roku 1991 — Prvá kamera/Druhá kamera

Priemer vzduchovej trysky (K) - 22 mm/ 29 mm

Hlavný prúd paliva (Gg) - 112/155

Korekčný prúd vzduchu (a) - 200/100

Palivová tryska systému voľnobežných otáčok (d) — 42/42

Miešacia komora - F99

Tryska akceleračného čerpadla - 50

Priemer ihly ventilu plavákovej komory je 2,25 mm

Hladina paliva v plavákovej komore je 7,0 mm

Zdvih plaváka - 8,0 mm

Voľnobežné otáčky - 700±50 ot./min

Obsah CO - 1,5±0,5 %

Vôľa škrtiacej klapky - 0,80 mm

Systém vstrekovania paliva

Systém — Renix/Bendix – distribuované vstrekovanie

(Materiál sa nachádza na zdrojovej webovej stránke: www.renaultbook.ru)

Palivové čerpadlo - na zadnej strane pravej bočnej koľajnice, pred alebo nad palivovou nádržou alebo vedľa palivového filtra

Napájacie napätie - 12 voltov

Tlak - 3,0 bar

Objem čerpaného paliva - 130 l/h (minimálne)

Umiestnenie palivového filtra

Model L16 - V blízkosti palivového čerpadla

Model J636/637 - Ľavý bočný pozdĺžny nosník, blízko predného sedadla

Model J638 (V6) - V blízkosti palivového čerpadla

Výmena palivového filtra - Každých 50 000 km

Priemer tela škrtiacej klapky - 50 mm (4-valcový motor), 55 mm (motor\/6)

Regulátor tlaku - udržiavaný tlak:

4-valcový motor - 2,5±0,2 bar (neregulované)
Motor H/b — 3,0±0,2 bar (neregulované)

Elektromagnetické vstrekovače:

Napájacie napätie - 12 voltov
Odpor - 2,5 Ohm

Voľnobežné otáčky a obsah CO:

Motor 1995 cm1 2 3 (L 16) - 800±25 ot./min (chladiaca kvapalina 80-100°C)
Motor 1995 cm³ (J636) - 775±50 ot./min (chladiaca kvapalina 80-100°C)
Motor 2165 cm³ (L 17) — 800 + 25 ot./min (chladiaca kvapalina 80-100°C)
Motor 2165 cm³ (J637) — 775 - 825 ot./min (chladiaca kvapalina 80-100°C)
Motor V6 (J638) - 800±25 ot./min (chladiaca kvapalina 80-100°C)
Nastaviteľnosť - Len na modeloch L16 a L17

Obsah CO:

Motor L16
Motor L17 - Max. 0,5 %
Všetko ostatné (bez úpravy) - Max. 0,5 %
Regulačný ventil voľnobehu - Bosch, 12V
Katalyzátor (ak je nainštalovaný) - Pripojené k výfukovému potrubiu
Interval výmeny vzduchového filtra - Každých 20 000 km

Vstrekovací systém (diesel)

Palivové čerpadlo - Jednopiestové čerpadlo s mechanickým regulátorom, automatickým nastavením vstrekovania, automatickým studeným štartom motora a systémom rýchleho voľnobehu, regulátor plniaceho tlaku.

Inštalácia čerpadla (motor na TDC) — 0,70±0,02 mm

Názov palivového čerpadla:

Model L15/S115 — VE 4/9 F 2200 R 153
Model J635 - VE 4/9 2200 R 345 (345-1 s klimatizáciou)
Vstrekovače Bosch - KBE 48 S7
Špičky trysiek Bosch - DN OSD 264
Vstrekovací tlak - 130 bar

Palivový filter:

Filter Bosch – rýchly filter s výstupom kondenzátu
Roto-dieselový filter - s palivovým čerpadlom. Od roku 1987 sa vyrába s vykurovacím zariadením na naftu

Predhrievanie paliva: