Зміст: Регулювання холостого ходу та СО 🠛 Регулювання холостого ходу 🠛 Установка поплавця 🠛 Відкриття дросельної заслінки 🠛
Регулювання холостого ходу та СО
1. Холостий перебіг різних моделей див. у специфікаціях. Особливо необхідно згадати відмінності холостого ходу при встановленому двигуном карбюраторі 28x36. Перш ніж зробити будь-які регулювання, виміряйте частоту холостого ходу. Для цього використовуйте дані тахометра та прилад для вимірювання ЗІ.
2. Повітряна заслінка має бути повністю відкрита.
3. Встановіть правильний момент запалювання.
4. Визначте проміжки клапанів.
5. Приєднайте тахометр та вимірювач CO відповідно до вказівок виробника.
6. Встановіть фільтр повітря на карбюратор.
7. Прогрійте двигун до відкриття термостата. З цією метою можна також проїхати невелику відстань.
8. Визначте частоту обертів двигуна на холостому ходу за допомогою тахометра та порівняйте з приписаним значенням.
9. Визначте вміст СО. Розмір має відповідати 1.5 ±0.5 %, незалежно від типу карбюратора. Регулювальний гвинт складу суміші холостого ходу закритий пластмасовою заглушкою. Цей гвинт використовується для встановлення вмісту CO і заглушка завжди повинна змінюватися, якщо гвинт відкривався для регулювання. У нормальних умовах достатньо регулювання холостого ходу спеціальним гвинтом.
Регулювання холостого ходу
10. Поверніть гвинт регулювання дросельної заслінки до встановлення регламентованої частоти обертів на холостому ходу. Декілька разів збільшуйте швидкість і давайте двигуну попрацювати на неодружених оборотах.
(Матеріал взято з інтернет-порталу: www.RENAULTBOOK.ru)
11. Поверніть гвинт до досягнення максимальних неодружених обертів.
12. Повторіть обидва налаштування, доки відрегульований холостий хід не утримуватиметься гвинтом.
13. Для збіднення робочої суміші повертайте регулювальний гвинт до досягнення двигуном частоти обертання валу 20-25 об/хв. Регулювання, що завершується, завжди проводиться шляхом затягування або ослаблення іншого гвинта.
14. Встановіть вимірювач вмісту CO відповідно до вказівок виробника. Якщо величина не становить 1.5 ±0.5 %, поверніть гвинт відповідним чином.
15. Ще раз визначте частоту обертання двигуна на холостому ходу за допомогою тахометра та виміряйте вміст СО. Якщо регулювання виконано відповідно до норм, встановіть на гвинт нову пломбу.
Установка поплавця
16. Покладіть кришку карбюратора, щоб ваги поплавця було достатньо для закривання голчастого клапана, не натискаючи на сферу в сідлі.
17. Виміряйте хід поплавця між ущільненням і поплавком і, у разі потреби, змініть хід на 7 мм, відігнувши важіль поплавця, щоб він не заважав язичку.
18. Обережно посуньте поплавець назовні, щоб перевірити його додатковий хід. Він має становити 8 мм, тобто. сума має становити всього 15 мм. Після закінчення регулювання загніть язичок.
Відкриття дросельної заслінки
19. Повністю закрийте повітряні заслінки та переконайтеся, що гвинт знаходиться проти верхнього виступу кришки пускової заслінки. Для контролю зазору дросельної, заслінки вставте гнучкий стрижень діаметром 0.8 мм між дросельною заслінкою першої камери та отвором карбюратора. Зазор може регулюватися гвинтом.