Charakterystyczny | Oznaczający |
| Luz boczny piasty koła przedniego | 0 - 0,05 mm |
Zawieszenie tylne
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Luz boczny piasty koła tylnego | 0 - 0,03 mm |
Układ kierowniczy
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Długość pośredniego wału bezpieczeństwa kolumny kierowniczej: |
|
| wszystkie modele z wyjątkiem Scenic: |
|
| modele bez wspomagania kierownicy | 426,6±0,5 mm |
| modele ze wspomaganiem kierownicy | 370,4±0,5 mm |
| modele sceniczne: |
|
| modele bez wspomagania kierownicy | 426,6±0,5 mm |
| modele ze wspomaganiem kierownicy | 378,1±0,5 mm |
Kąty ustawienia kół
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Regulacja kół przednich (samochód nie jest załadowany) | 0°±10' (1±1 mm) zbieżność |
| Regulacja kół tylnych (samochód nie jest załadowany): |
|
| zamknięta oś tylna | -0°50' ±20' (-5±2 mm) |
| otwarta tylna oś, z wyjątkiem modeli Scenic | -0°30' ±20' (-3±2 mm) |
| modele widokowe | -0°25' ±20' (-2,5±2 mm) |
Ciśnienie w oponach
Skontaktuj się z Szefem Konserwacja
Momenty dokręcania, Nm
Zawieszenie przednie
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Śruby zacisku mocującego stabilizator | 32 |
| Stabilizator do dolnych wahaczy: |
|
| wszystkie modele z wyjątkiem Scenic | 32 |
| Nakrętka wału napędowego | Skontaktuj się z Szefem Wały napędowe |
| Przedramię: |
|
| nakrętki śrub zawiasowych: |
|
| wszystkie modele z wyjątkiem Scenic | 90 |
| Drążek kierowniczy ze sworzniem kulowym | 80 |
| Nakrętka śruby mocującej sworzeń kulowy | 65 |
| Amortyzator zawieszenia: |
|
| śruby mocujące kolumnę do zwrotnicy | 170 |
| śruby mocujące górną kolumnę amortyzatora | 30 |
| nakrętka górnej płyty mocowania amortyzatora | 60 |
| Śruby mocujące ramę pomocniczą do podwozia: |
|
| śruby 10mm | 60 |
Zawieszenie tylne
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Śruby stabilizatora - oś zamknięta | 60 |
| Nakrętki mocujące oś | 100 |
| Amortyzator: |
|
| śruba mocująca górną część | 100 |
| śruba mocująca dolna: |
|
| wszystkie modele z wyjątkiem Scenic | 135 |
| modele widokowe | 125 |
| Zwrotnica tylna do wahacza wleczonego - modele Scenic | 70 |
| Nakrętka piasty | 175 |
Układ kierowniczy
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Nakrętki łączące rury hydrauliczne: |
|
| Przewód zasilający układ kierowniczy | 24 |
| rura powrotna układu kierowniczego: |
|
| skrzynia korbowa aluminiowa | 22 |
| Przekładnia do obudowy przekładni kierowniczej | 15 |
| Kolumna kierownicza: |
|
| mocowanie nakrętek i śrub | 20 |
| nakrętka drążka kierowniczego przegubu krzyżakowego | 25 |
| śruby mocujące przekładnię kierowniczą | 50 |
| śruba mocująca kierownicę | 45 |
| Sworzeń kulowy drążka kierowniczego: |
|
| nakrętka mocująca | 35 |
| Sworzeń kulowy drążka poprzecznego do przekładni kierowniczej: |
|
| zespół przekładni kierowniczej SMI | 50 |
| zespół przekładni kierowniczej TRW | 80 |
Link do źródła znajduje się na: www.RENAULTBOOK.ru
Koła
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Śruby kół | Skontaktuj się z Szefem Konserwacja |
Opis ogólny
Niezależne zawieszenie przednie wyposażone jest w kolumny MacPhersona, składające się z resorów piórowych i amortyzatorów teleskopowych, połączonych ze sobą w jedną całość. Kolumny MacPhersona spoczywają na dolnych wahaczach, które na wewnętrznej krawędzi wyposażone są w gumowe tuleje montażowe, a na zewnętrznej – w sworzeń kulowy. Przednie zwrotnice, na których znajdują się łożyska kół, zaciski hamulcowe oraz zespoły piasty i tarczy hamulcowej, przykręcone są do kolumn MacPhersona i połączone z dolnymi wahaczami za pomocą sworzni kulowych. Przedni stabilizator, który łączy kolumny zawieszenia, jest przymocowany do ramy pomocniczej za pomocą tulei gumowych.
Konstrukcja tylnego zawieszenia różni się w zależności od mocy modelu. Z reguły małe modele benzynowe, włączając w to modele bez turbodoładowania, mają zamkniętą oś tylną, natomiast modele z dużym silnikiem i modele Scenic mają otwartą oś tylną. Zamknięta oś tylna składa się z dwóch drążków skrętnych umieszczonych w poprzeczce rurowej, łączącej ramiona wzdłużne tylnego zawieszenia. Stabilizator przechyłów znajduje się za poprzeczką i jest również przymocowany do obu wahaczy wleczonych. Otwarta oś składa się z dwóch drążków skrętnych, dwóch stabilizatorów i metalowej poprzeczki w kształcie litery L, która jest połączona z obydwoma wzdłużnymi ramionami zawieszenia. Drążki skrętne i stabilizatory są połączone centralnie za pomocą drążka, a ich zewnętrzne końce są przymocowane do wahaczy wleczonych.
Wał kolumny kierowniczej posiada dwa przeguby krzyżakowe - w środku i u podstawy. Dolny przegub krzyżakowy jest przymocowany do zębatki przekładni kierowniczej za pomocą drążka kierowniczego.
Mechanizm kierowniczy zamontowany jest na ramie pomocniczej. Jest on połączony ze zwrotnicami za pomocą dwóch poprzecznych drążków kierowniczych i sworzni kulowych. Końcówki drążków kierowniczych są gwintowane, co umożliwia regulację zbieżności.
Wspomaganie kierownicy jest zamontowane w większości modeli. Układ hydrauliczny urządzenia wspomagającego obejmuje pompę napędzaną paskiem od koła pasowego wału korbowego.