Характеристика | Значення |
| Бічний люфт складання маточини переднього колеса | 0 - 0.05 мм |
Задня підвіска
Характеристика | Значення |
| Бічний люфт складання маточини заднього колеса | 0 - 0.03 мм |
Рульовий механізм
Характеристика | Значення |
| Довжина травмобезпечного проміжного валу рульової колонки: |
|
| усі моделі, крім Scenic: |
|
| моделі без кермового гідропідсилювача | 426.6±0.5 мм |
| моделі з кермовим гідропідсилювачем | 370.4±0.5 мм |
| моделі Scenic: |
|
| моделі без кермового гідропідсилювача | 426.6±0.5 мм |
| моделі з кермовим гідропідсилювачем | 378.1±0.5 мм |
Кути установки коліс
Характеристика | Значення |
| Сходження передніх коліс (автомобіль ненавантажений) | 0°±10' (1±1 мм) зворотного сходження |
| Сходження задніх коліс (автомобіль ненавантажений): |
|
| задня вісь закритого типу | -0°50' ±20' (-5±2 мм) |
| задня вісь відкритого типу, крім моделей Scenic | -0°30' ±20' (-3±2 мм) |
| моделі Scenic | -0°25' ±20' (-2.5±2 мм) |
Тиск у шинах
Зверніться до Глави Технічне обслуговування
Моменти затяжки, Нм
Передня підвіска
Характеристика | Значення |
| Болти кріпильних затискачів стабілізатора поперечної стійкості | 32 |
| Стабілізатор поперечної стійкості до нижніх важелів: |
|
| усі моделі, крім Scenic | 32 |
| Гайка приводного валу | Зверніться до Глави Приводні вали |
| Нижній важіль: |
|
| гайки шарнірних болтів: |
|
| усі моделі, крім Scenic | 90 |
| Стяжний болт шарового шарніра | 80 |
| Гайка болта кріплення шарового шарніра | 65 |
| Стійка підвіски: |
|
| болти кріплення стійки до поворотного кулака | 170 |
| болти верхнього кріплення стійки | 30 |
| гайка пластини верхнього кріплення стійки | 60 |
| Болти кріплення підрамника до днища: |
|
| болти 10 мм | 60 |
[Оригінал публікації на порталі: Renaultbook.ru]
Задня підвіска
Характеристика | Значення |
| Болти стабілізатора поперечної стійкості - вісь закритого типу | 60 |
| Кріпильні гайки осі | 100 |
| Амортизатор: |
|
| болт верхнього кріплення | 100 |
| болт нижнього кріплення: |
|
| усі моделі, крім Scenic | 135 |
| моделі Scenic | 125 |
| Задній поворотний кулак до поздовжнього важеля підвіски - моделі Scenic | 70 |
| Гайка маточини | 175 |
Рульовий механізм
Характеристика | Значення |
| Сполучні гайки гідравлічних трубок: |
|
| Підвідна трубка кермового механізму | 24 |
| охайна трубка кермового механізму: |
|
| алюмінієвий картер | 22 |
| Шестерня до картера кермового механізму | 15 |
| Рульова колонка: |
|
| кріпильні гайки та болти | 20 |
| гайка стяжного болта універсального шарніру | 25 |
| кріпильні болти кермового механізму | 50 |
| болт кріплення кермового колеса | 45 |
| Кульовий шарнір поперечної кермової тяги: |
|
| кріпильна гайка | 35 |
| Кульовий шарнір поперечної тяги до кермової рейки: |
|
| складання рульового механізму SMI | 50 |
| складання рульового механізму TRW | 80 |
Колеса
Характеристика | Значення |
| Болти колеса | Зверніться до Глави Технічне обслуговування |
Загальний опис
Незалежна передня підвіска забезпечена стійками MacPherson, що складаються з ресорних пружин та зібраних із ними в єдиному вузлі телескопічних амортизаторів. Стійки MacPherson спираються на нижні важелі підвіски, забезпечені у внутрішнього краю монтажними гумовими втулками, а у зовнішнього - шаровим шарніром. Передні поворотні кулаки, що несуть підшипники коліс, супорти гальма та складання маточок/дисків, кріпляться до стійок MacPherson болтами і пов'язані з нижніми важелями за допомогою шарових шарнірів. Передній стабілізатор поперечної стійкості, що з'єднує стійки підвіски, кріпиться до підрамника гумовими втулками.
Пристрій задньої підвіски відрізняється відповідно до потужності моделі. Як правило, бензинові моделі з невеликим об'ємом двигуна, включаючи всі моделі без турбокомпресора, оснащені задньою віссю закритого типу, а моделі з великим двигуном та моделі Scenic – задньою віссю відкритого типу. Задня вісь закритого типу складається з двох торсіонів, ув'язнених у трубчасту траверсу, що з'єднує поздовжні важелі задньої підвіски. Стабілізатор поперечної стійкості розташований за поперечкою і також прикріплений до обох поздовжніх важелів. Вісь відкритого типу складається з двох торсіонів, двох стабілізаторів поперечної стійкості та металевої поперечки L-подібного перерізу, яка пов'язана з обома поздовжніми важелями підвіски. Торсіони та стабілізатори поперечної стійкості з'єднані в центрі штангою, а їх зовнішні кінці кріпляться до поздовжніх важелів.
Вал рульової колонки має два універсальні шарніри - в середині і біля основи. Нижній універсальний шарнір кріпиться до шестерні кермового механізму за допомогою стяжного болта.
Кермовий механізм встановлений на підрамнику. Він пов'язаний з поворотними важелями кулаків двома поперечними кермовими тягами та кульовими шарнірами. Наконечники поперечної кермової тяги мають різьблення, щоб можна було відрегулювати сходження.
Кермовий гідропідсилювач встановлений на більшості моделей. Гідросистема підсилювача включає насос, що наводиться ременем від шківа коленвала.