Зміст: Зняття 🠛 Встановлення 🠛
Примітка. Необхідно замінити гайку типу "Nylstop" на гайку "Enko" (встановлюється без застосування компаунду, що прихоплює). Якщо автомобіль вже оснащений гайкою типу Enko, немає необхідності замінювати її - вона може використовуватися чотири рази. На моделях з РКПП при встановленні будуть потрібні нові циліндричні штифти, що кріплять приводний вал до диференціала.
Примітка. Пази зовнішнього ШРУС покриті компаундом, що прихоплює. Тому для зняття складання маточини з кінця приводного валу буде потрібно знімач.
Зняття
1. Зніміть кришку маточини/ковпак колеса (в залежності від моделі), потім послабте гайку приводного валу та болти колеса.
2. Заблокуйте задні колеса автомобіля, зведіть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Зніміть переднє колесо.
3. На моделях, обладнаних ABS, відверніть болти датчика швидкості обертання колеса, відведіть його від складання маточини і підв'яжіть до кузова (зверніться до Глави Гальмівна система). Зверніть увагу, що немає потреби вимикати проводку.
4. Викрутіть кріпильну гайку приводного валу. Якщо гайка не була ослаблена доки автомобіль не був піддомкрачений, встановіть у маточину два болти колеса і надійно затягніть їх. Попросіть асистента твердо натиснути на педаль гальма, щоб заблокувати маточину, потім за допомогою гнізда та подовжувального стрижня послабте та зніміть гайку. Як альтернатива, виготовте роздвоєний інструмент із двох шматків сталевої смуги (один довгий, один короткий), з'єднавши їх болтом із гайкою. Прикріпіть інструмент до маточини, використовуючи два болти колеса і, утримуючи її таким чином нерухомою, відверніть гайку кріплення приводного вала.
5. Ослабте і зніміть гайку, що кріпить наконечник поперечної кермової тяги до поворотного кулака, потім відокремте шаровий шарнір від маточини за допомогою спеціального знімача.
6. Якщо необхідно зняти підшипники маточини, видаліть гальмівний диск як описано в Розділі Гальмівна система. В іншому випадку відкрутіть два болта, що кріплять складання кронштейна супорта до поворотного кулака, і зніміть супорт з диска (зверніться до супровідної ілюстрації). Шматком дроту або шпагату підв'яжіть супорт до пружини передньої підвіски, щоб не розтягнути гальмівний шланг. Якщо необхідно, відкрутіть від стійки болти кронштейна проводки/гальмівного шлангу.
7. Зніміть гайку та стяжний болт, що кріпить нижній важіль до поворотного кулака. Акуратно відіжміть шаровий шарнір від поворотного кулака, намагаючись не пошкодити шаровий шарнір і захисні чохли приводного валу. Зверніть увагу на пластмасову захисну пластину, встановлену на стрижні шарового шарніра.
8. Зніміть дві гайки/шайби з болтів, що кріплять поворотний кулак до стійки підвіски, запам'ятавши, що гайки встановлені з задньої сторони (зверніться до супровідної ілюстрації). Вийміть болти і підіб'єте складання поворотного кулака.
9. Випустіть ШРУС приводного валу зі маточини і зніміть складання поворотного кулака. Зверніть увагу, що на пази ШРУСа нанесений компаунд, що прихоплює. Використовуйте молоток і вибивання з м'якого металу, або знімач, щоб витіснити шарнір зі маточини (зверніться до супровідної ілюстрації). Підтримуйте приводний вал, щоб не пошкодити ШРУСи та їх чохли.
Встановлення
1. Очистіть та висушіть пази ШРУСу та маточини, потім нанесіть на вал ШРУСа прихоплюючий компаунд (Renault рекомендує Lostite Scelbloc).
2. Поєднайте пази ШРУСа та маточини і посуньте маточину по приводному валу в робоче положення. Вставте два болта кріплення поворотного кулака до стійки підвіски (з переднього боку стійки), потім встановіть на них шайби та гайки і затягніть наведеним у Специфікаціях зусиллям (зверніться до супровідної ілюстрації).
3. Встановіть шайбу та наживіть нову гайку приводного валу типу "Enko" (див. Примітка вище).
4. Переконайтеся, що пластмасова захисна пластина все ще стоїть на кульовому шарнірі нижнього важеля, а потім встановіть стрижень шарніра в поворотний кулак. Вставте стяжний болт шарніра і затягніть гайку кріплення наведеним у Специфікаціях зусиллям.
5. Вставте шаровий шарнір наконечника поперечної рульової тяги в поворотний кулак і затягніть гайку кріплення наведеним у Специфікаціях зусиллям.
6. Вставте шаровий шарнір наконечника поперечної рульової тяги в поворотний кулак і затягніть гайку кріплення наведеним у Специфікаціях зусиллям.
Текст опубліковано на веб-сайті: RenaultBook
7. На моделях, обладнаних ABS, встановіть в маточину датчик і затягніть болт кріплення регламентованим зусиллям затягування (зверніться до Глави Гальмівна система).
8. Встановіть гальмівний диск, вирівнюючи мітки, зроблені перед зняттям, і затягніть гвинти кріплення, наведені в Специфікаціях зусиллям. Помістіть складання супорта гальма у робоче положення на диску. Нанесіть на різьблення болтів супорта кілька крапель компаунда, що прихоплює (Renault рекомендує Lostite Frenbloc), потім встановіть болти і затягніть їх регламентованим зусиллям (Глава Гальмівна система, зверніться до ілюстрації).
9. Заблокуйте маточину методом, застосованим під час її зняття, і затягніть нову гайку кріплення приводного валу наведеним у Специфікаціях зусиллям. Як альтернатива, злегка затягніть гайку на цьому етапі, відклавши її остаточну затяжку до моменту, коли автомобіль буде опущений на землю.
10. Переконайтеся, що маточина обертається вільно, потім встановіть колесо та опустіть автомобіль на землю. Затягніть болти колеса наведеним у Специфікаціях зусиллям.