Съдържание: Премахване 🠛 Монтиране 🠛
Забележка: Необходимо е да смените гайка тип "Nylstop" с гайка "Enko" (инсталиран без използване на захващаща смес). Ако автомобилът вече е оборудван с гайка тип "Енко", няма нужда от смяна - тя може да се използва четири пъти. При моделите с ръчна трансмисия ще са необходими нови ролкови щифтове по време на монтажа, за да се закрепи задвижващият вал към диференциала.
Забележка: Жлебовете на външната CV става са покрити със захващаща смес. Следователно ще е необходим теглич, за да премахнете модула на главината от края на задвижващия вал.
Премахване
1. Свалете капака на главината/капака на колелото (в зависимост от модела), след това разхлабете гайката на задвижващия вал и болтовете на колелото.
2. Блокирайте задните колела на колата, поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки на осите. Свалете предното колело.
3. При моделите, оборудвани с ABS, развийте болтовете на сензора за скорост на колелото, преместете го от модула на главината и го завържете към тялото (вижте глава Спирачна система). Моля, обърнете внимание, че не е необходимо да изключвате кабелите.
4. Разхлабете монтажната гайка на задвижващия вал. Ако гайката не е била разхлабена, докато превозното средство не е било повдигнато, монтирайте двата болта на колелото в главината и ги затегнете здраво. Помолете помощник да натисне здраво педала на спирачката, за да заключи главината, след което използвайте гнездо и удължителен прът, за да разхлабите и свалите гайката. Като алтернатива направете разклонен инструмент от две парчета стоманена лента (един дълъг, един къс), свързвайки ги с болт и гайка. Прикрепете инструмента към главината с помощта на два болта на колелото и като го държите неподвижно, разхлабете монтажната гайка на задвижващия вал.
5. Разхлабете и свалете гайката, закрепваща края на напречната щанга към кормилния колян, след което отделете сферичния шарнир от главината с помощта на специален теглич.
6. Ако е необходимо да свалите лагерите на главината, свалете спирачния диск, както е описано в глава Спирачна система. В противен случай отстранете двата болта, закрепващи скобата на шублера към кормилния накрайник и отстранете шублера от диска (вижте придружаващата илюстрация). Използвайте парче тел или канап, за да завържете шублера към пружината на предното окачване, за да не разтегнете спирачния маркуч. Ако е необходимо, отстранете болтовете на скобата на окабеляването/спирачния маркуч от подпората.
7. Отстранете гайката и фиксиращия болт, закрепващ долното рамо към кормилния колян. Внимателно издърпайте сферичния шарнир настрани от кормилния накрайник, като внимавате да не повредите сферичния шарнир или ботушите на задвижващия вал. Обърнете внимание на пластмасовата защитна пластина, монтирана на вала на сферичния шарнир.
Оригиналната статия е на портала: Renaultbook.ru
8. Отстранете двете гайки/шайби от болтовете, закрепващи кормилния колян към подпората, като се уверите, че гайките са монтирани от задната страна на подпората (вижте придружаващата илюстрация). Отстранете болтовете и подпрете модула на кормилния накрайник.
9. Освободете CV шарнира на задвижващия вал от главината и отстранете модула на кормилния накрайник. Моля, обърнете внимание, че каналите на CV шарнирите са покрити със захващаща смес. Използвайте чук и мек метален перфоратор или теглич, за да извадите шарнира от главината (вижте придружаващата илюстрация). Подпрете задвижващия вал, за да избегнете повреда на CV шарнирите и техните ботуши.
Монтиране
1. Почистете и подсушете жлебовете и главината на CV шарнира, след което нанесете смес за захващане върху вала на CV шарнира (Renault препоръчва Lostite Scelbloc).
2. Подравнете жлебовете на CV шарнира и главината и преместете главината по протежение на задвижващия вал до работно положение. Поставете двата болта, закрепващи кормилния накрайник към стойката на окачването (от предната част на стелажа), след това монтирайте шайби и гайки върху тях и ги затегнете до указаното Спецификации чрез усилие (вижте придружаващата илюстрация).
3. Поставете шайбата и наживите нова гайка на задвижващия вал тип "Enko" (вижте бележката по-горе).
4. Уверете се, че пластмасовата защитна плоча е все още върху сферичния шарнир на долното управляващо рамо, след което монтирайте пръта на сферичния шарнир в кормилния колян. Поставете затягащия болт на пантата и затегнете монтажната гайка до указаното Спецификации усилия.
5. Поставете сферичния шарнир на края на напречната щанга в кормилния накрайник и затегнете монтажната гайка до указаното Спецификации усилия.
6. Поставете сферичния шарнир на накрайника на напречната щанга в кормилния накрайник и затегнете задържащата гайка до определения въртящ момент Спецификации усилия.
7. При модели, оборудвани с ABS, монтирайте сензора в главината и затегнете монтажния болт до указания момент на затягане (вижте глава Спирачна система).
8. Инсталирайте спирачния диск, като подравните маркировките, направени преди отстраняването, и затегнете монтажните винтове според показаните спецификации Спецификации усилия. Поставете комплекта на спирачния апарат в работно положение върху диска. Нанесете няколко капки фиксираща смес върху резбата на болта на шублера (Renault препоръчва Lostite Frenbloc), след това поставете болтовете и ги затегнете до указания момент на затягане (глава Спирачна система, вижте илюстрацията).
9. Заключете главината, като използвате същия метод, използван по време на нейното отстраняване, и затегнете задържащата гайка на новия задвижващ вал според показаните спецификации Спецификации усилия. Като алтернатива, леко затегнете гайката на този етап, оставяйки последното затягане, докато превозното средство се спусне на земята.
10. Уверете се, че главината се върти свободно, след това монтирайте колелото и спуснете автомобила на земята. Затегнете болтовете на колелата до указаното Спецификации усилия.