Характеристика | Значение |
| Страничен луфт на главината на предното колело | 0 - 0,05 мм |
Задно окачване
Характеристика | Значение |
| Страничен луфт на главината на задното колело | 0 - 0,03 мм |
Кормилен механизъм
Характеристика | Значение |
| Дължина на предпазния междинен вал на кормилната колона: |
|
| всички модели с изключение на Scenic: |
|
| модели без серво управление | 426,6±0,5 мм |
| модели със серво управление | 370,4±0,5 мм |
| сцени модели: |
|
| модели без серво управление | 426,6±0,5 мм |
| модели със серво управление | 378,1±0,5 mm |
Ъгли на центровка на колелата
Характеристика | Значение |
| Регулиране на предните колела (колата не е натоварена) | 0°±10' (1±1 mm) сближаване |
| Регулиране на задните колела (колата не е натоварена): |
|
| затворен заден мост | -0°50' ±20' (-5±2 mm) |
| отворен заден мост, с изключение на моделите Scenic | -0°30' ±20' (-3±2 mm) |
| сценарни модели | -0°25' ±20' (-2,5±2 mm) |
Налягане на гумите
Свържете се с ръководителя Техническо обслужване
Моменти на затягане, Nm
Предно окачване
Характеристика | Значение |
| Болтове за закрепване на стабилизираща щанга | 32 |
| Стабилизираща щанга за долни рамена: |
|
| всички модели с изключение на Scenic | 32 |
| Гайка на задвижващия вал | Свържете се с ръководителя Задвижващи валове |
| Долна ръка: |
|
| гайки на шарнирни болтове: |
|
| всички модели с изключение на Scenic | 90 |
| Сферична шарнирна напречна щанга | 80 |
| Гайка на монтажен болт на сферичната шарнира | 65 |
| Амортисьор: |
|
| болтове за закрепване на носача към кормилния накрайник | 170 |
| монтажни болтове на горната подпора | 30 |
| гайка на планката за закрепване на горната опора | 60 |
| Монтажни болтове на подрамката към дъното на купето: |
|
| болтове 10мм | 60 |
Задно окачване
Характеристика | Значение |
| Болтове за стабилизираща щанга - затворена ос | 60 |
| Гайки за закрепване на оста | 100 |
| Амортисьор: |
|
| горен монтажен болт | 100 |
| болт за долен монтаж: |
|
| всички модели с изключение на Scenic | 135 |
| сценарни модели | 125 |
| Заден кормилен накрайник към задното рамо - модели Scenic | 70 |
| Гайка на главината | 175 |
Кормилен механизъм
Характеристика | Значение |
| Свързващи гайки на хидравличната тръба: |
|
| Захранваща тръба на кормилната уредба | 24 |
| връщаща тръба на кормилната уредба: |
|
| алуминиев картер | 22 |
| Зъбно колело към корпуса на кормилния механизъм | 15 |
| Кормилна колона: |
|
| закрепващи гайки и болтове | 20 |
| гайка на щанга на универсален шарнир | 25 |
| болтове за закрепване на кормилната уредба | 50 |
| болт за закрепване на волана | 45 |
| Сферична шарнирна щанга: |
|
| закрепваща гайка | 35 |
| Сферична връзка на напречната щанга към кормилната рейка: |
|
| кормилен механизъм SMI | 50 |
| кормилен механизъм TRW | 80 |
Колела
Характеристика | Значение |
| Болтове за джанти | Свържете се с ръководителя Техническо обслужване |
Общо описание
Независимото предно окачване е оборудвано с подпори MacPherson, състоящи се от листови пружини и телескопични амортисьори, сглобени с тях в едно цяло. Подпорите MacPherson лежат на долните рамена на окачването, които са оборудвани с гумени монтажни втулки във вътрешния ръб и сферична връзка във външния ръб. Предните кормилни накрайници, които носят лагерите на колелата, спирачните апарати и модулите главина/диск, са завинтени към носачите MacPherson и свързани към долните контролни рамена чрез сферични шарнири. Предната стабилизираща щанга, която свързва подпорите на окачването, е прикрепена към подрамката с гумени втулки.
Дизайнът на задното окачване се различава в зависимост от мощността на модела. По правило бензиновите модели с малък двигател, включително всички модели без турбо, имат затворена задна ос, докато моделите с голям двигател и моделите Scenic имат отворена задна ос. Затвореният заден мост се състои от два торсионни пръта, затворени в тръбна напречна греда, свързваща надлъжните рамена на задното окачване. Стабилизаторът на преобръщане се намира зад напречната греда и също е прикрепен към двете задни рамена. Отворената ос се състои от две торсионни щанги, две стабилизиращи щанги и метална L-образна напречна греда, която е свързана с двете надлъжни рамена на окачването. Торсионните щанги и стабилизаторите са свързани в центъра с прът, а външните им краища са закрепени към задните рамена.
Валът на кормилната колона има два универсални шарнира - в средата и в основата. Долният универсален шарнир е закрепен към зъбното колело на кормилната уредба с помощта на свързващ прът.
Кормилният механизъм е монтиран на подрамата. Той е свързан с кормилните накрайници чрез две напречни кормилни щанги и сферични шарнири. Краищата на свързващите пръти са с резба, за да позволят регулиране на пръстите.
Сервоусилвателят на волана е инсталиран на повечето модели. Хидравличната система на бустера включва помпа, задвижвана от ремък от шайбата на коляновия вал.