Характарыстыка | Значэнне |
| Бакавы люфт зборкі ступіцах пярэдняга кола | 0 - 0.05 мм |
Задняя падвеска
Характарыстыка | Значэнне |
| Бакавы люфт зборкі ступіцах задняга кола | 0 - 0.03 мм |
Рулявы механізм
Характарыстыка | Значэнне |
| Даўжыня траўмабяспечнага прамежкавага вала рулявой калонкі: |
|
| усе мадэлі, акрамя Scenic: |
|
| мадэлі без рулявога гідраўзмацняльніка | 426.6±0.5 мм |
| мадэлі з рулявым гідраўзмацняльнікам | 370.4±0.5 мм |
| мадэлі Scenic: |
|
| мадэлі без рулявога гідраўзмацняльніка | 426.6±0.5 мм |
| мадэлі з рулявым гідраўзмацняльнікам | 378.1±0.5 мм |
Куты ўстаноўкі колаў
Характарыстыка | Значэнне |
| Сыходжанне пярэдніх колаў (аўтамабіль ненагружаны) | 0° ±10 '(1±1 мм) зваротнага сыходжання |
| Сыходжанне задніх колаў (аўтамабіль ненагружаны): |
|
| задняя вось зачыненага тыпу | -0° 50 ' ±20' (-5±2 мм) |
| задняя вось адчыненага тыпу, акрамя мадэляў Scenic | -0° 30 ' ±20' (-3±2 мм) |
| мадэлі Scenic | -0° 25 ' ±20' (-2.5±2 мм) |
Ціск у шынах
Звернецеся да Кіраўніка Тэхнічнае абслугоўванне
Моманты зацяжкі, Нм
Пярэдняя падвеска
Характарыстыка | Значэнне |
| Ніты крапежных заціскаў стабілізатара папярочнай устойлівасці | 32 |
| Стабілізатар папярочнай устойлівасці да ніжніх рычагоў: |
|
| усе мадэлі, акрамя Scenic | 32 |
| Гайка прываднага вала | Звернецеся да Кіраўніка Прывадныя валы |
| Ніжні рычаг: |
|
| гайкі шарнірных нітаў: |
|
| усе мадэлі, акрамя Scenic | 90 |
| Сцяжны ніт шаравога шарніра | 80 |
| Гайка ніта мацавання шаравога шарніра | 65 |
| Стойка падвескі: |
|
| ніты мацавання стойкі да паваротнага кулака | 170 |
| ніты верхняга мацавання стойкі | 30 |
| гайка пласціны верхняга мацавання стойкі | 60 |
| Ніты мацавання падрамніка да дна: |
|
| ніты 10 мм | 60 |
Задняя падвеска
Характарыстыка | Значэнне |
| Ніты стабілізатара папярочнай устойлівасці - вось зачыненага тыпу | 60 |
| Крапежныя гайкі восі | 100 |
| Амартызатар: |
|
| ніт верхняга мацавання | 100 |
| ніт ніжняга мацавання: |
|
| усе мадэлі, акрамя Scenic | 135 |
| мадэлі Scenic | 125 |
| Задні паваротны кулак да падоўжнага рычага падвескі - мадэлі Scenic | 70 |
| Гайка ступіцы | 175 |
Рулявы механізм
Характарыстыка | Значэнне |
| Злучальныя гайкі гідраўлічных трубак: |
|
| Якая падводзіць трубка рулявога механізму | 24 |
| агідная трубка рулявога механізму: |
|
| алюмініевы картэр | 22 |
| Шасцярня да картэра рулявога механізму | 15 |
| Рулявая калонка: |
|
| крапежныя гайкі і балты | 20 |
| гайка сцяжнога ніта ўніверсальнага шарніра | 25 |
| крапежныя балты рулявога механізму | 50 |
| ніт мацавання рулявога кола | 45 |
| Шаравы шарнір папярочнай рулявой цягі: |
|
| крапежная гайка | 35 |
| Шаравы шарнір папярочнай цягі да рулявой рэйкі: |
|
| зборка рулявога механізму SMI | 50 |
| зборка рулявога механізму TRW | 80 |
Колы
Характарыстыка | Значэнне |
| Ніты колы | Звернецеся да Кіраўніка Тэхнічнае абслугоўванне |
Агульнае апісанне
Незалежная перадпакой падвеска забяспечаная стойкамі MacPherson, якія складаюцца з рысорных спружын і сабраных з імі ў адзіным вузле тэлескапічных амартызатараў. Стойкі MacPherson абапіраюцца на ніжнія рычагі падвескі, забяспечаныя ў унутранага краю мантажнымі гумовымі ўтулкамі, а ў вонкавага - шаравым шарнірам. Перадпакоі паваротныя кулакі, якія нясуць падшыпнікі колаў, суппорты тормазу і зборкі ступиц/дыскаў, мацуюцца да стоек MacPherson нітамі і злучаны з ніжнімі рычагамі пасродкам шаравых шарніраў. Пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці, які злучае стойкі падвескі, мацуецца да подрамнику гумовымі ўтулкамі.
Прылада задняй падвескі адрозніваецца паводле магутнасці мадэлі. Як правіла, бензінавыя мадэлі з невялікім аб'ёмам рухавіка, уключаючы ўсе мадэлі без турбакампрэсара, абсталяваны задняй воссю зачыненага тыпу, а мадэлі з вялікім рухавіком і мадэлі Scenic - задняй воссю адчыненага тыпу. Задняя вось зачыненага тыпу складаецца з двух тарсіёнаў, зняволеных у трубчастую траверсу, якая злучае падоўжныя рычагі задняй падвескі. Стабілізатар папярочнай устойлівасці размешчаны ззаду папярочкі і таксама прымацаваны да абодвух падоўжным рычагам. Вось адкрытага тыпу складаецца з двух тарсіёнаў, двух стабілізатараў папярочнай устойлівасці і металічнай папярочкі L-вобразнага перасеку, якая злучана з абодвума падоўжнымі рычагамі падвескі. Тарсіёны і стабілізатары папярочнай устойлівасці злучаныя ў цэнтры штангай, а іх вонкавыя канцы мацуюцца да падоўжных рычагоў.
Вал рулявой калонкі мае два ўніверсальных шарніра - у сярэдзіне і ў падставы. Ніжні ўніверсальны шарнір мацуецца да шасцярні рулявога механізму пасродкам стяжного ніта.
Рулявы механізм усталяваны на подрамнике. Ён звязаны з паваротнымі рычагамі кулакоў двума папярочнымі рулявымі цягамі і шаравымі шарнірамі. Наканечнікі папярочнай рулявой цягі маюць разьбярства, каб можна было адрэгуляваць сыходжанне.
Рулявы гідраўзмацняльнік усталяваны на большасці мадэляў. Гідрасістэма ўзмацняльніка ўключае помпа, прыводны рамянём ад шківа коленвала.