Характарыстыка | Значэнне |
Бакавы люфт зборкі ступіцах пярэдняга кола | 0 - 0.05 мм |
Задняя падвеска
Характарыстыка | Значэнне |
Бакавы люфт зборкі ступіцах задняга кола | 0 - 0.03 мм |
Рулявы механізм
Характарыстыка | Значэнне |
Даўжыня траўмабяспечнага прамежкавага вала рулявой калонкі: |
|
Усе мадэлі, акрамя Scenic: |
|
Мадэлі без рулявога гідраўзмацняльніка | 426.6±0.5 мм |
Мадэлі з рулявым гідраўзмацняльнікам | 370.4±0.5 мм |
Мадэлі Scenic: |
|
Мадэлі без рулявога гідраўзмацняльніка | 426.6±0.5 мм |
Мадэлі з рулявым гідраўзмацняльнікам | 378.1±0.5 мм |
Куты ўстаноўкі колаў
Характарыстыка | Значэнне |
Сыходжанне пярэдніх колаў (аўтамабіль ненагружаны) | 0°± 10 '(1±1 мм) зваротнага сыходжання |
Сыходжанне задніх колаў (аўтамабіль ненагружаны): |
|
Задняя вось закрытага тыпу | -0°50 '± 20' (-5±2 мм) |
Задняя вось адкрытага тыпу, акрамя мадэляў Scenic | -0°30'±20' (-3±2 мм) |
Мадэлі Scenic | -0°25'±20' (-2.5±2 мм) |
Ціск у шынах
Звярніцеся да Кіраўніка Тэхнічнае абслугоўванне
Моманты зацяжкі, Нм
Пярэдняя падвеска
Характарыстыка | Значэнне |
Ніты крапежных заціскаў стабілізатара папярочнай устойлівасці | 32 |
Стабілізатар папярочнай устойлівасці да ніжніх рычагоў: |
|
Усе мадэлі, акрамя Scenic | 32 |
Гайка прываднага вала | Звярніцеся да Кіраўніка Прывадныя валы |
Ніжні рычаг: |
|
Гайкі шарнірных нітаў: |
|
Усе мадэлі, акрамя Scenic | 90 |
Сцяжны болт шаравога шарніра | 80 |
Гайка ніта мацавання шаравога шарніра | 65 |
Стойка падвескі: |
|
Ніты мацавання стойкі да паваротнага кулака | 170 |
Ніты верхняга мацавання стойкі | 30 |
Гайка пласціны верхняга мацавання стойкі | 60 |
Ніты мацавання падрамніка да дна: |
|
Ніты 10 мм | 60 |
Задняя падвеска
Характарыстыка | Значэнне |
Ніты стабілізатара папярочнай устойлівасці - вось зачыненага тыпу | 60 |
Крапежныя гайкі восі | 100 |
Амартызатар: |
|
Болт верхняга мацавання | 100 |
Болт ніжняга мацавання: |
|
Усе мадэлі, акрамя Scenic | 135 |
Мадэлі Scenic | 125 |
Задні паваротны кулак да падоўжнага рычага падвескі мадэлі Scenic | 70 |
Гайка ступіцах | 175 |
Рулявы механізм
Характарыстыка | Значэнне |
Злучальныя гайкі гідраўлічных трубак: |
|
Якая падводзіць трубка рулявога механізму | 24 |
недарэчная трубка рулявога механізму: |
|
Алюмініевы картэр | 22 |
Шасцярня да картэра рулявога механізму | 15 |
Рулявая калонка: |
|
Крапежныя гайкі і балты | 20 |
Гайка стяжного ніта універсальнага шарніра | 25 |
Крапежныя балты рулявога механізму | 50 |
Болт мацавання рулявога кола | 45 |
Шаравы шарнір папярочнай рулявой цягі: |
|
Крапежная гайка | 35 |
Шаравы шарнір папярочнай цягі да рулявой рэйкі: |
|
Зборка рулявога механізму SMI | 50 |
Зборка рулявога механізму TRW | 80 |
Колы
Характарыстыка | Значэнне |
Ніты колы | Звярніцеся да Кіраўніка Тэхнічнае абслугоўванне |
Агульнае апісанне
Незалежная перадпакой падвеска забяспечаная стойкамі MacPherson, якія складаюцца з рысорных спружын і сабраных з імі ў адзіным вузле тэлескапічных амартызатараў. Стойкі MacPherson абапіраюцца на ніжнія рычагі падвескі, забяспечаныя ў унутранага краю мантажнымі гумовымі ўтулкамі, а ў вонкавага - шаравым шарнірам. Перадпакоі паваротныя кулакі, якія нясуць падшыпнікі колаў, суппорты тормазу і зборкі ступиц/дыскаў, мацуюцца да стоек MacPherson нітамі і злучаны з ніжнімі рычагамі пасродкам шаравых шарніраў. Пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці, які злучае стойкі падвескі, мацуецца да подрамнику гумовымі ўтулкамі.
Прылада задняй падвескі адрозніваецца паводле магутнасці мадэлі. Як правіла, бензінавыя мадэлі з невялікім аб'ёмам рухавіка, уключаючы ўсе мадэлі без турбакампрэсара, абсталяваны задняй воссю зачыненага тыпу, а мадэлі з вялікім рухавіком і мадэлі Scenic - задняй воссю адчыненага тыпу. Задняя вось зачыненага тыпу складаецца з двух тарсіёнаў, зняволеных у трубчастую траверсу, якая злучае падоўжныя рычагі задняй падвескі. Стабілізатар папярочнай устойлівасці размешчаны ззаду папярочкі і таксама прымацаваны да абодвух падоўжным рычагам. Вось адкрытага тыпу складаецца з двух тарсіёнаў, двух стабілізатараў папярочнай устойлівасці і металічнай папярочкі L-вобразнага перасеку, якая злучана з абодвума падоўжнымі рычагамі падвескі. Тарсіёны і стабілізатары папярочнай устойлівасці злучаныя ў цэнтры штангай, а іх вонкавыя канцы мацуюцца да падоўжных рычагоў.
Вал рулявой калонкі мае два ўніверсальных шарніра - у сярэдзіне і ў падставы. Ніжні ўніверсальны шарнір мацуецца да шасцярні рулявога механізму пасродкам стяжного ніта.
Рулявы механізм усталяваны на подрамнике. Ён звязаны з паваротнымі рычагамі кулакоў двума папярочнымі рулявымі цягамі і шаравымі шарнірамі. Наканечнікі папярочнай рулявой цягі маюць разьбярства, каб можна было адрэгуляваць сыходжанне.
Рулявы гідраўзмацняльнік усталяваны на большасці мадэляў. Гідрасістэма ўзмацняльніка ўключае помпа, прыводны рамянём ад шківа коленвала.