Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Notatka: Należy wymienić nakrętkę typu "Nylstop" na nakrętkę typu "Enko" (montowany bez użycia masy chwytnej). Jeżeli pojazd jest już wyposażony w nakrętkę typu "Enko", nie ma konieczności jej wymiany – można jej użyć czterokrotnie. W modelach z manualną skrzynią biegów podczas montażu wymagane będą nowe sworznie zabezpieczające wał napędowy przed uszkodzeniem mechanizmu różnicowego.
Notatka: Rowki zewnętrznego przegubu homokinetycznego pokryte są masą antypoślizgową. Dlatego do zdjęcia zespołu piasty z końca wału napędowego potrzebny będzie ściągacz.
Wyjmowanie
1. Zdejmij kołpak piasty/osłonę koła (w zależności od modelu), następnie poluzuj nakrętkę wału napędowego i śruby koła.
2. Zablokuj tylne koła samochodu, zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód samochodu i umieść go na kobyłkach. Zdejmij przednie koło.
3. W modelach wyposażonych w ABS odkręć śruby czujnika prędkości koła, odsuń go od piasty i przymocuj do nadwozia (patrz rozdział Układ hamulcowy). Należy pamiętać, że nie ma potrzeby odłączania okablowania.
4. Odkręć nakrętkę mocującą wał napędowy. Jeżeli nakrętka nie została poluzowana, gdy pojazd nie był podniesiony na podnośniku, wkręć dwie śruby koła w piastę i mocno je dokręć. Poproś drugą osobę, aby mocno nacisnęła pedał hamulca, aby zablokować piastę, a następnie za pomocą klucza nasadowego i przedłużki poluzowała i odkręciła nakrętkę. Można również wykonać narzędzie rozwidlone z dwóch kawałków taśmy stalowej (jeden długi, jeden krótki), łącząc je śrubą i nakrętką. Przymocuj narzędzie do piasty za pomocą dwóch śrub koła i przytrzymując je nieruchomo, poluzuj nakrętkę mocującą wał napędowy.
5. Odkręć i zdejmij nakrętkę mocującą końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy, a następnie oddziel sworzeń kulowy od piasty za pomocą specjalnego ściągacza.
6. Jeżeli konieczne jest wymontowanie łożysk piasty, należy zdemontować tarczę hamulcową zgodnie z opisem w rozdziale Układ hamulcowy. W przeciwnym wypadku należy odkręcić dwie śruby mocujące zacisk do zwrotnicy i zdjąć zacisk z tarczy (zobacz załączoną ilustrację). Za pomocą kawałka drutu lub sznurka przymocuj zacisk do sprężyny przedniego zawieszenia, aby nie rozciągnąć przewodu hamulcowego. W razie potrzeby odkręć śruby mocujące przewody hamulcowe do kolumny resorującej.
7. Odkręć nakrętkę i śrubę mocującą wahacz dolny do zwrotnicy. Ostrożnie oddziel sworzeń kulowy od zwrotnicy, uważając, aby nie uszkodzić sworznia kulowego ani osłon półosi napędowej. Należy zwrócić uwagę na plastikową płytkę ochronną zamontowaną na wałku sworznia kulowego.
8. Zdejmij dwie nakrętki/podkładki ze śrub mocujących zwrotnicę do kolumny resorującej, upewniając się, że nakrętki są zamontowane z tyłu kolumny resorującej (zobacz załączoną ilustrację). Odkręć śruby i podeprzyj zespół zwrotnicy.
9. Odłącz przegub homokinetyczny wału napędowego od piasty i wyjmij zespół zwrotnicy. Należy pamiętać, że rowki przegubu homokinetycznego pokryte są masą antypoślizgową. Za pomocą młotka i miękkiego metalowego przebijaka lub ściągacza należy wypchnąć złącze z piasty (zobacz załączoną ilustrację). Podeprzyj wał napędowy, aby uniknąć uszkodzenia przegubów homokinetycznych i ich osłon.
Instalacja
1. Wyczyść i osusz rowki przegubu homokinetycznego oraz piastę, a następnie nałóż pastę antypoślizgową na wałek przegubu homokinetycznego (Renault poleca Lostite Scelbloc).
2. Wyrównaj rowki przegubu homokinetycznego i piasty, a następnie przesuń piastę wzdłuż wału napędowego do pozycji roboczej. Włóż dwie śruby mocujące zwrotnicę do kolumny zawieszenia (z przodu stojaka), następnie zamontuj na nich podkładki i nakrętki i dokręć je zgodnie z podanym momentem Specyfikacje z wysiłkiem (zobacz załączoną ilustrację).
3. Założyć podkładkę i ustaw nową nakrętkę wału napędowego typu "Enko" (zobacz notatkę powyżej).
4. Upewnij się, że plastikowa płytka ochronna znajduje się nadal na dolnym sworzniu kulowym wahacza, a następnie zamontuj drążek sworznia kulowego w zwrotnicy. Włóż śrubę zaciskową zawiasu i dokręć nakrętkę montażową do określonego momentu Specyfikacje wysiłek.
5. Włóż sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy i dokręć nakrętkę mocującą z określonym momentem Specyfikacje wysiłek.
6. Włóż sworzeń kulowy drążka kierowniczego do zwrotnicy i dokręć nakrętkę mocującą z określonym momentem obrotowym Specyfikacje wysiłek.
7. W modelach wyposażonych w ABS zamontuj czujnik w piaście i dokręć śrubę mocującą z określonym momentem dokręcania (patrz rozdział Układ hamulcowy).
8. Zamontuj tarczę hamulcową, dopasowując oznaczenia wykonane przed demontażem, i dokręć śruby mocujące zgodnie ze specyfikacją podaną na zdjęciu Specyfikacje wysiłek. Umieścić zacisk hamulcowy w pozycji roboczej na tarczy. Nanieś kilka kropli środka zapobiegającego zapiekaniu się na gwinty śrub zacisku (Renault poleca Lostite Frenbloc), następnie zamontuj śruby i dokręć je do określonego momentu dokręcania (rozdział Układ hamulcowy, patrz ilustracja).
9. Zablokuj piastę, stosując tę samą metodę, która została użyta podczas jej demontażu, i dokręć nową nakrętkę mocującą wał napędowy zgodnie ze specyfikacją podaną na schemacie Specyfikacje wysiłek. Można również na tym etapie lekko dokręcić nakrętkę, a ostateczne dokręcenie wykonać dopiero po opuszczeniu pojazdu na ziemię.
10. Upewnij się, że piasta obraca się swobodnie, następnie zamontuj koło i opuść pojazd na ziemię. Dokręć śruby kół do określonego momentu Specyfikacje wysiłek.