Spis treści: Korpus przepustnicy 🠛 Czujnik temperatury powietrza…🠛 Czujnik temperatury płynu chłodzącego 🠛 Wtryskiwacze paliwa 🠛 Zawór sterujący prędkością biegu…🠛 Regulator ciśnienia paliwa 🠛 Potencjometr przepustnicy 🠛 Podgrzewacz przepustnicy – silniki…🠛 Czujnik ciśnienia kolektora…🠛 Czujnik prędkości ruchu 🠛 Czujnik prędkości silnika (koło…🠛 Jednostka procesora 🠛 Przełącznik bezwładnościowy dopływu…🠛
Uwaga: Przed przystąpieniem do dalszych czynności należy uważnie przeczytać opis procedury. Zobacz także ostrzeżenie na końcu Rozdziały 1.
Korpus przepustnicy
Silnik serii D
Uwaga: Czujnik temperatury powietrza dolotowego, zawór sterujący biegiem jałowym oraz potencjometr przepustnicy są zamontowane w korpusie przepustnicy i nie można ich wymieniać oddzielnie. Podczas instalacji konieczne będzie założenie nowej uszczelki.
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Odkręć zaciski i zdejmij kanały powietrzne łączące zespół filtra powietrza z przepustnicą.
3. Odłączyć przewody od zaworu sterującego prędkością biegu jałowego, czujnika temperatury powietrza i czujnika położenia przepustnicy (zobacz ilustracje).
15.3a. Odłączyć przewody od zaworu sterującego prędkością biegu jałowego...
15.3b....czujnik temperatury powietrza...
15,3 sek....i czujnik położenia przepustnicy - silnik serii D.
4. W razie potrzeby odłącz linkę pedału przyspieszenia od dźwigni przepustnicy zobacz rozdział 3 (zobacz ilustrację).
15.4 Odłączyć linkę pedału przyspieszenia od dźwigni przepustnicy - silnik serii D.
5. Odkręć trzy śruby mocujące przepustnicę (zobacz ilustrację).
15.5. Śruby mocujące przepustnicę (oznaczone strzałkami) - Silnik serii D.
6. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik do głowicy cylindra lub śruby mocujące wspornik do wspornika przepustnicy, a następnie zdejmij przepustnicę wraz ze wspornikami. Zdejmij plombę (zobacz ilustracje).
15.6a. Śruba mocująca wspornik przepustnicy do głowicy cylindra (oznaczone strzałką) - Silnik serii D.
15.6b. Zdejmij przepustnicę...
15,6 sek....i zdejmij plombę - silnik serii D.
7. Wykonaj montaż w odwrotnej kolejności, załóż nową uszczelkę, podłącz i wyreguluj linkę pedału przyspieszenia.
Silniki F3P
Uwaga: Podczas instalacji konieczna będzie nowa uszczelka.
8. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
9. Odłącz przewody czujnika temperatury powietrza, poluzuj zaciski mocujące kanał dolotowy powietrza, a następnie poluzuj śrubę mocującą rurę kanału dolotowego powietrza do silnika. Odłącz wąż odpowietrzający od górnej części kanału, następnie odłącz kanał od przepustnicy i rury, odłącz pozostałe dwa węże odpowietrzające i wyjmij kanał (zobacz ilustracje).
15.9a. Odłącz okablowanie czujnika temperatury powietrza...
15.9b....poluzuj zaciski mocujące kanał dolotowy powietrza...
15,9 s....i poluzuj śrubę mocującą rurę kanału powietrza do silnika.
15.9d. Odłączyć wąż odpowietrzający od górnej części kanału powietrznego.
15.9e. Odłącz pozostałe węże i zdejmij kanał powietrzny.
10. Odłączyć okablowanie czujnika położenia przepustnicy. Prześledź okablowanie od czujnika położenia przepustnicy i odłącz złącze.
11. W razie potrzeby odłącz linkę pedału przyspieszenia od dźwigni przepustnicy zobacz rozdział 3.
12. Odkręć cztery śruby mocujące, następnie wyjmij przepustnicę z kolektora dolotowego i usuń uszczelkę (zobacz ilustracje).
15.12a. Odkręć górę...
15.12b....oraz dolne śruby mocujące przepustnicę - silnik F3P.
13. Zmontuj ponownie w odwrotnej kolejności, używając nowej uszczelki.
Silniki R7R (z 16 zaworami)
14. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
15. Odłącz linkę pedału przyspieszenia, przewody elektryczne i węże od przepustnicy.
16. Oddziel obudowę filtra powietrza od przepustnicy.
17. Odkręć przepustnicę od kolektora dolotowego i zdejmij ją.
18. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności.
Czujnik temperatury powietrza wlotowego
Wyjmowanie
19. W silnikach serii D czujnik temperatury powietrza dolotowego jest zamontowany w korpusie przepustnicy i nie jest dostępny osobno. Jeśli czujnik jest uszkodzony, należy wymienić przepustnicę. W silnikach F3P czujnik znajduje się w kanale powietrza łączącym przepustnicę z obudową filtra powietrza. W silnikach F7P (z 16 zaworami), czujnik znajduje się na prawym końcu kolektora dolotowego.
20. Odłącz okablowanie czujnika (zobacz ilustrację).
15.20. Złącze przewodu czujnika temperatury powietrza dolotowego (oznaczone strzałką) - Silnik F7P (z 16 zaworami).
21. W silnikach F7P (z 16 zaworami), odkręć i wyjmij czujnik. W przypadku silników F3P ostrożnie wyjmij czujnik z kanału powietrznego.
Instalacja
22. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
Wyjmowanie
23. W silnikach serii D i F3P czujnik temperatury płynu chłodzącego znajduje się na przednim lewym końcu głowicy cylindra. W silnikach F7P (z 16 zaworami), czujnik znajduje się na obudowie termostatu, obok czujnika wskaźnika temperatury.
24. Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 1.
25. Odłącz złącze i odkręć czujnik (zobacz ilustrację).
15.25. Odłączyć okablowanie czujnika temperatury płynu chłodzącego – silnik serii D.
Instalacja
26. Nanieś niewielką ilość uszczelniacza na gwinty czujnika i przykręć go na miejsce. Podłącz instalację elektryczną.
27. Napełnij układ chłodzenia.
Wtryskiwacze paliwa
Silnik serii D
Uwaga: Podczas instalacji konieczne będzie założenie nowych pierścieni uszczelniających.
28. Rozszczelnij układ paliwowy zgodnie z opisem w Rozdział 7, następnie odłącz przewód ujemny od akumulatora.
29. Odłącz wiązkę przewodów wtryskiwacza paliwa. Złącze znajduje się przed regulatorem ciśnienia paliwa (zobacz ilustrację).
15.29. Odłączyć przewody układu wtrysku paliwa – silnik serii D.
30. Odłączyć przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa (zobacz ilustrację).
15.30 Odłączyć przewód podciśnienia od regulatora ciśnienia paliwa - silnik serii D.
31. Odłączyć rurę powrotną paliwa od przewodu paliwowego (zobacz ilustrację).
15.31 Poluzuj zacisk, a następnie odłącz przewód powrotny od przewodu paliwowego - silnik serii D.
Zatkaj wąż, aby zapobiec dostaniu się do niego brudu i wyciekowi paliwa.
32. Teraz należy odłączyć wąż doprowadzający paliwo od przewodu paliwowego. Będzie to wymagało specjalnego narzędzia Renault (Mot. 1311-06) (zobacz ilustracje).
15.32a. Naciśnij element ustalający i zwolnij zaczepy rozprężne złącza przewodu doprowadzającego paliwo...
15.32b....następnie odłącz wąż od przewodu paliwowego.
Zatkaj wąż, aby zapobiec dostaniu się do niego brudu i wyciekowi paliwa.
33. Pracując pod kolektorem, odkręć dwie śruby mocujące przewód paliwowy do kolektora (zobacz ilustrację).
15.33. Odkręć śruby mocujące przewód paliwowy (oznaczone strzałką).
34. Ostrożnie przesuń zespół listwy paliwowej i wtryskiwacza w kierunku prawej strony pojazdu, pomiędzy kolektor a głowicę cylindra.
35. Aby wyjąć wtryskiwacz z przewodu paliwowego, odchyl zaciski wiązki przewodów i oddziel zespół wiązki przewodów od górnej części wtryskiwaczy. Zdejmij uchwyt mocujący i wyjmij wtryskiwacz paliwa (zobacz ilustracje).
15.35a. Zwolnij zacisk mocujący wiązkę przewodów wtryskiwacza...
15.35b....i oddzielić zespół od górnej części wtryskiwaczy - silnik serii D.
15,35 sek. Zdejmij uchwyt montażowy...
15.35d....i wyjmij wtryskiwacz paliwa - silnik serii D.
36. Wykonaj montaż w odwrotnej kolejności, załóż pierścienie uszczelniające na każdy wtryskiwacz i upewnij się, że wąż doprowadzający paliwo jest solidnie podłączony (złącze powinno zatrzasnąć się na swoim miejscu).
Silniki F3P
Uwaga: Montaż będzie wymagał nowych pierścieni uszczelniających wtryskiwaczy i nowych uszczelek między listwą paliwową a głowicą cylindra.
37. Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym, patrz rozdział 7, a następnie odłącz przewód ujemny od akumulatora.
38. Poluzuj zaciski i odłącz przewody zasilające i powrotne od przewodu paliwowego (zobacz ilustrację).
15.38. Odłączyć przewody zasilające i powrotne od przewodu paliwowego (oznaczone strzałkami) - Silnik F3P.
Oznacz ich lokalizację, aby uniknąć pomyłki przy podłączaniu. Zakryj otwarte końce węży.
39. Odłączyć przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.
40. Odłączyć złącza od czujnika temperatury powietrza dolotowego i zaworu sterującego prędkością biegu jałowego.
41. Odłącz złącze wiązki przewodów prowadzącej do silnika od wspornika obok zbiornika wyrównawczego, a następnie odłącz przewody (zobacz ilustrację).
15.41. Odłącz złącze wiązki przewodów prowadzące do silnika od wspornika i odłącz je - silnik F3P.
Odłącz wiązkę przewodów od uchwytów nad wtryskiwaczami paliwa i przesuń ją na bok.
42. Odłącz przewody elektryczne od wtryskiwaczy paliwa (zobacz ilustrację).
15.42. Odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy paliwa - silnik F3P.
43. Odłącz wąż odpowietrzający i wiązki przewodów od zacisków na przewodzie paliwowym i odsuń je od przewodu paliwowego.
44. Odkręć dwie śruby i zdejmij zacisk wtryskiwacza paliwa z cylindra nr 3.
45. Odkręć dwie nakrętki mocujące przewód paliwowy, a następnie wyjmij zespół przewodu i wtryskiwacza (zobacz ilustrację).
15.45. Nakrętki mocujące przewód paliwowy (oznaczone strzałkami) - Silnik F3P.
Zdejmij cztery uszczelki z podstawy przewodu paliwowego.
46. Aby wyjąć wtryskiwacz z przewodu paliwowego, odkręć dwie śruby i zdejmij listwę zaciskową, a następnie wyciągnij wtryskiwacz.
47. Wykonaj montaż w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- Wymień pierścienie uszczelniające wtryskiwacza.
- Zastosuj nowe uszczelki pomiędzy przewodem paliwowym a głowicą cylindra.
- Przed demontażem należy upewnić się, że węże doprowadzające i powrotne są prawidłowo podłączone, zgodnie z instrukcją.
Silniki F7P (z 16 zaworami)
Uwaga: Podczas instalacji wymagane będą nowe pierścienie uszczelniające wtryskiwacza.
48. Odpręż układ paliwowy zgodnie z opisem w Rozdział 7, następnie odłącz przewód ujemny od akumulatora.
49. Zdejmij pokrywę z górnej części kolektora dolotowego.
50. Odłączyć przewody zasilające i powrotne od przewodu paliwowego.
51. Zdejmij węże odpowietrzające i rurki biegnące od pokrywy zaworów do przewodu paliwowego. Odłącz również wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.
52. Odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy (zobacz ilustrację).
15.52. Odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy paliwa – silnik F7P (z 16 zaworami).
53. Odkręć nakrętkę mocującą i wyjmij przewód paliwowy i wtryskiwacze (zobacz ilustrację).
15.53. Przewód paliwowy zabezpieczony jest jedną nakrętką (oznaczone strzałką) - Silnik F7P (z 16 zaworami).
54. Wtryskiwacze można oddzielić od przewodu poprzez usunięcie odpowiednich elementów mocujących.
55. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe pierścienie uszczelniające wtryskiwacza. Nanieść niewielką ilość smaru silikonowego na pierścienie uszczelniające.
56. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
Wtryskiwacz do zimnego startu – wczesne silniki F7P (z 16 zaworami)
57. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
58. Zdejmij maskę i poprzeczkę zawiasu maski zgodnie z opisem w Sekcja 11.
59. Pochyl chłodnicę do przodu. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od kolektora dolotowego i odkręcić kolumnę podtrzymującą.
60. Odłączyć złącze paliwowe od wtryskiwacza zimnego rozruchu (zobacz ilustrację).
15.60. Lokalizacja wtryskiwacza rozruchu na zimno (A) na kolektorze dolotowym – silnik F7P (z 16 zaworami).
61. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij wtryskiwacz z kolektora.
62. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności. Przed montażem poprzeczki zawiasu maski należy podłączyć akumulator i włączyć pompę paliwa poprzez zwarcie styków odpowiedniego przekaźnika za pomocą zworki (zobacz rozdział 9). Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa wokół złącza wtryskiwacza.
Zawór sterujący prędkością biegu jałowego
Silnik serii F
63. Zawór sterujący prędkością biegu jałowego jest zamontowany w korpusie przepustnicy i nie można go wymienić oddzielnie. Jeżeli zawór jest uszkodzony, należy wymienić przepustnicę.
Silniki F3P
Uwaga: Podczas instalacji konieczna będzie nowa uszczelka.
64. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
65. Odłącz okablowanie zaworu sterującego (zobacz ilustrację).
15.65. Odłączyć okablowanie zaworu sterującego prędkością biegu jałowego - silnik F3P.
66. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij zawór z kolektora dolotowego (zobacz ilustrację).
15.66. Śruby mocujące zawór regulacji obrotów biegu jałowego (oznaczone strzałkami) - Silnik F3P.
Artykuł przedrukowany ze strony internetowej [Renaultbook.ru]
Zdejmij uszczelkę.
67. Zmontuj ponownie w odwrotnej kolejności, używając nowej uszczelki.
Silniki F7P (z 16 zaworami)
68. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
69. Odłącz złącze od górnej części zaworu (zobacz ilustrację).
15.69. Złącze przewodów zaworu sterującego prędkością biegu jałowego (oznaczone strzałką) - Silnik F7P (z 16 zaworami).
70. Zdejmij zacisk mocujący zawór. Odłącz węże i wyjmij zawór.
71. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności.
Regulator ciśnienia paliwa
Silnik serii D
Uwaga: Podczas instalacji konieczne będzie założenie nowych pierścieni uszczelniających.
72. Rozhermetyzować układ paliwowy, zobacz rozdział 7, następnie odłącz przewód ujemny od akumulatora.
73. Odłączyć wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia.
74. Zdejmij wspornik montażowy, a następnie ostrożnie wyjmij regulator ciśnienia z obudowy. Zaznacz miejsce podłączenia węża podciśnieniowego, tak aby można było zamontować regulator w prawidłowej pozycji. Zdejmij pierścienie uszczelniające (zobacz ilustracje).
15.74a. Używając śrubokręta...
15.74b....zwolnij uchwyt montażowy...
15,74 sek....następnie wyjmij regulator ciśnienia paliwa z obudowy - silnik serii D.
75. Wykonaj montaż w odwrotnej kolejności, użyj nowych pierścieni uszczelniających i upewnij się, że pierścień ustalający jest prawidłowo osadzony w rowku (zobacz ilustracje).
15.75a. Wymień górną część...
15.75b....i dolne pierścienie uszczelniające regulatora ciśnienia paliwa - silniki serii D.
Silniki F3P
Uwaga: Podczas instalacji konieczne będzie założenie nowych pierścieni uszczelniających.
76. Rozszczelnij układ paliwowy zgodnie z opisem w Rozdział 7, następnie odłącz przewód ujemny od akumulatora.
77. Wyjmij przewód paliwowy i wtryskiwacze zgodnie z opisem podanym wcześniej w tym rozdziale.
78. Odkręć dwie śruby mocujące i zdejmij płytkę mocującą regulator ciśnienia.
79. Ostrożnie wyjmij regulator ciśnienia z przewodu paliwowego. Zdejmij pierścienie uszczelniające.
80. Wykonaj montaż w odwrotnej kolejności, użyj nowych pierścieni uszczelniających i zamontuj przewód paliwowy oraz wtryskiwacze zgodnie z opisem w poprzedniej części tego rozdziału.
Silniki F7P (z 16 zaworami)
81. Rozszczelnij układ paliwowy zgodnie z opisem w Rozdział 7, następnie odłącz przewód ujemny od akumulatora.
82. Zdejmij pokrywę z górnej części kolektora dolotowego. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa i wykręć dwie śruby mocujące (zobacz ilustrację).
15.82. Przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa (A) i śruby mocujące (B) – silnik F7P (z 16 zaworami).
83. Wyjąć regulator ciśnienia paliwa z przewodu paliwowego.
84. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności. Na koniec sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
Potencjometr przepustnicy
Silnik serii D
85. Potencjometr przepustnicy jest zamontowany w korpusie przepustnicy i nie można go wymienić osobno. Jeżeli zawór jest uszkodzony, należy wymienić przepustnicę.
Silniki F3P
Uwaga: W przypadku montażu nowego potencjometru konieczne jest sprawdzenie jego pierwotnego położenia za pomocą specjalnego testera Renault XR25.
86. Zdejmij przepustnicę w sposób opisany wcześniej w tym rozdziale.
87. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij potencjometr przepustnicy z korpusu przepustnicy.
88. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, upewniając się, że wałek przepustnicy jest prawidłowo zazębiony z ramieniem potencjometru, a potencjometr jest skierowany złączem elektrycznym w stronę kanału dolotowego powietrza. W przypadku montażu nowego potencjometru konieczne jest sprawdzenie jego pierwotnego położenia przy pomocy testera Renault XR25.
Silniki F7P (z 16 zaworami)
Uwaga: W przypadku montażu nowego potencjometru konieczne jest sprawdzenie jego pierwotnego położenia za pomocą specjalnego testera Renault XR25.
89. Zaznacz miejsca na potencjometrze i przepustnicy.
90. Odłącz okablowanie, a następnie odkręć dwie śruby i wyjmij potencjometr (zobacz ilustrację).
15.90. Śruby mocujące potencjometr przepustnicy (oznaczone strzałkami) - Silnik F7P (z 16 zaworami).
91. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności. W przypadku montażu nowego potencjometru konieczne jest sprawdzenie jego położenia początkowego za pomocą testera Renault XR25.
Podgrzewacz przepustnicy – silniki F7P (z 16 zaworami)
92. Odłącz przewód ujemny od akumulatora. Wyjmij dwie śruby i grzałkę z przepustnicy (zobacz ilustrację).
15.92. Grzejnik (oznaczone strzałką) z tyłu przepustnicy - silnik F7P (z 16 zaworami).
93. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności.
Czujnik ciśnienia kolektora dolotowego
Silnik serii D
94. Czujnik jest zamontowany wewnątrz obudowy filtra powietrza.
95. Odłącz przewody elektryczne od czujnika, a następnie odłącz przewód podciśnieniowy czujnika od kolektora dolotowego (zobacz ilustracje).
15.95a. Odłączyć okablowanie od czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym – silnik serii D.
15.95b. Odłączyć przewód podciśnieniowy czujnika ciśnienia od kolektora dolotowego – silnik serii D.
96. Ostrożnie odkręć dwa uchwyty montażowe i wyjmij czujnik z obudowy filtra powietrza.
97. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności.
Silniki F3P i F7P (z 16 zaworami)
98. Postępuj zgodnie z opisem w Części B, Rozdział 14 niniejszej sekcji.
Czujnik prędkości ruchu
99. Czujnik prędkości zamontowany jest w linkę napędu prędkościomierza (zobacz ilustrację).
15,99 Czujnik prędkości wbudowany jest w linkę napędu prędkościomierza.
Aby zapoznać się z procedurą wymiany kabla, zobacz. w rozdziale 12.
Czujnik prędkości silnika (koło zamachowe)
100. Postępuj zgodnie z opisem w Części B, Rozdział 14 niniejszej sekcji.
Jednostka procesora
Silnik serii D
101. Wyjmij baterię zgodnie z opisem w Sekcja 5A.
102. Odkręć śrubę mocującą płytkę montażową procesora i osłonę do uchwytu akumulatora oraz dwie nakrętki mocujące płytkę montażową procesora do korpusu, a następnie wyjmij jednostkę procesora wraz z osłoną (zobacz ilustracje).
15.102a. Odkręć śrubę mocującą płytę montażową jednostki procesora – silniki serii D.
15.102b. Odkręć jedną z nakrętek mocujących płytę montażową jednostki procesora do nadwozia – silniki serii D.
103. Ostrożnie zsuń osłonę z bloku (zobacz ilustrację).
15.103. Zsuń osłonę z jednostki procesora...
104. Odchyl zacisk mocujący i odłącz złącze przewodów elektrycznych od jednostki procesora, a następnie wyjmij jednostkę z komory silnika (zobacz ilustrację).
15.104. ...następnie odchyl wspornik montażowy i odłącz przewody elektryczne - silnik serii D.
105. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności.
Silniki F3P i F7P (z 16 zaworami)
106. Postępuj zgodnie z opisem w Części B, Rozdział 14 niniejszej sekcji.
Przełącznik bezwładnościowy dopływu paliwa
107. Postępuj zgodnie z opisem w Części B, Rozdział 14 niniejszej sekcji.